Eipä tuo polttoainemittarin anturan vaihto juurikaan auttanut, toki se onnenpyörä vilkkuminen loppu. 80km syötetty täydellä tankilla niin rupee palaan polttoaine valo, siitä 30km valo päällä tankille ja reilu kymmenen litraa tankissa jäljellä. Sama ilmiö pariin kertaan.
Mullakin on kuulemma jo kamppanja tehtynä, mutta toiminta mittarilla on semmonen, että täyttä näyttää tosi pitkään (ehken melkeen 100km) ja sitten romahtaa kerralla 3 tolppaan... Ja uutta vikaa pukkaa, ei lähe kahvi tai makkara tauon jälkeen käyntiin vasta ku ehkä 5-10:lla nykäsyllä Kylmänä ja kuumana käynnistyy hyvin. Nyt on hihna kestänyt jo melkeen 500km! Kuumuu kyllä vielä, ku ei oo vieläkään tuuletus räppänät saapuneet, mutta kummasti tuntu vaikuttaavan hihnan kestoon varitornin kiinnittys runkoon ja pyramidin apu tankojen kiinnitys varitorniin Kierroksetkin on rauhottunu mukavasti 8000 tuntumaan, ku ilmeisesti moottorista on jo paras terä mennyt Sama ilmiö oli mulla -12 800 e-tecissä ja monella muullakin 800 e-tecissä, että tehoa tuntuu selittömästä syystä häipyvän "persdyno" arviolta n. 2%/1000km...Ei auta läppien vaihdot/rave putsaukset/bensan suodattimien vaihdot 600 e-tec taas tuntuu vain vertyvän, ku lähennytään 10 000km
Mistähän tuota tietää mimmonen matto mahtuu pyörimään telastoa pudottamatta? Kelkka xtrim re 600 -17 ja vakion 44mm maton tilalle suunnitteillaesim 59mm. Onko siis kiinnityspisteissä eroa 600 44mm vs. 800 59mm?
Löytyykö keneltäkään BRP osanumeroa jäykemmille jousille (22 tai 24 N/mm) ja nimenomaan 280mm mittaisena? Vai onko BRP tarjonnassa ainostaan 290mm pitkät RS:n jouset 24N/mm jäykkyydellä?
Näytti olevan 23/45 välitykset paikoillaan -16 800etekissä. Aika pitkät välithän nuo on.. Onko porukka kuin paljon lyhennelly tuosta? 21/45?
Mulla oli 16 rimmerissä heti 21 yläratas ja toimi hyvin. Toiseksi kaudeksi kokeilin 20 ratasta, mutta ei sillä ollut hieveästi vaikutusta. Jos haluaa kierrosherkkyyttä, kannattaa ottaa startin kehä pois. 4000 km meni yhdellä remmillä ennen kuin variaattorista irtosi pultti ja teki tuhoja lautasille. Takuuseen sai silloin uuden remmin ja variaattorin ja kytkimen osat.
Ainakin väritys. Ja -17 malleissa 4-v takuu. En tiedä onko muuta... Molempia vuosimalleja tais saada eri matoilla ja voimalinjalla
Onko hyväksi havaittuja palikoita voimalinjaan potilas siis 800 59 matolla varustettu tuntuu että tuo vakio on melko kumi nauha
Boondocker re 800 vm 17, onko siinä kapea keula jos joku taulukko näytti 1017mm? Lynx rave re kuitenkin raideleveys oli tyyliin 1070mm.
Onko tiedossa toimivia voimalinjan muutoksia 600 etec re -18 trimmiin? Voisko esim xs821 remmillä + säätöjä saada lievää kuminauhamaisuutta pois? Muuten tuntuu kyllä maukkaalta. Reilu 500km takana pohjosessa ja ei ainakaan vielä oo tullut mieleen mitä pitäs säätää. Alusta vakio re ja sukset blade xc vakio raudoilla. Entä onko tiiossa, mitä vahvistuksia kannattais tehä reittipommitusta varten?
Tuli laitettua kyseinen laite, miellyttävä kampe täytyy sanoa. Jousitus valmis meikäläisele. Bensamittari sekoilee niin kuin täällä on kerrottu ja tankkauksen yhteydessä nollaan tripin niin pysyy kärryillä. Välitystä pitää muuttaa vielä. Kello mittaristossa ei toimi,onko syy kun akkua ei ole? Matto mallia karkea ja ittele olis matalampi käyny niinkö paremmin.
Joo, nii tuntu itestäkin, et alustaa ei tarvii rukata. Tosin ei oo vielä ku 700km ajettu testiä. Onko siula 800 vai 600? Itellä 600 44 matolla. Välitykset tuntus olevan ok tässä eli mukavan pirteää käytöstä kuussataseks. Ainoastaan alussa sais olla enemmän terävyyttä. Kelloon en oo paneutunut..
800 on mulla. Välitysten muuttaminen tois vähä herkkyyttä. Edit meinasin vaihtaa korkeamman korotuspalan, mutta johdot on vedetty palan sisältä ja kaikki muut paitsi yhdessä johdossa on liitin välissä. Johto tulee pakki/valon vaihto systeemistä. Onko juuri tosi että täytyy johto katkaista tai purkaa pakki paketti.
800cc taitaa olla pidemmät välit ku kuussatkussa. Ei tartte piuhoja purkaa.. Ottaa alapäästä konehuoneen puolelta liittimen auki, nii saa pujotettua vanhan korokkeen pois. Ite laitoin säädettävän korokkeen, millä pääsee pikkusen alemmas ja ylemmäs, mitä vakio.
Nyt on trimmissä 600 re reilu tonni mittarissa. Alakaa käyvvä pikku hiljaa käteen. Vaihoin blade xc tilalle ca pro xtx, nii loppu turha hakeminen ja menee aina minne kuskit tahtoo. Toimii kovalla, pehmeellä, ummessa. Samalla laitoin säädettävän riserin, millä pääsee reilu pari senttii alas ja ylös vakiosta. Ala asento tuntu parhaalta sekalaisessa reitti ajossa, myös seisten ajossa. Seuraavaks ois tarkoitus testata jämympää jousta kytkimeen ja xs remmiä, jos niillä sais kuminaumaisuutta kitkettyä.. Muuten tuntuu kyllä vetoja olevan mukavasti, ku on vakiona jo riittävän lyhyt välitys.
Kuinka korkea raiseri tuonne menis ilman ylimääräisiä värkkäämisiä? Mulla on kans varalla xs remmi, mutta ajetaan brp ensin loppuun. Eilen levitin sukset mitä puslien paikkaa vaihtamalla sai. Nyt kun on reitit paljon ajettuja ja kovia niin vetely lisääntyi kyllä.