Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Ei taida käydä muista akseli, purkaamoilta oletko kysellyt?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi En ole vielä kysellyt. Ammattimies hitsasi akselin, työlle antoi ikuisen takuun. Ennenkin oli kuulema hitsattu, jälki koululaispojan tasoa. Laatikkokin oli auottu aiemmin, jarrulevyn akselin laakeri oli jätetty kantamaan, oli ylempänä kuin o- rengas. Kansi ei ollut alalaidastaan kunnolla kiinni. Ei ihme, että valskasi öljyä. Ensi viikolla käyn uudet stefat ja kasailen rojut paikoilleen.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Tuolla olisi muuten ne vaikeasti löydettävät VM30 tuplakaasarit Rotax 377:aan, tosin ilman imusarjan lähtöjä. Nämähän taikoo sopivalla putkella 377:sta jopa yli 40 hv.. En tiedä onko noin uudet jo pienemmillä suuttimilla ym. hömpötyksillä vanhempiin verrattuna. En kertoisi muuten vaan ostaisin, mutta minun 3900:n ne ei oikein mahdu paikalleen kakkosvariaattorin sijoittelun takia. http://www.kekenkelkka.fi/fi/ws/65/1117/rotax/mikuni+vm30+kaasuttimet.html
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Paljonko se on tuon easyriden iskarin pituus ?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Nyt on 250 kasattu. Hoonaus, uus mäntti, uudet petilaakerit, stefat, uus kk. Pelaa kuin buikki, paitsi: kylmänä 1-3 nykäsyä, kuumana 1 nykäsy ja tulilla. Puolilämpimänä hörähtää vähän ja sitten saa nykiä hiki ottassa ja ihan sama mitä tekee primerin tai kaasun kanssa.. Pääsuutin on 170 (vakio 165 vissiin?) Ideoita? Vai starttaillaanko vain kuumana tahi kylmänä
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi -04 foxin kääntöpyörien koko ja vetareille jtn laakerin numeroita ?? Tietty jos nuihin sais vielä osv. hintoja
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Motti vaihtu ja telatunnelikin väänty. Variaattorit linjattu mutulla, mutta liikkuuhan tuo.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Kyseessä forest fox 377. Semmonen vika kyseessä että ei lähde startista käyntiin kuin satunnaisesti, pyörittää kyllä iloisesti. Hetken ajujen jälkeen lähtee taas startistakin käyntiin muutamia kertoja ja vetonarusta nykäisemällä aina ensimmäisellä. Virtalukon pohja uusittu, johotukset pitäs olla ok. Akku? Voiko se olla jollain tapaa kuoleentunu ettei muka jaksa antaa sytytysvirtaa tarpeeksi? Muita ideoita mistä etsiä mahdollista ratkaisua ongelmaan?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Ei se sieltä akusta ota muutakuin startin pyörittämiseen virtaa. Tuo nyt sinänsä kuulostaa tutulta ettei startista lähe aina, vikaa en ole etsinyt enkä siis mitään korjauksia tehnyt kerta kelkka lähtee kerralla naurusta käyntiin.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Tuli 377 rotaxiin semmonen vika et sammua tupsahti pellon laitaan eikä siitä enää kirvelläkään käyntiin. Kipinää näyttäis tulevan, mutta vaihoin uudet tulpat silti....ei vaikutusta. Vaihoin uudet bensat varuiksi tankkiin ja putsasin kaasarin, mutta sekään ei auttanu. Kokkeilin vielä et tulppien reijistä bensaa suoraan männän päälle eikä silloinkaan edes hörähtäny. Lopputulemana et bensaa saapi ja kipinäki tullee mut käymään ei ennää halua lähteä????
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Oisko tehnyt saman mitä minun 377 pari vuotta sitten; männäntapin sokka irti ja pytyssä pirunmoiset naarmut. Yleinen vika vanhoissa 377:issa. Tai sitten kuumunut liikaa näillä keleillä ja leiponut. Puristuspaineiden mittaus kertoisi paljon
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Jos ottaa lynx 360 tuorevoitelun pois käytöstä, niin pitääkö tukkia mitään letkuja?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi No niin, taas löytyy tallista gl 250 syncro. Ainut vaan, että pitäisi uusia telatunnelin maalipinta. Värikoodi lienee musta ;D Puolikiiltävä? Mikähän olisi paras vaihtoehto maalille talliolosuhteissa? Jotain 2-k kamaa? Sitten jos tuon maalaamaan ryhtyy, niin pitäähän ne sivuteipitkin olla. Saako jostain uutta teippisarjaa, vai meneekö teettämishommiksi?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Hiekkapuhallus, pohjalle 2k epoksi ja päälle puolikiiltävä 2k teollisuusmusta 8) Tarroista ei tietoa, mutta kannattaa ottaa vanhoista hyvät kuvat/mitat ennenku repii pois..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Seisonut varmaan jonkun aikaa käynnistämättä? Todennäköisesti kaasutin puhdistuksen tarpeessa. Nykybensat ja kosteus on huono yhdistelmä. Kannattaisi keväällä laskea kaasutin tyhjäksi.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi milläs maalilla ja värillä maalaisi tuollaisen -90 tai -91 3900 lynen rungon harmaata näyttää olevan vanha. ja mistäs ihmeestä löydän 2-variaattorin jousen tuohon kun ei mistään tunnu löytyvän enään ja aika tärkeä osa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Kakkosvarin jouset on vissiin aika lailla kiven alla ainaki alkuperäiset peltivarin jouset. Joku kirjoitteli joskus että joku polariksen kakkosvarin punainen jousi olisi identtinen mitoiltaan ja niitä olis joku istutellut sinne. Itse ajelen kans alkuperäisellä jousella, eikä varmaan olisi pahitteeksi vaihtaa. Ilmoitelkaapa jos joku tuntee hankintakanavia ko. osaan..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Voipi olla töhnää kaasarissa. Itse vaihtaisin stefat ja mittaisin puristuspaineet.. Jos kovin on ohivirtausta pytyissä niin ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi Ei ole lynxi mutta taitaa olla kuitenkin lynxin suunnanvaihtaja ja kakkosvari. Eli yritin viikonloppuna kiristää kakkosen jousta mutta ei variaattori mahtunu tulemaan akselilta pois kun ottaa koneeseen kiinni. Pystyykö jousta kiristämään kun variaattori on paikoillaan?
