Vs: Lynx Commander -keskustelua. Onko näissä sama loota kun yetissä. Yetissä samaa laatikon kastusmis ongelmaa.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Eiköhän lie sama loota oo kaikissa näissä leveätelaisissa. Mulla on ranger alpine ja siinä on sama ilmiö. On kyllä commanderkin 600 etec vaan siinä ei ole ollut samaa ongelmaa. Sitä rangerin laatikon kylkeä kun oon tutkaillu, niin ihan kuin valuisi siitä korkin alapuolelta olevasta valusaumasta öljyä eli ei siis siitä täyttökorkista vaan pikkasen alempaa. Hitaassa ajossa ei kastu vaan jos ajaa hieman lujempaa niin alkaa hikoilla.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Mitenkä kun kaadan vaihelaatikkoon öljyä, laitoin litran ja ihmettelin ettei ala vieläkään pinta näkyä, sitten aukaisin ketjukotelon täyttö propun, niin sieltähän se ulos valuu. Onko ketjukotelo ja vaihdelaatikko muka samaa öljytilaa? Ei kait se noin voi olla, ketjukotelon kyljessä on tarra että öljyn maxpinta ketjukotelon täyttöproppuun asti, niin eihän se sieltä asti vaihdelaatikkoo voi voidella
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Mainitsemasi ketjukotelon täyttöproppu taitaa olla oikeammin vaihdelaatikon tarkastustulppa ja öljyn määrä vaihdelaatikossa on silloin oikea kun öljy tulee ulos tuosta tarkastustulpan reiästä. Lisää voi ihmetellä tuolta BRP operaattorioppaista -> http://www.operatorsguides.brp.com/Index.aspx?lang=e&s1=65f90a8f-a10d-4d42-b453-eefe1756fb0d
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Sillon ku sulla on siinä vaihdelaatikko niin ei siinä enää ketjukoteloa ole lisäksi ;D
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Tuo Commanderin loota, samoin, kuin nuo vanhemmatkin laatikot, on suunniteltu siten, että laatikon alaratas suorittaa sen öljyn vinttamisen pitkin lootaa.. Tai itseasiassa koko hammaspyöräketju osallistuu sen öljyn nostamiseen aina ylärattaille ja siirtäjille asti. Vanhemmissa Valmetin laatikoissa suositeltiin lievää ylitäyttöä ja samaa olen kuullut tuosta STn Sisulaisesta. Ja kuten jo aiemminkin todettu, niin Commanderissa ei ole ketjukoteloa, vaan loota on täynnä hammaspyöriä. Itseasiassa Lynxissä ei ole sitten 70-luvun käytetty ketjuvälitteisiä vaihdelaatikoita.. Takavuosien suunnanvaihtajat ovat toki asia erikseen.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Lisää tyhmiä kyselen: Onko näitten alustoissa jotain tyypillistä jumittavaa paikkaa? Ajanut kelkalla jo tuhatkunta kilsaa ja koko ajan vaivannut kivirekimäinen alusta. Kaveri ajo nyt vierellä ja sano että ihan pari senttiä vaan joustaa telan takapäästä ja näyttäs kuin etupäästä telaa ei ollenkaan : Noh tutkin alustaa ja olihan siitä tosiaan alustan etummaisen iskarin ala-akselin pultit poikki, akseli liukujen/telapyörien muttereitten varassa. mutta sekö alustasta teki niin hemmetin kovan? Mitä ite tota järkeilin niin ennemmin pitäs pehmeemmäks muuttua jos tuo akseli alemmaks pääsee. Nyt ois hyvä samalla tutkia jumi paikkakin kuntoon jos sieltä semmonen löytys. Rasvauksesta ei ollut apua, rasvauksen jälkeen 250 km ajettu eikä muuks muuttunut Oisko kellekkään jääny vakio iskareita nurkkiin pyörimään? ainakin toinen sukseniskareista on sökö....
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ei noissa minun kokemukseni mukaan mitään jumittajaa pitäis olla. Tuo iskarin alakiinnityksen pettäminen voi kyllä oman lisänsä aiheuttaa.. Mutta se, että alusta ei joustanut... Kuulostaa pian siltä, että samalla, kun etuiskarin kiinnityksen kanssa pähkäilet, kannattaa myös takaiskari käyttää pöydällä. Siinäpä sitä sitten on helppo kelkan nököttäessä esimerkiksi kyljellään, kiikuttaa niitä pukkeja ja katsoa, onko siellä mitään jumia havaittavissa. Samalla kannattaa telaa pyörittää ja katsoa, voisko tunnelissa joku aihauttaa jumitusta. Mutta äkimmin epäilisin iskareita tuosta kivirekimäisyydestä.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kato että taka pukin kynkkä on oikein, jos se muljahtaa ns yli niin silloin se menee tönkkiin. Mulla teki sen kun takaiskari meni poikki.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Ainakin 800 komentajan telasto on aika jäykissä säädöissä vakiona. Tämmönen vajaa 80kg kuski joutuu/pystyy ajamaan patikossa jo aika vauhtia ennenkun se alkaa joustaa.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Onko se näin ymmärretty ettei tuolla originelli jousituksella tee yhtään mitään?
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Kun etupukin iskarijousipaketin käytin irti, pistin pystyyn lattialle ja painoin omalla 70kg painolla lattiaan niin eipä painunu yhtään kasaan. oonko liian kevyt vai iskarijumi? no nyt kun rassauksen makuun päässy niin täältä uutta iskarisilmukkalaakeria http://www.ebay.com/itm/10Pcs-SF-1-2020-Self-Lubricating-Composite-Bearing-Bushing-Sleeve-20-23-20mm-/400560678922?hash=item5d4346e80a:g:rwIAAOSw7aBVHnZC&autorefresh=true ja täältä http://www.ebay.com/itm/301773170962?_trksid=p2060353.m2749.l2649&var=600590282268&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT telapyöriin. eipä ne näille lumille taida enää keretä, mut laittelee kesän aikana ens talaveks valmiiks
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Mä en näistä patikon ajoista tiedä, vaan avo tunturissa kun tuuli leipoo lumen betoniks, ettei jää kun ohjainrauvoista jälet, niin siinä huomaa ettei tuolla alustassa oo kaikki kunnossa, ku eihän siellä tunturissa ajamattomalla lumella oo kun tuulidyyniä, se se tärskäyttää perskauksiin ja koirakin lentää tarakalta mäkeen ;D Kävin liikkeestä kysymässä vakio iskari/jousipamppujen hintaa, jotain n.800€ koko kierros. empä nyt tiedä raskiiko laittaa
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Mut kai tään hintaluokan vehkeissä kuvitteles että kaikki on kohollaan, myös alusta ? On kyllä ihmeellistä jos pitää heti ruveta alustaa uudestaan värkkäämään, vissiin takapukinisiskari pitää heti vaihtaa.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Yhtään kilometriä en oo komentajalla ajanu, mutta äkikseltään tulee mieleen, että alusta vain vakiona on säädetty painavampaa kuskia ajatellen. Jos huollettavat iskarit, niin uudestaan shimmitystä ja mahdollisesti pehmeämpää jousta. Itse mahdollisesti koittaisin hommata jopa progressiiviset jouset. Toki tietenkään jos se ei jousta mitään edes kovaa ajaessa, niin oudompi juttu.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Olihan tuosta "testaus" uusimassa kelkkalehdessä, tosin liekö ajettu kuvausta pitemmälle verrattuna lehden muihin testauksiin. Otsikko oli kuitenkin Pohjolan suosituin. Näitä ei viisiin tarvii testailla kun ne on suositumpia vaan mieluummin jotain vuorikelkoja joista pitemmät jutut. Nyyh.
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Siis varmasti säädöistä kiinni. Kyllähän tuolla ajaa reittiäkin ihan mielikseen, välillä tuntuu että massaan nähden liiankin lujaa. Eli rauhalliseen yksinajeluun vois muutta alustaa pehmeämmäksi
Vs: Lynx Commander -keskustelua. Oliko sekin juttu jäänyt ohueksi? En ole juttua vielä saanut kynsiini, että olisin lukenut, mutta mitä noihin aikaisempiin täyskokoisia kelkkoja käsitteleviin juttuihin tulee, niin pahoin pelkään, että tuossakin jutussa on enempi sitä kuuluisaa diipadaapaa, kuin ihka oikeaa asiaa itse kelkasta ja sen ominaisuuksista.. Ja samaan olen itsekin kiinnittänyt huomiota, että kyllä noista vuorikelkoista sun muista pommittajista irtoaa viiltävää analyysiä ja ominaisuuksia vaikka millä mitalla ja varmaan ihan samoissa aikatauluissa nekin perstuntumat haetaan, kuin noihin isoihin kelkkoihinkin. Mutta pitääpä kaivaa juttu lukuun ja katsoa, mitä siitä kelkasta on irti saatu.
