Miten passaa kelkkojen telastot keskenään toisiinsa. Poikkeaako kiinnityspisteet paljon toisistaan eli onko mahdollista sovittaa kohtuudella pollen tai jonkun muun merkin samanmittainen telasto tommoseen 96 vuojen polaris transporttiin. Ois tarkotuksena laittaa joku vereksempi telasto parempien reittiominaisuuksien toivossa.
Käynnistinlaite pitää käyttää kourassa. Vaimentimen kun ottaa pois niin siinä se näkyy koneen kyljessä, muistaakseni siinä saattoi joku pultti olla vähän hankalasti. Sen oli ittellä edellinen seppä jättäny valmiiksi pois kyseessä tosin oli 700cfi kone mutta liekkö hirveän erilainen, vai eikös tuo 2011 ole vielä IQ rungolla?
Tarviis vaihtaa 600 RMK 144" vm2011 telaston iskunvaimennus, eli olisiko suosituksia millaiset iskarit hommaan?
Mikä on hyvä jousitus setuppi polleen kun kyseessä on 136kilonen kaveri? Entäs onko haitallista jos käyttää sitä Motulin snowpower öljyä VES koneessa? On nimittäin vähän huokeampaa. Samoista testeistähän ne menee läpi. Ei ainakaan vielä ole tapahtunu mitään muutoksia.
Kurkatkaapa kaikki joilla vm. 13 tai uudempi ruisku Polaris, että kastuuko bensapumpulta lähtevien pikakiinnitteisten bensaletkujen alue. Taskulampulla näkee sinne ohjaustangon juuresta. Itsellä uuden suodattimen vaihdon jälkeen pikkuisen se kastuu bensasta ajossa, ei kuitenkaan tulvi. Eikä tihkuta kun bensalinjan paine on ajon jälkeen laskenut. Pitääkö olla huolissaan??
Ei näyttäs kostuvan, tiivisteethän siellä pitäisi olla pikaliittimissä. Voihan se olla, että kun tilannetta seurailet niin jonkun ajan päästä vuoto asettuu kun bensa turvottaa tiivisteet..
Ei näytä vika olevan pikaliittimessä. Kokeilin uudella pikaliittimellä niin sekin tihkutti. Tiiviste pikaliittimessäkin näytti ehjältä, joten vika jää siihen bensapumpun karaan mihin pikaliitin kiinnitetään. Oisko se kulunut sen verran tärinästä tms ettei enää ole 100% pitävä. Kelkalla vasta 3700km ajettu. Täytyy puukottaa bensaletku ja korvata pikaliitin letkun pätkällä. Ois tieten kiva saada muidenkin huomioita asiasta.
Asensin bensaletkun tankin liittimeen ja letkun toiseen päähän uuden pikaliittimen uroskappaleen. Ei vuoda enään. Eli se tankin liitin jotenkin kulunut ettei enää pidä 100%. Letku kuitenkin pitää klemmarin kanssa hyvin.
Ainakin -05 Fusion 900 oli ihan normaali oikeakätinen kierre. Eikä ollu kun vetästä vaan pihalle sen jälkeen kun pultti oli irti, kannattaa olla tarkkana että ei häviä akselilla olevat "kelluke prikat".
Polaris supersport 550 vm. 2006. (ajettu n.7000kilsaa). Kuuluuko näissä kytkimestä tikitystä/kalkatusta normaalisti vai onko otettava kytkintä auki. Ääni kuuluu tyhjäkäynnillä ja varsin kun laite ajettu kuumaksi, kylmänä ei juurikaan kuulu. Ei mitenkään häiritsevä, mutta selkeästi kuuluu kun kuuntelee kopan ollessa auki. Nää pollet on mulle sen verta vieraita, jotta pakko täältä kysyä viisaammilta.
Kelkka polaris iq 550 shift -2010 Kiinnostaisi vaihtaa tela. Vanha on 23mm harjalla ja eihän se oikeen ole mistään kotoisin.. Vaihtoehtoina on 34mm ja 44 mm telat, ensinnäkin mahtuuko toi 44mm yleensäkään pyörimään kun lappua on melkein tuplat enemmän, ja onko kokemuksia, tuleeko liian jäykkä kääntää mutkiin tai onko muita haittapuolia?
Mietinkin, että toi 34mm olis varmaan se järkivalinta, mutta 44mm olis samaan hintaan saatavilla ja umpissiirtymillähän isommasta lapusta ei ole haittaa ainakaan.... onko muualla?
Osaisko täällä kukaan kertoa mikä on hätänä tuommosella vm17 800 assault sb axysilla, kylmänä ko vääntää avaimesta käyntiin nii käy hetken ehkä pari sekunttia hyvin ja sitte sammuu joka kerta, toisella starttauksella lähtee normaalisti käyntiin ja pysyy käynnissä..
Onko porukalla hyväksi havaittuja osakauppiaita mistä tilata osia? Tai onko nuissa orkkis osissa yleensäkään hintaeroa eri liikkeitteni kesken?
Kertokkeepa viisaammat... Vaihtuu ens talvelle 144" pro-ride switchback pidempään, eli 155" pro rmk haussa. Paljonko poikkeaa pro-ride koppanen axykseen verrattuna? Ajettavuus, hallinta jne... Kannattaako pistää 15-vm ku muitaman tonnin lyö lisää niin saa jo axyksen..