Vs: Yamaha Phazer -07---> Katsoitko myös toimituskulujen kanssa. Noissa on todella suuret erot toimituskuluissa. Ne nimenomaan sanelee kannattaako tilata. Ja ebay myyjilläkin eri toimituskulut eli kannattaa kysellä perään paljonko maksaa.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Onhan noita tullu vertailtua. Partzilla jää pois juuri suurien toimituskulujen vuoksi. Mielestäni 38$ toimituskulut on kohtuulliset neljälle hihnalle. Toimituskulut kasvavat tavaran lisääntyessä. Yhden hihnan rahti taitaa olla 24$.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Minun kilometreillä alkuperäiselläkin hihnalla mennään vielä 10 vuotta. Pari remmiä, tulppia, bensapumpun rele pitäisi tilata. Miksi varaosaluettelo näyttää samaa relettä jokaiseen paikkaan. Eli 4kpl samalla varaosanumerolla. Ovatko kaikki samoja vai onko luettelossa virhe.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Alunperin tuo pa-pumpun rele onkin samanlainen mutta päivittyy semmoiseksi punaiseksi vähän isommaksi, ainakin itellä vm.13 oli noin ja ei lähtenyt pakkasella pumppu pyörimään niin tuli semmoinen päivitys. Joku varmaan tietää tuolle päivitetylle numeronkin...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Monesko se pa pumpun rele on takaapäin katsottuna. http://www.yamahasportsplaza.com/oemparts/a/yam/51c883d5f870022090da8260/electrical-1 Numero 30. 8GN-81950-00-00. Näyttäisi olevan vasta vm. 14 phazerissa päivitettynä ja hinta 10,39$.
Vs: Yamaha Phazer -07---> En muista monesko oli mutta helppo kokeilla kun nyppii niitä järestään irti ja käyttää virtoja päällä--->lähteekö pumppu hurisemaan Tuo on juurikin sen näköinen kun tuli itelle.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Lauantai-aamuna nettimotoa selaillessa silmät osui tämmöseen -07 phazeriin, niin näissäkö on tuo "normia" kapeampi matto? Passaako kuitenkin muilta mitoiltaan nuo muiden kelkkojen matot jos kaventaa? Ajatuksena siis jos tuommonen kulkeutuisi joskus käsiin, niin sehän pitäisi heti-kohta jatkaa ettei heti jumitu. Ja saa pistää koukun perään ja pystyy ladun pellolle vetämään ja joskus kevyttä puurekeäkin. Eikös tästä rovista ole kuitenkin myös se mountain malli olemassa, joten eikös se nyt kuitenkin jotain 345-365cm/ 38-44mm mattoa jaksa pyörittää jotenkuten? Ja en siis todellakaan meinaa mitään täysveristä mountain hirmua rakentaa, enempi sellanen pilkkijakkara tyylinen ratkaisu. Kymysykset varmaan jammuporukalle typeriä, mutta näinkun iät-ajat silmäilly vain berpperiläisiä ja niiden 4-T ACE vehkeet vielä liian uusia edes kuvitteelliseen putjettiin, niin sitähän pitää kattella muitakin vaihtoehtoja ja tämä on ensimmäinen joku muu kuin tonnisonni luokan 4-T vehjes. Tätä topikkia jonnin matkaa olen jo selaillut , mutta mitäs erityisesti tämmösistä pitäis tarkistaa jos joskus pääsee renkaan potkimisvaiheeseen asti?
Vs: Yamaha Phazer -07---> Kysymyksiä: -Mistä phazeriin kannattaa tilata telan liukumuovit? -Onko tela löysällä vai mikä, kun pattiin tulee ilmalennon jälkeen ja antaa reilummin kaasua, kuulostaa kuin vetopyörä sutisi telassa? ei tee tätä suoralla vaan ainoastaan kun telasto joustaa kasaan... -Onko kellään muulla menny alatukivarren pultteja poikki? suksi nappas kiveen reitillä ja tosiaan alatukivarren taaempi pultti napsahti poikki.. ikävää menoa oli viimeset 30km kun sukset auras aikalailla... Perille kumminkin päästiin.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Pultteja matkaan mukaan. Mukavaa ettei tukivarret o solmussa. Sehän vitahuttais enempi !!Edellä mainittuun kysymyksiin vastaten. Liukumuovit Jammusentterista, ku Duellin paskaa sielläkin myyvät! Onko pätkä, vai siitä jatkettu? voi olla geometriavika. Voi olla vakionakin, en ihmettelis...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Pätkä malli on ja vakio systeemeillä.. yammucentteriin siis matkani maanantaina käy Vaihdan liu'ut ja kiristän telaa vähän tiukempaan kootessa, toivottavasti ruopiminen loppuu. Toivoa sopii ettei keulasta menny mitään muuta , suksi oli tosiaan aika vinossa...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Mulla on ainakin samaa vaivaa vaikka matto melko tiukalla. Pitää varmaan tuotakin vielä kiriä... ???
Vs: Yamaha Phazer -07---> Ensinmäiset lenkit heitetty Patserilla ja vähän alustan säätövinkkejä kaipaisin. Patseri ei meinaa kääntyä mutkiin ollenkaan, puskee vaan ja nostaa suksea. Todella vaikea ajaa mutkissa, tiukissa mutkissa saa melkein pysähtyä että saa kääntymään. Ja nopeisiin mutkiin ei uskalla ajaa kovaa kun tuntuis että puskee. Pitoa taas mattossa on todella hyvin, perä ei oikein irtoa millään. Auttaisiko tähän jos kiristäisi etupukin rajoitinremmiä tai löysyttäisi etupukin iskarin jousta?
Vs: Yamaha Phazer -07---> Itsellä on samaa ongelmaa että puskee ja ei tahdo kääntyä, myöskin herkästi lähti uralta pois, onko suksiin mitään kulmasäätöjä vai suoraan kun näyttää ni niillä menee..Meni raidetankokin solmuun ku osu suksen läpipultin pää tukkiin
Vs: Yamaha Phazer -07---> Onko ohjuriraudat kunnossa jos puskee? Suksipainetta nostamalla kääntyvyyden luulisi paranevan, eli rajoitinremmiä pykälä kireämmälle. Itse huomasin että phazeri on todella erilainen ajaa kuin "perinteiset" kelkat korkeutensa vuoksi. Pitää kallistaa sisäkurviin aikalailla ettei nouse yhdelle sukselle.. Ja edelliseen viestiini viitaten, oli se alatukivarsi taipunut Onko kukaan onnistuneesti prässäillyt noita suoraksi vai pitääkö vaihtaa? http://postimg.org/image/hui7on10v/
Vs: Yamaha Phazer -07---> Ohjainraudat on kunnossa, pitää siis kokeilla tuota rajoitinremmin kiristämistä. Itse havainnut ihan samaa vetopyörän sutimista patikossa. Pitää kokeilla kiriä telastoa. Muutamia muitakin ongelmiakin havaittu, pakki hukkui kokonaan. Onko tuolle oma sulake jossain vai mistä kannattaa alkaa etsiä vikaa? Miksiköhän Patseri ei jää koskaan kylmänä käyntiin ekalla starttauksella? Vaan sammuu aina n.5sec käynnin jälkeen. Ja välillä sammuu lämpösenä kun pysähtyy, sen jälkeen lähtee vähän nihkeästi käyntiin.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Pakilla ei ole sulaketta mutta oma rele löytyy sieltä akun alta olevasta relehnipusta, pitäisi olla vasen alin. peruutusvaihde löytyy tankin takaa jonka joutuu irroittamaan, moottorin voi testaa 2 piuhalla akusta, ohjeet löytyy netistä...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Onkos tuo pakki kuinka ronkeli kierrosluvun suhteen tai vaatiiko rele sulattelua. Koskaan ei pakkia saa päälle kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ajosta palattua pakki pelaa 99% varmuudella. Eli no problem kun pakittaa ajon jälkeen talliin ja pääsee kylmiltään sitten lähtemään tallista etuperin... Olishan tuo tietysti kiva saada toimintavarmaksi. Haulla löysin, että kelkan riuhtominen tai uudelleen starttaus auttais, mutta ei tunnu tälle yksilölle olevan mitään vaikutusta.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Kestää kyllä hihna hyvin. Ajettu 5000km niin ensimmäinen hihna on kulunut vain nimeksi. Mauserilla mitaten on vaikea havaita eroa uuteen hihnaan. En sitten vieläkään vaihtanut. Huolto ohjelman kohta levyjarru. Voitele akseli ohjeen mukaisella rasvalla tarvittaessa 1600km välein. Voisiko joku selventää?
