Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Mites teillä nämä 600 pätkä etecit naukuu ? Oma -11 re vanhalla alkuperäisellä kytkimen jousella kytki jo 3000 vaikka pitäisi olla siinä 3400 paikkeila, kiersi jäällä hieman liukkaalla alustalla kaasupohjassa ensin n.7700-7800 ja sitten kun rupeaa vauhtia ottamaan, laskee n.7400-7500 ja pysyy siinä vaikka pienen matkaa vielä jatkaisi. Voiko huippukierrokset jäädä alhaisiksi jos kytkimen jousi on väsähtänyt ? Muutoin toimii hyvin, käy ja kukkuu. Vaihdoin 200-320 jousen (käytetty josta vapaa mitta oli hieman kuolleentunut) jolla kytkyt nousi lähelle 4000 ja nyt ottaa lähdössä hetkellisesti n.8000 ja sitten laskee johkin 7500 mutta siitä lähtee hiljalleen keräämään kierroksia ja nousee n. 7800. Rampit kolmosessa eli vakiossa, ravet putsattu, uudet tulpat ja suodattimet, kytkin putsattu ja kaikki hyvässä kunnossa, kakkosen rullat tarkistettu ja putsattu, remminä on ulkoisesti priiman näköinen 800 ötökän remmi mutta ajokm ei tietoa. Sellaisen huomasin kun tarkistin vielä ravet että kun kelkan käynnistää niin se imasee ne alas kuten ilmeisesti kuuluukin ja kun kelkan sammuttaa niin ravet jäävät alas mutta oikean puoleinen rave menee vielä muutaman mm alas päin sormella painettaessa kun taas vasemman puoleinen on täysin pohjassa eikä liiku enempää painettaessa. Raveja ei putsauksen jälkeen käytetty kalibroinnissa enkä laittanut liimaan palkeisiin, mitään vikakoodeja ei ole näkynyt lainkaan. Uusi tuttavuus tämä lynxi niin ei oikeen hajua miten kuuluisi vakiona käyttäytyä :-\
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Kuuluu etekin ominaisuuksiin että voimalinja puutuu tuollain. Ihan "normaalia" vakiosäädöillä. Säätämiseen tulisi aina käyttää uusia jousia.. Valmiita setuppeja tuohon on vähän nihkeesti saatavilla. Ne ketkä on voimalinjan hieronu kuntoon, on nähny siihen paljon rahaa ja vaivaa ja näinollen ei mielellään levittele toimivia setuppeja
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Näin olen ymmärtänyt, kulkuun olin kyllä muuten tyytyväinen mutta tua kummastutti kun ei jaksanu kiertää rampit kolmosella edes 8000 asti kun mitä täältä lukenu että kiertää hienosti 8000 ainakin alkuun ennenkuin puutuu. Jäällä useemman täyskiihdytys vedon jälkeen variaattorin lautasia pystyi kuitenkin pitelemään että kai sen nyt hetken edes pitäisi kiertää siellä :/
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Oisko kuitenkin polttoainesuodattimet tukossa. Mulla entinen -08 SDi teki tuota samaa, ennen suodattimien vaihtoa ja tankin puhdistusta. Tankissa on suodatin letkun päässä ja bensapumpussa ns. teepussisuodatin ja sit on vielä se peltipurkki siinä letkussa. Ne kun vaihtaa ja putsaa tankin, niin alkaa bensa virrata.
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Suodattimet vaihdettu kaikki kolme: sihti, teepussi ja juurikin se painepuolen peltitörppö, samalla myös tankki putsattu ja huuhdeltu kunnolla ja on uutta bensaakin.
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Mikä on tuo suuttimien välissä oleva anturi on? ja mihin liitin tulee kiinni kun en löydä mistään vapaata pistoketta ???
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Jos joku kuiteki haluaa jakaa tietotaitoaan kasisatasen ötökän voimalinjaan niin tietoa mielellään otettais vastaan ;D Ja tuskin olen ainoa.
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä kokeile ramppeja säätää ensi hätään ?, sitä vartenhan ne on... pistä 4:lle niin pitäisi 150-200 kierrosta nousta. 600 saisi kiertää kyllä 8200-8300 niin kulkee iloisemmin.
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Ei meinaa löytyä liitintä! Johtosarja käyty läpi samoin kun boxi! Viitsiikö joku kurkata kuomun alle?
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Kulkee toki. Pehmeellä lumella kiertää sit "sopivammin" mut sit ku meet kovalle jäljelle ajamaan ni kiertää rajottimelle. no ei jaksa tuosta -14 mallista ruveta muoveja repimään irti mut siintä se kääntyy suoraan vasemman puoleiseen pyramidiputkeen josta lähtee ylöspäin. enempää ei näe muoveja ruuvaamatta.
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Noista rampeista senverran että miten vaikuttaa jos jättää yhden kolmoseen ja kääntää kaks muuta neloselle? Ei oikein löydy sopivaa kun kolmosella jää raskaalla kelillä kiekat vajaaksi ja nelosella kiekuu liikaa..
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Nyt tulee hyvin tyhjentävä vastaus. Toiset sanoo että anna olla vaan, eikä mitään hajoa. Toiset sanoo ettei kestä ja varmasti räjähtää. Itellä oli ainakin jossain vaiheessa yks kolmosella ja muut nelosella, eikä se purkaantunut.
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Kyllä kestää. Rampeissa saa olla vain "yhden heitto", esim. 3,3,4. Muttei esim. 3,3,5. Normaalisti kaikkien ramppien nosto yhdellä pykälällä nostaa huippu rpm.ää 200. Mutta jos nostat vain yhden rampin suuremmalle niin vaikutus on myös 1/3.
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Mites tuossa -11 vm 600ssa onnistuu rave venttiilien putsaus? Jokin tunnistin noissa ilmeisesti on, eli tarvitseeko enää käydä piuhan päässä tarkistamassa säädöt? Ja toisekseen miten p*rkeleessä tuon mittariston pitäisi irrota, lukituskielekkeitä painoin, mutta ainoa mikä irtosi oli tuo mittariston kehys. Olisko hyviä vinkkejä antaa?
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Jos painot niistä kahdesta noin 4mm leveästä kolosta siinä mittariston yläpuolella nii et painanut tarpeeksi lujaa ja syvältä. Mut ehyempänä saat ku otat thorx avaimen ja purat koko kotelon.
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä Taistelin saman jutun kanssa aiemmin. Kohtuu pienin vahingoin sain auki . Pitkällä ja aika ohuella talttapäämeisselillä (ainakin ohuella) voi työntää kummaltakin puolelta mittarikotelon yläreunasta (koloista) eteenpäin. Suunta suunnilleen mittarikotelon yläpuolen seinämän suuntaan (eli vaaka-suunnasta lievästi alaviistoon). Varmaan sentin verran saa upota meisselin kärki sinne koloon eteenpäin - ei alaspäin.
Vs: Kokemuksia pätkä E-Tec Lyneistä No niin, kyllähän se helpompi oli avata nuo torxit. Sai vaihdettua polttimot helposti ja säädettyä korkeuden kohdalleen. Onko tietoa vielä noista rave venttiileistä, tarvitseeko tosiaan viedä pajalle huollon jälkeen vai ei? vm 2011 kyseessä.
