Vs: Yamaha Phazer -07---> esim: kuparivaseliini, pitää kestää kulutusta mutta ei saa lähteä akselilta levyyn leviämään.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Mihinkäs bensanpaineen säätimen letkun toinenpää tulee kiinni? Toinen pää säätimeen ja toinen? Oli tommonen phazerin kone auki mutta ei voi muistaa letkun paikkaa...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Siihen toiseenpäähän ei mitään, alas vapaana sen TPS johdon ja öljykellolle menevän johtonipun kiinnikkeen alle.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Toistaiseksi on pakki toiminut kylmäkäynnistyksestäkin. Mutta kun pakkanen lähentelee -30 niin sitten en suosittele kokeilemaan edes lämpösenä. Vähän alko jännittää ku pakkivalo päällä ja kelkka ei liiku kumpaankaan suuntaan eikä pakkia saa poiskaan päältä. Onneks uudelleen käynnistys pelasti ja pääs eteenpäin. Lienee ominaisuus että telaa pitää saada vähän heilautettua ennenkuin pakki toimii.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Onkos ideoita että miks vetää rikkaalle, tää on turbotettu ja powercommander hoitaa lisärikastuksen. Ennen toimi hienosti. Laitettii lohkon ja kannen väliin 2mm levy jolla saatiin puristuksia alemmas ja tän seurauksena rupes vetämää rikkaalle.
Vs: Yamaha Phazer -07---> En muista mikä versio commanderista. Vetää niin rikkaalle ettei kierrä kunnolla eikä ala ahtamaan. Ennen toimi hyvin mutta nyt kannen alla 2mm koroke. Tilatttii toiset nokkapyörät että saa viilata pulttien reikiä ja näin nokkien ajoitus kohilleen.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Mitkä rattaat käy phazeriin, pitäs laittaa 18-piikkinen yläratas, mutta mitä merkintöjä tai millä speksein löydän käypäsen. En nyt hae OEM-osaa vaan tarvikemallista kun edukkaampia ovat. Voi vaikka linkin laittaa tai tiedon puljusta mistä voi tilaa. Kiitos.
Vs: Yamaha Phazer -07---> No tilaisin Nytroon remmejä 42e/kpl. Siihen kaikki kulut päällensä nii noini 75-80e kotiovelle tuotuna. Tais olla postikulut vain 17 euroa siellä paikassa. Suomessa Nytron remmi makso jottai 130euroa.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Juu ratashomma selvisi phazer-osiota läpikahlaamalla ja ajatuksella lukien. Se vielä on epäselvää kun kyseessä GT-malli ja 20-hampainen yläratas, niin kannattaako sitä välitystä muuttaa jos asentaa karkeampaa mattoa. Ja olisiko 19 tai 18 hampainen passeli. Ajo pääosin kumminkin reittiä. Mietin vaan riittääkö koneessa paukut pyörittämään isompaa räpylää hangessa. Umpisen kelkkaa tästä ei siis ole tarkotus rakentaa, siihen löytyy toinen kampe.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Kyllä se jaksaa sillä 20:llä kiiruhtaa, puidenkierrossa vakio voimansiirrolla saattaa olla hieman tökkivää se meno ,mutta eipä huuda niin korkeilla kierroksilla sitten aukeilla paahtaessa.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Lisää kyssäriä, elikkäs viikonloppuna olis tarkotus vaihtaa karkeampi matto alle ja seuraavaks lähtee tilaukseen sukset. Mitkäs toimis reitillä ilman että on liian raskaat käännellä ja lumikantoakin olisi ?
