Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) No ne nyt tulee jos on tullakseen ja jos ei passaa ni lähettää takas. Toisaalta onhan tuossa takuu että jos omiaan menee solmuun nii eikö se takuukin kata nuo, vai vetoaako ne johonki kuluviin osiin tjn..
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Tänään kokeilin ajaa kelkalla noin 20 asteen pakkasessa ekaa kertaa, mutta eihän tuolla aja erkkikään mitään järvenselkää, kun nivuset jäätyy, vaikka ois kuinka vaatetta päällä. Tilasin sitten kokeilun vuoksi tuollaiset side deflectorit, jotta ilmanvirta ei vetäisi syliin. http://countrycat.com/ccstore/index.php/arctic-cat-windshield-side-deflectors-black-2012-2016-zr-f-xf-m.html . Nuo löytyi ihan Sumekoltakin. En ole kellään noita aiemmin nähnyt onko kokemuksia ?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Nuo on kyllä toimivat lärsäkkeet ja sitten vielä sivukatteisiin on sellaiset spoilerit olemassa jotka nekin auttaa kovasti
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Itse toteutin tämän näin: - Polariksen 146" Oem Comp (54mm) matto - Catin 9p 2.86 vetopyörät/akseli -> Löytyy esim 4000RR mallista vakiona ja 8P 2.86 vetopyörät/akseli löytyy 2012-2015 600cc kilpurista ja muista pätkä malleista... - Taka-akseliksi vaihdoin varolta Avid tekeleen 153" -> 156" offset axle http://www.avid-products.com/eshopprod_cat_9010-109899_prodtree_f2-012700_product_1726151.__offsetaxleforCats.htm (periaatteessa telaston siirron vuoksi ei olisi tarvinnut, kiristysvara olisi riittänyt. - Etupukkia pudotin aavistuksen ja samalla hieman taaksepäin - Välitys on nyt alkuun 21-49 jolloin vastaa kelkan "vakio" välitystä kun on noi isommat vetopyörät Ps. Noilla 9P 2.86 vetopyörillä sopii vielä pyörimään 64mm harja tarvittaessa.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Mielenkiintoinen toteutus! Meneekö tuo taka-akselin siirtosarja vakio kääntöpyörillä/akselilla vai mitä tuo teksti oikein tarkoittaa? Pollen comppi-matto on ihan hyvä pidoltaan ja hyvä parannus siihen 57mm powderclawiin verrattuna. 51mm Challengeri oli kuitenkin vakuuttavampi kun kavereitten Switsuissa verrannut, aika moni on vaihtanut tuon compinkin tilalle challengeria(enkä nyt tarkoita sitä switsun mitälie lisua 51mm vakiomattoa, se on susipaska)... ite tykkään tuosta Peakista, repii ja raastaa joka paikassa ;D 2m umpisiin sitten on eri matot... ja huomattavasti pitemmät kelkat. Onko sulla anti-stabit liukurunkojen päissä? Catti on kieltänyt käyttämästä etupukissa alempaa asetusta mikäli niitä ei ole ja ihan syystä ;D ja oletko telaston siirroissa huomioinut, että uudelleen sijoittaminen vaikuttaa aikalailla ajo-ominaisuuksiin? Vakio setupeillahan tuo on aikalailla suksillaan, siitä en tykkää itse yhtään. Crossivehkeet erikseen.... Tuossa vielä huono kuva telasta ja siirtosarjasta, ikinä ei muista kuvata kunnolla noita rakennelmia ???
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Toi Avid akseli setti vaatii omat pyörät koska järeämpi akseli -> isompi 6205-laakeri (25mm) kun vakio on 20mm Toi Offset axle on myös paikallaan että saa pitää kiristyspultit mahdollisemman lyhyenä. Tuohon Comppi mattoon päädyin sillä että se on kovalappuinen ja ajot tulee tuossa XF:llä olemaan enemmän reitillä (umpiseen on 162" M8) sekä onhan se kustannus tehokkain sarjassaan... Tuossa -12 mallin XF HC mallissa on vain yksi etupukin kiinnitys, periaatteessa kaks mutta taempi vähentää takapukin joustoa Nyt etupukki 2013 ja 2014 M-sarjalaisen väliltä... Anti-Stabb kit löytyy liukurunkojen nokasta jo Itsellä on keulassa n.490mm pitkät Evol RC2 iskarit jotka on ihan maksimi noille 40" tukivarsille ilman että menee ohjaus lukkoon (vakio iskarit taitaa olla 452mm) ja etupukissa on 315mm pitkä lisäsäiliöllinen kilpurin iskari. Kunhan saadaan lunta näille leveysasteille niin pääsisi ajamaan testiä enemmän kuin 500m
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Aivan juu... blingin siirtosarjalla menee ihan vakio akseli ja pyörät. Comppi ei ole huono matto, yllättävän liukas vain tulee mieleen 14 pro rmk palikkamatto.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Näppäähän vähän parempaa detaili kuvaa niistä jatkoista kumminki puolin liukurunkoja
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Takapukissa Blingfactorylta tilattu lisäsäiliö paikoillaan. Asennus onnistui paikoillaan kun nosti perän tuen varaan ja hammaslaitaisilla kärkipihdeillä sai pyöritettyä tuon väliosan paikoilleen. Tässä vielä kuva lähempää Ensikokemusten jälkeen parani tuo takapukki paljon. Yhtään kertaa ei nakannut takakorkeita tai tuntunut, että selkä katkeaa vastapatissa. Vakiona piti koko ajan varoa, että ei aja liian kovaa heittoon kun jousto loppui kuin seinään. Säiliö on tilattu vähän summanmutikassa periaatteella että se ei ottaisi ainakaan telaan kiinni. Tilavuus noin 30cm^3, kun blingin normaalisäiliöissä on 48cm^3. Tarkoituksella tosin halusin sen pienemmällä tilavuudella kuin nuo etuiskareihin tulevat säiliöt, koska tuolla takapukilla on kuitenkin enemmän rasitusta niin ehkä se saa olla hieman progresiivisempi. Tilavuutta tuollaiseen takapukin säiliöön saa vielä hieman lisää. Pituutta säiliöllä kärsii olla 15mm enemmän tuon tukijalan alapuolella ja ainakin äkkiseltään näyttäisi, että kun tuossa ulkohalkaisija noin 25mm niin se voisi olla pari mm vielä isompi. Noilla muutoksilla tilavuuden saa jonnekin 40cm^3 nurkille. Mutta se on sitten ihan kokeilussa, että paljonko se sopiva tilavuus on. Foxin omissa lisäsäiliöissä tilavuus on myös aika pieni. Ilmeisesti jotain 30-40cm^3 väliltä. Ainakin omasta mielestä parani todella paljon tuo takapukki, mutta muutaman kymmenen kilometrin perusteella ei osaa vielä sanoa, että pitäisikö tuo tilavuus tosiaan olla isompi. Painetta laitoin nyt perä ylösnostettuna 120 psi:tä ja ei tuo liaan kova vielä ollut. Kärsisi nostaakin hieman painetta. Aiemmin oli vain luokkaa 105 tai 110 tuolleen perä ilmaan nostettuna ja silti loppujoustossa oli liian kova ( liian progressiivinen eli jäykkeni liian nopeasti)
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) maalasin spraylla. Eihän se maali siihen lujaan tartu, mutta kun hienolla paperilla tai karhunkielellä hiio oksidikerroksen pois ja maalaa heti niin saattaa se siinä pysyäkin. Ainakin keulan säiliöissä on pysynyt useamman vuoden. jos kolhaisee niin herkästi siitä silti paloja saa irti
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Mä pyöräytin autoteippauksissa käytetyn tarrakalvon säiliöiden ympärille. Toistaiseksi pysynyt hyvin. Veikkaan että pysyy paremmin kuin maali.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Onko kukaan vaihtanu 42" leveää keulaa 38"? meneekö vakio iskareilla, holkittamalla vakioit vai kokoaan lyhyemmät iskarit?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) olisi kans seuraavana mieles toi muutos 42" 38" tuumaseksi! sen mitä ite tutkin, niin joutuu iskari kaupoille, tai sit jos löytää esim jotku vanhemmat normi foksit, nii runkotuupin vaihtamalla lyhyempään ja iskarin vartta lyhentämällä saisi! esim. jos löytyy vanhan f-sarjan foksit, ni siihen runkuputket n.80dollaria kipale ja sit lyhennyttää varret..
Ainakin jos vaihtaa 38" -> 36" niin joutuu joko holkittaa tai vaihtaa lyhyemmät iskarit. Luulis myös saman pätevän tässäkin.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Countrycatilta löyty ainakin vuosi takaperin valmis 38" tukivarsisetti, jossa oli valmiiksi holkit iskareiden lyhennystä varten. Omaan Viperiin tuon keulan vaihdoin ja kai tässä catissakin sama keula on iskareita myöten? Eipä oo kaduttanut hetkeäkään tuon kapeamman keulan vaihto. Helpottaa umpisella huomattavasti eikä tällä reitillä niin kauheita vauhteja pidetä että niin suuresti haittaakaan tuosta kapeammasta keulasta.
