Löytyykö näihin valmista simmikarttaa millä sais hyväks reittiajoon? Sit onko muilla ollu tuommosta ongelmaa että hyppyyttäessä saattaa booata ja ampuu putkeen. Kaikki bensansuodattimet vaihdoin ja kytkimestä rampit säädin kakkoselle niin nyt kiertää 8200 mittariin.
Minkä aikaa on porukalla menny eturungon vaihtoon kyseisestä kamppeesta? Vissiinkin mennyt kieroon kun toinen suksi taaempana ja iskari samalta puolelta kiinni ylemmän A-tukivarren taka putkessa.
Pitääkö olla huolissaan? Moi, Kuulin tuossa esson baarissa pelottelua näiden hajoavista imukurkuista.. Lueskelin tämän kyseisien topicin toisella silmällä läpi ja eipä noista heti sattunut silmään mitään yleistä pelonlietsontaa. Onko noita mennyt kuinka monella rikki? Onko toi tyyppivika joka tulee tarkastaa, joka menee kelkasta kun kelkasta paskaks jossain vaiheessa? Omassa e-tecissä mittarissa kohta 6tkm..
Kyllä, totta on turinat esson baarissa. Tarkista kurkut ihmeessä. Yleensä alapuolelta, sieltä sylinteriin kiinnitys laipan juuresta revenneet. Jopa uudemmissakin vehkeissä. Oisko kellään tuon 13 mallin vakio simmikarttaa mistä laittaa vaikka yv:llä.
Aika jännä, kun tätä keskustelua lukenut niin ei ole ihmeemmin muilla esiintynyt tuota perän jakamista. Nyt kun tarkemmin mietin niin sitä esiintyy kovassa patikossa, jos hivenen vetoa löysää. Ei mielestäni jos on veto reilusti päällä. Simmitystä vähän muutettiin pinnasta herkemmäksi ja veto-ojia varten tiukattiin, kun pohjasi aiemmin. Esijännitykset laitettiin keulaan 5mm, etupukkiin 3mm ja takapukkiin noin 12mm.
-14 mallissa telastossa esarina omassa 5mm(55 jousi) ja nyt paikalla 60 jousi jossa 0mm. takapukissa 6mm. vakioshimmit. toissa vkl ilmeni pahaa jakamisongelmaa joka korjautui tarkistamalla suksien haritus(sukset ilmassa oli jo aurausta) niin että 4mm on nyt vähintään sukset ilmassakin. sen jälkeen vähän nopeaa vaimennusta pois (0.5kierrosta) kummastakin pukista. Kova reittipatti on paha saada toimimaan omasta mielestä ainakin, omankin kun säätää reitille ei sillä tee mitään sitten kisavauhdeissa pehmeällä patilla tai toisinpäin oletko etupään jo tsekannut ?
Harituksen mittasin äsken ja oli noin 10mm sukset ilmassa. Iskari sepältä sain neuvoja, että keulaan lisää esijännitystä ja hidasta vaimennusta. Pitänee käydä testaamassa joku päivä toimiiko.
10mm ainakin riittää... etsit jonkun hyvän jarrupatin jossa voit testata asiaa säätöjen välillä. ei kannata tiukata sitten liikaa joka on vaarana tuon esarin säädön kanssa aina , oma sääntö on että jousituksen pitää käyttää koko liikematka siinä vauhdissa mihin se on säädetty eikä saa olla yhtään pinta kova. ainakin tuohon 14 malliin sen saa helposti sellaiseksi kun pitää esarit minimissä. omassa etupää 0mm(22nm jouset) ja etupukki 5mm(55 jousi) ja nyt paikalla 60 jousi jossa 0mm ja takapukissa 6mm. jos sulla 20nm jouset edessä niin pitäisi silti nollassa tai 2-3mm ehkä jos pakko lisätä. Mutta testaamaan vain ja säätämisen iloa
Onko sulla takapukissa mikä jousi? Mietin onko tuo 12mm liikaa 65 jouselle, että pomppiiko se perä sen takia, testaamalla tietysti selviää, mutta mitenhän rupeaa sitten keulaa keventämään ja suksea nostamaan mutkasta lähtiessä jos esijännitystä löysää reilusti. Onkohan noiden 12 ja 14 mallien simmikartoissa miten iso ero? Ja joo 20nm jouset on keulassa. Kyllähän tuo kauttaaltaan tuntuu hivenen pintakovalta, jos vertaa vanhaan rc600sdi lyneen. Se kyllä pohjasi kovemmassa vauhdissa mutta ei kyllä ikinä ruvennut jakamaan.
käsittääkseni 12->13->14 on yhteneviä shimmin suhteen ja jokaisessa ihan ok periaatteessa., saa korjata jos olen väärässä. Mulla on vakio RE jousi takapukissa, 60nm ilmeisesti. kuulostaa hurjalta tuo 12mm esari ja 65 jousi kun omassa oli ensin tehtaan vakio 12mm niin se oli todella kova. makuja on monia mutta itse löysäisin tuon esarin puoleen ainakin ja keulimisen saa pois kyllä muilla konsteilla. rajoitin remmi...hidasta lisää takapukkiin jne vaikka.
Onko varma tieto, kun osa kyllä sanoo, että ei ole sama. Ajettavuudessa ainakin oli eroa kun -13 mallia kokeilin. Itteekin kiinnostais tuo 13 simmikartta
Ainakin BRP:n karttojen ja muutaman puretun sarjan perusteella näin tohtisin väittää. Jousissa on eroja noiden vuosimallien kesken.
Okei. On se sitten uskottava mites kun aattelin ens kaudeks laittaa kytkimeen 160/260 jousen ja 2 piikkiä pienemmän ylärattaan niin pelaako se noilla vai vaatiiko jotain säätöosaa muutakin?
Osaako joku sanoa mistä voisi johtua, kun telamaton sisäpuolella keskellä on tasaisin välein jälkiä, että ottanut johonkin kiinni?
Takaiskarin etupäästä jos rulla häviää niin alkaa matto kuluun keskeltä. Mulla oli rulla hävinny. Laakeri oli vielä kiinni.