Takuuseen en mene että toimii. Vähän se meinaa hakemista olla mutta nuilla rampeilla pitäis löytyä ja tuo 320 loppuinen on minun mielestä ihan sopiva ettei tarvi kovin isoja painoja käyttää. Nuilla rampeilla 130 alkuisella kytkennät on jotain 3700 koska niissä on se kuoppa rampin alussa. Painoa pitää olla sopivasti. Jos liian vähän niin luistaa ja kuumuu, liian paljon niin menee herkkyys ja meinaa silloinkin kuumua jos ei kierrä kunnolla 7900-8000. Nyt kun aloin miettiin niin voi olla että 19.5 on liian vähän, mutta sehän selviää kun kokeilee.
Niinhän se on että kaikki ei sovi kaikille. Ja sekin että ei näistä kellekään takuuta voi antaa toimivuudesta kaikissa kelkoissa.
Juu. En minä tässä rupea ketää sytytteleen jos ei toimikkaan. Kaikkihan on itsestä kiinni minkälaisesta tykkää. Mutta tuossahan ois joku lähtökohta mistä ruveta muuttaan itselle sopivaa.
Lake Importista Diablon kytkin kitti niin alkaa laulamaan. Itsellä kyseinen kitti. Ei tarvi säätää ja kääntää vääntää 16.6g painoilla 8100rpm taulussa tasasesti koko ajan rampit kolmosella. Toimii reitillä ja ummella. Ei piirrä mustaa ja nyt 300km ajettu uudella remmillä, ei kulumisen merkkejä. Sanovat että kyseinen kitti ei syö remmejä joten se jää nähtäväksi omalla kohdalla ajan kanssa.
Jännä että nuin vähän painoa ja jos se kiertää 8100 niin ei se vedä niin hyvin kuin voisi. Ehkä suunniteltu korkeampaan maastoon? Riippuu tietysti missä ajaa. Jos vähän lisää painoa että pysyy 7900-8000 niin voisi toimia vielä paremmin?
Tuo kitti on suunniteltu toimimaan ihanteellisesti 8000-8150rpm välillä. Kuulemma 8100rpm jos näkyy rampit kolmosella toimii kunnolla. Rampit jos laskee kakkoseen niin saa kiekat sinne 7900-8000 tienoille. Vois noita painoja lisätäkin mutta noilla painoilla ne ajaa täällä muutkin niin annoin olla. Tuossa kitissähän ei ole vakio vivut joten ei voi verrata painojen määrää suoraan esim. Joen kittiin.
Mikähän lie 3900 dockerissa kun tuntuu, että pienessäki montussa ottaa matto tunneliin kiinni? Liekkö vaarallista?
Haittaako se? Jos siellä ei mitään ole rikki niin mitäpä se haittaa. Taitaa se mullakin ottaa välillä varsinkin nyt kun vaihdoin telan.
Sitäpä just mietin että liekköhän joku paikka hajalla kun ei muistaakseni oo ennen tehny. Ja eihän se haittaakkaan jos sieltä ei hajalla oo mittään
Keräiskö näillä keleillä enempi jäätä tunneliin ja siihen osuis matto? Ainakin minulla oli tunneli melko jäässä ja välillä hieman kolisi kun jäät irtoili.
Välillä sammu pari kertaa ennen kuin jäi käyntiin. Vaihdoin uudet tulpanjohdot. Olivat näköjään muuttuneet hieman erinlaisiksi. Toisen puolan napa mihin tulpanjohto tulee, oli hieman syönyt tai räpsiny niin että sulanu ihan vähän. Tulpanjohdon pää tietysti mustana. Varmaan osittain tuosta johtui. Pitäis vaihtaa puolakin pian, mutta testataan jos vielä yhden reissun menis Käykö näissä niin että tulpanjohtoihin tulee jotain kontakti häikkää ja se rikkoo puolan? Onko mitään rasvan tapaista millä sais parannettua kontaktia tulpanhatuissa? Vissiin akun napoihin laitettava ei kelpaa.
Piti kääntyä takas ku alko pätkimään ja hyytyymään. Välillä vika poistuu, pienellä kaasulla voi ajaa alhasilla kierroksilla, kaasu pohjaan röpöröpö hyytyy hyytyy.. Ja ei vastaile kaasuun kunnolla. Mistä lähtiä etsimään vikaa? Olisko suotimet tukossa? Minkälainen savotta pihalla vaihtaa tuo tankin suodin?
Suodattimista hyvä alottaa, ite en kyllä pakkasessa rupeis vaihtamaan niitä tankin sisällä olevia, on niissä kuitenki oma hommasa.
Otan tankin pöydälle niin helepompi touhuilla. Tuolla muualla porukka kehotteli mittaileen puristuksia, olisko tuo muka jo sen verran väljä että vedot loppuu.. Kyllä mä eka nuo suotimet vaihan ja keskitytään jatkossa lisää jos vaatii