Mulla kyllä on Nytron vakiovaimenninkin. Voishan sitä kokeilla vai??? Miten ilmenee,jos ei pelitä kunnolla?? Hanski?? Putoaakohan tehoja?? Taitaa ainakin kuumeta kunnolla tuo vakio???
Testasin alkuperäistä vaimenninta ja ääni muuttu kyllä täysin. Muuttui miedoksi surinaksi aikasempaan räyhäkkääseen rääkymiseen verrattuna. Kyllä siinä muuttui vähän kelkan luonnekkin. Ei ota nyt niin herkästi ja äkkiä kierroksia kuin aiemmin. Tehon muuttumisesta/puuttumisesta en osaa lyhyen testilenkin osalta vielä sanoa. Vaimennin lämpiää äkkiä ja PALJON. Särkyykö jokin jostain muualta, jos vaimennin ahistaa liikaa?? Voiko moottoria/ käyntiä säätämällä saada kuumeneminen vähenemään?? Vähän on outoja kysymyksiä, mutta....??
Kyllä se lämpiää vakionakin kun saa soppaa Onkos lämpösuojia? Jos sulla on alkuperäinen ohjausboksi siinä niin pitäis olla myös ohjeet jolla seokset saa kohilleen. Onkos sulla seosmittaria siinä? Jos Powercommander niin siihen karttoihin muokkausta ihan PC:llä . Poistitko sen reikäkartion siitä putken ulostulosta jos et niin tee se.
Ei ole lämpösuojia. Mittareita ei ole minkäänlaisia. Löytyy oheisenlainen yksikkö konehuoneesta. Onko seosmittarin jälkiasennus kovakin/kalliskin homma? Pitää se kartio poistaa.
https://www.cpsc.gov/Recalls/2017/yamaha-recalls-snowmobiles Hazard: The turbocharger overboost can cause severe engine damage, posing crash and fire hazards to the user. Units: About 400 Description: This recall involves Yamaha model year 2016 SR10 “SRViper” snowmobiles that are equipped with a dealer-installed Mountain Performance Inc. (MPI) Turbo Kit sold by Yamaha. The recalled snowmobiles were sold in several colors. The model name is printed on the left and right side of the front cowling. The vehicle identification number (VIN) and the model number are stamped on the frame (tunnel) near the right foot-well. The letter G in the 10th position of the VIN number indicates that the unit was made in the 2016 model year. Model Model Number Colors SRViper R-TX DX SR10RDGB, SR10RDGR Blue, Red/Black SRViper R-TX SE SR10RSGL, SR10RSGR Blue, Red/White SRViper R-TX LE SR10RLGL, SR10RLGW Blue, Red/White SRViper L-TX DX SR10LDGB, SR10LDGR Black/Red, Black SRViper L-TX SE SR10LSGL, SR10LSGR Blue, Red/White SRViper L-TX LE SR10LLGW Blue, White/Red SRViper S-TX DX 137 SR10SD37GR Black/Red SRViper S-TX DX 146 SR10SD46GB Black SRViper X-TX SE SR10XSGL, SR10XSGR Blue, Red/White SRViper X-TX LE SR10XLGL, SR10XLGW White/Blue, White/Red SRViper M-TX 141 SE SR10MS41GL, SR10MS41GR Blue, Red/White SRViper M-TX 153 SR10M53GB, SR10M53GR Black, Red/White SRViper M-TX 153 SE SR10MS53GL, SR10MS53GR Blue, Red/White SRViper M-TX 153 LE SR10ML53GL, SR10ML53GW Blue, White/Red SRViper M-TX 162 SR10M62GB, SR10M62GR Black, Red/Black SRViper M-TX 162 SE SR10MS62GL, SR10MS62GR Blue, Red/White SRViper M-TX 162 LE SR10ML62GL, SR10ML62GW Blue, White/Red Incidents/Injuries: The firm has received 40 reports of engine damage due to the turbocharge overboost. No injuries have been reported. Remedy: Consumers should immediately stop using the recalled snowmobiles and contact a local Yamaha dealer to schedule a free repair. Yamaha is contacting all registered owners directly. Sold At: Yamaha snowmobile dealers nationwide from August 2015 through April 2016 for between $12,800 and $14,100. The Mountain Performance Inc. (MPI) Turbo Kits were sold as an after-market accessory at Yamaha snowmobile dealers nationwide from March 2015 through September 2016 for about $3,300. Distributor(s): Yamaha Motor Corporation U.S.A., of Cypress, Calif. Manufactured In: U.S.
Onko jollain kokemuksia MCX'n bluetooth interfacesta? Eikö siitä pitäis nähdä sekä ahdot että seos? Niin livenä kuin logattuna?
Eilen pääsin ekaa kertaa kunnolla kokeilee lumella tuota. Hoksin, ettei siellä kierräkkää tarpeeksi. n. 8000rpm paikkeilla kierrokset, toki se vetää niilläki vakioon tottuneena Nyt sillä ajaa samoista jäljistä mistä viime vuojen vakio M8000. Toki tehojen puolesta mennään vielä pitemmälle. Tuo uus keula on kyllä aivan ehotonn tuommosiin paikkoihin. Eli jäykemmälle kakkosta, tai sinne vihreeää jousta. Tai toisaalta vähemmäksi painoa ja syöttävämpää kakkosta.
Jos sinne laitat variin "syöttöä" lisää niin eihän se jaksa silloin kiertää senkäänvertaa. Yhtä asiaa kerrallaan muokkaa. Mikäs sulla on kytkimessä nyt?
Mcx puntit siellä on jotka tulevat setin mukana. Catin vihreällä jousella jossa jousenpäät vastakkaisilla puolilla 20 ast. Esari ja kiersi 153 mtx 9050.
Nii ne on. Ja se orange-grey-orange. Jos punttiä vähentää säätöpainoilla ja lisää kakkoseen jyrkemmän helixin. Jaksaakaise niinki kulkea, ja luulis että tulis herkkyyttä.
Tervehdys, Tuli luettua tämä Turbo jammu osio läpitte kuin myös remmiahdinta käsittelevä ketju. Olen uusi foorumilla ja 4-tahit ovat myös uusi juttu minulle. Oman käsityksen mukaan ovat huoltovapaampia kuin 2-tahtiset mutta miten on asia näiden turbotettujen kanssa? Ketjussa suurimpana ongelmana tuntui olevan oikeiden käyntipäivitysten löytyminen kuin esimerkiksi konerikot. Hullulta tuntuu että 1l koneesta puristetaan 270 hevosta ulos. Siispä kysynkin, miten nämä turbotetut kestää? Minkälaisiin huoltoihin ja remontteihin pitäisi varautua? Remmit tuntuu paukkuvan jos kytkin asetelmaa ei ole päivitelty ja jollain oli jopa ketjut paukkunut koneesta? Olen itse miettinyt Nytroa joko remmillä tai turbolla ja Viper -14-15 vuosimallista MCX 190hp kitillä varustettuna. Kaikki näistä on liikkeissä myynnissä. Myös pari 270 kitillä varustettua kiinnostaa mutta hieman kestävyys arveluttaa.
Tuohon uuteen ohjelmaan on nyt tullut päivitys, joko joku sen laittanut? Minulla toiminut ihan ok tuo edellinenkin mutta aiemmasta en tiedä kun ostin viperin marraskuun lopussa ja laittoivat silloin sen uuden softan.
http://sporttiauto.com/kauppa/index.php?route=product/product&product_id=160 Tuommonen. On kalibroitava ja saa läppärillä räpläiltyä mieleiseksi...
