Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ruiseri, miten kun vaihdoit telaston iskarit RE malliin Commanderin omalla jousella niin saitko kelkan ryhtiin ? Eli perä ei makaa enää ? Mitä olet tykänny REn pumpuista ?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Jaa, siinäpä kysymys. Kas kun en muista onko siellä Komentajan oma jousi vai tuliko siinä RE:n takapumpussa jousi mukana ja jos tuli niin kumpi siellä nyt on. Voisi se kyllä vähän ryhdikkäämpikin olla, eli siis pitempi jousi. Etupumppuunhan ei orkkisjousi edes käy kun orkkis on 40mm ja RE 46mm. Etupumppuun vaihdoin progressiivisen jousen, olikohan se 55/90 mikä tuntuu paljon paremmalta kuin se RE:n orkkisjousi. Joustaa pehmeämmin mutta ei pohjaa. Esijännitykset on ruuvattu tosi löysälle ja vaimennukset myös. Pirun paljon mukavampi ajettava kuin alkuperäisillä mutta ei silti pohjaile. Mitään älytöntä pommittamistahan tolla ei tuu ajettua kun se takalinkku levahtaa sit kuitenkin jälleen kerran. Pitäs laittaa vahvikkeita tai vaihtaa Ranger 69 Alpinen liukurungot ilman linkkua että rupeis kestämään. Etupumput joutas kans vaihtaa stydimpiin, orkkiksilla tulee välillä vastapatit näpeille. Tuo iskaripäivitys oli kyllä ehdottomasti hintansa väärtti, jäi vain puolitiehen kun etuset jäi vaihtamatta.
RE:n putket on täälläkin pultattu alle ja sisään niihin tiukempi simmi kun tiedossa oli että RE:n vakiovaimennus ei möhkössä piisaa. Etupukissa kans progressiivinen jousi. Taakse jouduttiin kokeilemaan kolmea eri jousta ennenkun löytyi sopiva joka kantoi ilman älytöntä esijännitystä. Muistelen että tais tulla yks pykälä 800 commanderin vakio jousta jäykempi loppujen lopuks. Nyt tuntuu kestävän vetää kohtuu tunteella huomioiden tuon 360kg painon. Reitillä tuolla ajelee kohtuullista reittivauhtia jo ihan mielikseen. Keula ei kanna vielä 22N jousillakaan riittävästi, foxin ilmaputket vois olla kokeilemisen arvoiset...
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kurkkaapas joskus sinne kelkan alle ja kerro minkälaisia numeroita siitä jousesta löytyy, joko osanumero tai sitten pituutta ja Newtoneita. Joutas vaihtaa tuo omakin. Nekin on käyny mielessä. Kukaan kokeillu?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Olikohan se niin että skiidun expedition on aikalailla sama peli kun komentaja? Jos on, niin onkohan mitään järkee laittaa 2010 mallista 600 sdi koneellista joka hankia pitkin viilettänyt jo 17000km? Meinaan että alkaakohan tuommosen mosa olla jo kaikin puolin ehtoo puolella
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ei ole mitään järkeä, mutta mulla vois olla -12 1500km ajettu 6satku myynnissä. Nimim. HIKI ;D
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Viittaisko kakkosvaihteen huono päällemeno öljynvaihdon tarpeesta? Vai jo rupee laatikko oireilee? Kasisatku 2700km takana.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Juu tulihan se paljon taivaltanu peli laitettua. Eipä tämä nyt niin erikoisen vähä ruokainen ole kun 80 km /26 litraa. Onko olemassa jotain ratkaisua tuohon lumen pöllyytykseen syliin ja selkään? Hyvähän tuossa tuulilasin takana on viimalta suojassa ajella, vaan ikävä kun sukset nostaa lumen sylliin pyörimään
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Olettako ottanu hihnan suojasta sen muovi osan mikä on siinä sivussa pois ? Äsken teki sen että n 90-100 vauhdissa aivanko alkoi hihna luistaa ja kun löysäsi kaasua niin kiihtyi normaalisti. Tarkistin hihnan ja minusta hihna oli ok ja lautaset myös.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ajelekko itsekseen vai kyytiläisen kanssa.? Löytyykö minkä verran elopainoa ? Eilen ajettiin vaimon kanssa ja kyllä uusi takapukin iskari on pehmeä,esijännitystä tiukkasin missään mutta minusta se lämpiää liikaa ja alkaa pohjaileen ja makkaa perä syvällä. Mulla on taka iskarissa vakiojousi (503193851/50) jos tilaa tuon progressiivisen jousen niin muuttuuko vain tuo loppu esim 55/90 ? Vai alkaako soitteleen tolaltekille.
+90 kerhossa, ajeltu on yksin ja kaksin. Kaks asiaa noihin kybin lisäsäiliöllisiin liittyy, toinen on niinkun sanoin ettei se RE:n vakio simmi piisaa malmikasalle ja toinen on sitten se eka huolto jonka ne vaatii varsin pian uutena. Entisessä yetissä oli kans 46mm lisäsäiliölliset kybit ja niiden pohjalta vähän apinoitiin säätöjä noihin commanderiin tulleisiin putkiin. Totaltekit on mielestäni rahan haaskausta tälläseen, niistä RE:n vaimentimista saa ihan riittävät niille vauhtivaroille mitä tällä saa. Jos lähtee vielä tiukkomaan ja vauhtia nostaa sen mukaan purkautuu jatkoperä ja muut kinkeet ilmeisesti aika nopeastikkin? Ja se jousi pitää olla jäykkä, mikään iskari ei pelasta jos persukset laahaa jo kun mennään pattiin...
Vs: Lynx Commander -keskustelua. No lähinnä Totaltekillä meinasin sitä että sillä näkyy olevan myynnissä Commanderiin settiä ja varmasti hierretty sääjöt kohilleen. Niinkö sanoit että 3 eri jousta piti kokkeilla että löyty mieleinen set upp kyb:stä. Kyselin sillä pitääkö ite tehä sama vai löytyskö täältä apuja tai ees suuntaa antavia.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kyselin sitten Kittilän Kinokselta pitempää/jäykempää jousta tuohon takapukkiin. Sanoivat että onhan se orkkis jousi ainakin pitempi kun RE:n iskarissa kun on kerta se orkkis iskarikin pitempi. Varmemmaks vakuudeks hyllystä tiskiin komentajan takaiskari ja RE:n takaiskari: RE:n pituus 43cm ja komentajan 48cm. Eipä ole ihme jos perä roikkuu alhaalla! Prkl... Pitääpä hieman keskustella sen nimeltä mainitsemattoman lynksiliikkeen kanssa, joka nuo mulle sopivina myi ja asensi. Etupukin iskari mulla on vielä mittaamatta, lieköhän siinä sama homma? Tais tulla (taas) iskarikaupoille lähtö.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Olipas lentokelit eilen ja toissapäivänä. Tepasto-Pulju-Pokka-Levi lenkillä (190km josta 15km X-trim hinauksessa) Commander 800 kulutus oli 14,5 litraa satasella ja Köngäs-Pokka-Porttipahta-Pomokaira-Kumputunturi-Köngäs (270km) saman verran. Yleensä samoilla vauhdeilla kulutus huitelee tuolla 18 litran tuntumassa sen isommalla puolella.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Olipa taas mukava komentajalla rekeä vetää kun 11tkm huolto tehty (uusi kone,uusi laatikko,ehjät liukurungot) Jospa se nyt jonkunaikaa pysyis nipussa. Kysymys: Onko ihan normaalia että varsinkin kytkimen puolen astinlauta ottaa aikalailla värinää varsinkin pikku kierroksilla? Uudet petikumet paikallaan ja 800 etec.
Tuossa nyt on pari kuvaa jotka nappasin, onko näissä vuosien mukaan jotain eroa välipalkin ja takapukin välisessä mitassa? Alla siis nuo RE:n putket ja perä aavistuksen jo vedetty kasaan liinalla. Eikä se miusta ikinä oo tuon ylempänä ollutkaan?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ainakin -12 vuoden Commanderissa on vakio takapukin iskari 430mm. Itellä kans nyt nuo RE:n vaimentimet. 60Nm on nyt takapukin jousi, vois olla ehkä vielä jäsympi.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Onpahan vaikea löytää mistään mittoja että mitä sinne oikeasti kuuluisi. Totaltekin taulukosta http://www.totaltek.fi/documents/brochure/Iskarit/Suomi/Totaltek_kelkkavaimentimet_2016_Suomi.pdf löytyi lopulta, että -14 mallin kasisatkussa on nuo lyhyemmät (431) ja -15 ja -16 malleissa pitemmät (481). Eli molemmat kauppiaat olivat näemmä oikeassa. Mulla on -14 ja siihen 431 on alkuperäisen mittainen ja Kinoksella ei ollut puhetta vuosimallista vaan vain komentajan takaiskarista, jolloin 481 on myös oikea mitta, joskaan ei -14 malliin. Vaikka perä roikkuu niin ihan suorilta ei arvaa lähteä laittamaan pitempää iskaria, koska EPC:n mukaan -14 mallissa on takalinkun yläosa erilainen kuin -15 ja -16 malleissa. Jos niissä on mittaeroja niin pitempi iskari voi päästää linkun kääntymään "yli" jolloin lyö kovan kovaa vastaan ja jotain hajoaa varsin pian. Tästä on kokemusta, ei siis hajoamisesta vaan yli kääntymisestä ja kova kovalle lyönnistä. Nyt sitten tuhannen taalan kysymys: MIKÄ jousi sinne pitäisi heittää että perä ei uisi niin hemmetin alhaalla? ???
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Valuuko kellään muulla vaihdelaatikon kyljessä öljyä? Tulee varmaan laatikon yläpään muovisen täyttökorkin pienestä huohotinreiästä, koska koko korkki on ihan öljyssä kuin myös laatikon kylki korkista alaspäin. Korkki ja tiiviste on kyllä ihan ehjät ja tiukalla. Vähän aikaa kun rytkyttää patikkoa niin on lootan kylki märkänä...
