Onko kenelläkään lisäpenkkiä tässä keksinnössä? Olisi mielenkiintoista tietää mitenkä toimii kakspäällä ajettaessa.
Kaverin pulkka halvautu viimetalvena reitille. Ajeltiin 2 päällä pois takaisin ihmisten ilmoille. Olin positiivisesti yllättynyt, kuinka hyvin pysty 2 päällä ajamaan, vaikka ei ollu tuplapenkkiä läskiä oli varmasti satulassa riittävästi. Itselläni tuli kyllä mieleen, että kaikissa touringeissa pitäisi olla kunnon pumput alla ja niissä säädöt, niin niillä pääsisi hiukan huonompaakin jälkeä siirtymään.
Onko kukaan laittanu näihin leveää keulaa? Sopiiko re:n tukivarret suoraan? Pidemmät iskarit jo löytys hyllystä....
Vinkkinä, LinQ laukkuvalikoimasta menee pikkusäädöllä tuo brp SR21, jota kaupataan uudelle skidoo G4 rungolle, myös korkeammalla jäähdyttimellä olevaan lynxiin. Laukussa on siis väistö jäähdyttimelle. Ahdas väli tulee etuseinän ja tankin välille. Saattaa mennä paikoilleen ilman kikkailujakin, mutta itse pikkulämmöllä ~200°C lämmitin sisältä laukun etuseinää ja ennen kuin linq kiinnikkeet oli kelkassa kiinni, ja painoin laukkua tankkia vasten jäähtymisen ajan. Nyt kiinnikkeissä ollessaan on kokonaisuudessaan pieni rako tankkiin. Ollut parituhatta kilsaa käytössä... Muutenkin tuo on laukkuna varsin hyvä, eikä ole ihan niin orvon näköinen kuin poikittain tulevat lynxin "eväslaukut". DSC01258 käyttäjältä whitejack, 30/3/17 klo 15:49 DSC01259 käyttäjältä whitejack, 30/3/17 klo 15:49 DSC01260 käyttäjältä whitejack, 30/3/17 klo 15:49
Päivää! Ostettiin eka x-trim isännän kans ja nyt eka reissu on Levillä menossa. Pelkkää kehua tullut, ainoastaan liukumuovien kanssa ollut ongelmaa? Ja reittillä ajettu ainoastaan, vaatiiko nämä vaan reitin vieressä käymistä? Kelkka on 2016 ja 44mm matolla.
Onko kukkaan tuuppaamassa tämmöstä 800 -17 mallista vaihossa johonki liikkeeseen? Vinkatkaa ihmeessä mulle yv:nä!
Mulla ajokkina tämmöinen 800 2017 malli, jossa uudesta lähtien iskareina Totaltekin vaimentimet niin keulassa ja alustassa. Keula ja alusta paljon jämäkämpi kuin vakio Kybeillä. Mulla on saanut löysäillä keulastakin säätöjä hitaalta puolelta ja löysätä kierroksen verran joysia, eikä ole havaittu kallistestelua eikä suuntavakauden puutetta. Ja toimii myös ristipaineessa ja isommissa hypyissä. Nyt ens kaudelle Seppo shimmaa, siten että iskareiden säädöt saadaan samoiksi kun nyt huoltoon mennessä, mutta klikkerit ovat keskialueella,joten säätövaraa on reilusti kumpaankin suuntaan. Mulla siis S95 säädöillä olevat iskarit. Ero näillä iskareilla vakiokelkan ikareihin on todella suuri. Voin lämpimästi suositella näotä iskareita.
Ja sitten varoituksen sana jos elani ajelee edelleen Rovaniemen seudulla, tullut tähän mennessä kaksi eri Totaltekki säätöä mitkä on hierottu Roin seudulla hyväksi niin eipä niillä ole voinut isosti vauhtia pitää Kainuun reiteillä ja sama homma kolmessa muussakin kelkassa vakio kapuloilla. @fleec :in kanssa mietiskeltiin säätöjä samanlaisilla kapuloilla ja välillä tuntui että ollaan samoilla linjoilla mutta Kainuun reitti näytti luonteensa meinasi loppua luotto omiin säätötaitoihin... Joka ei usko todeksi voin sanoa että taisi pari kelkkaa särkyä yhden paikan iskarin takia 300km reissulla.
No mikä niissä kainuun reiteissä niin erikoista on että muualla simmatut kepit ei siellä toimi vähääkään?
Nuo Roista tulleet kepukat on kaikki yritetty tehdä sairaan pintaherkiksi turistikiharan takia ja jostain syystä ne ei sen takia toimi täälläpäin, erikoista siitä tekee että kuskit on saman painoisia ollut kaikki ja pohjoisen pojilla keskituntinopeudet on reippaat 10kmh paremmat kautta linjan, tänne kun tulevat kovasti tuskailee ettei alusta kanna yhtään totutulla lailla, kuitenkin kuskeilla on ajopäätä tasaisilla reitin osuuksilla vrt itseeni aivan erilailla mutta mutkapätkä/notko/patin kasvaessa selkä tuli justiinsa vastaan. Ensimmäisellä kerralla luultiin pelkkien iskarien siirtyessä tännepäin että kuskin ajotyyli on niin paljon erilainen Itsekin pari settiä sinnepäin myynyt kelkan vaihtuessa ja toisen setin otin takaisin kun ei ollut sitä mitä olin luvannut mutta hyvinhänbtuo on kelvannut pohjoissavon ukolle vuosikausia Luulenpa tosin että palaute on säätäjille mennyt perille asti. Toisaalta jos lynxiin ei osata tehdä säätöä kohilleen niin huonosti menee joskin oliham se -15RE aika huono tehtaan jäljiltä jos oikein muistan vuosimallin
Voihan se toki noinkin olla mutta aikalailla pystyy kolmisäätöisiin keppeihin klikkereilläkin vaikuttamaan. Ite menin aikanaan reilu 5tkm reilussa talvessa -15 reellä. En sitä kyllä ihan surkeaksikkaan menis sanomaan. Pelkillä jousimuutoksilla ihan kohtuu hyväksi sai. Eli keulaa ylös ja perää alas. Vikaa tais olla lähinnä kulkuasennossa eikä niinkään simmeissä.
Joopa joo vanha re lähti pihasta ja tämmönen iso lohkona polttelis tilalle, tai noh, tämmönen tai docker re. Mimmonen tää trimmi on umpisessa menemään jos on 59 lapulla oleva matto, mimmoset palikat lie voimalinjassa verrattuna dockeriin? Reitillähän tämä varmaan on melko saman tuntunen kun normi re vaikka kapea keulanen onkin.?
Tuli ostettua ylivuotinen -17 xtrimmi onko näissä nyt tyyppivikoja jota kannattaa korjata/tarkkailla. Onko tullut jotain suositeltavia päivityksiä. Ja olisko suositella mitään teippejä kun on vähän tylsä toi kokomusta.