Vanha 2006 IQ 600 pätkii osakaasulla ja käy tyhjäkäynti huonosti, välissä aivankuin toisella vain. Kaasarit putsattu, puristukset mitattu ja ei vaikutusta. Molemman puolen läpät raottaa ja putsarikotelo märkä molemmin puolin. Voiko läpät aiheuttaa tuomosta vikaa ja mistähän tuomoseen löytäisi uudet läpät?
Onko muilla samaa ongelmaa eli kun olen lisännyt VIN:llä kelkan Polaris appiin niin se on useasti hävinnyt koko appista kun seuraavan kerran avaa appin ja saa lisätä taas uusiks.
2005 600xc sp pakoaukon säädin, kuuluuko tyhjäkäynnillä tuntua pientä pakokaasun tulos siitä mustasta reiästä siinä päällä? Toiselta puolelta tuntus tulevan vähän.. Ja mitenkä päin se prikka kuuluu laittaa, tasainen puoli koneeseen päin? Kuinka tiukkaan se säätimen päähän tuleva lautanen kuuluu kiristää?
Unohdin mainita että vaihdoin uuden kalvon. Käytin monta kertaa auki ja nyt tuntuu että ei tule pakokaasua läpi kun käytin kuumaksi asti vuotavana, vaatiko nää aina kuumaksi käytön vai onko vain tilapäisesti vuoto poissa?
kyllä sen tiivis pitäisi olla heti asennuksen jälkeen, onhan mutteri alkuperäinen ja alla prikka? ja onhan näin että puhut siitä muovisen kannen reiästä?
Se reikähän siinä kannessa kyllä ”hengittää” sylinterin tahtiin kun kalvo liikkuu. Eli sormella tuntuu siinä tykytystä mutta ei tosiaan kestä pakokaasua tulla tai kalvo on rikki.
Mutteri ja prikka on vanhoja, oli mennyt giljotiini poikki ja kalvo rikki joten vaihdoin ne. Toisella puolella ei tunnu mitään ilmaa tai muuta tulevan siitä mustasta muovisen kannen reiästä. Luulis molempien toimivan samanlailla? Paha kyllä sanoa onko se ilmaa vai pakokaasua mitä sieltä tulee, ei kyllä mielestä mitenkään lämpöistä ole mitä sieltä tulee. Nyt samalla vaikuttaa olevan tehot poissa korkeimmilla kierroksilla 6-7 välissä ei tehoa ollenkaan kun pihalla koittaa kiihdyttää? Toista vessiä en edes aukaissut kun muistaakseni edellinen omistaja uusinut sen viime vuonna. Sen giljotiinin kotelon putsasin kunnolla, myös ne 2 pikku reikää että näkyy valo läpitse. Tulpat aika tummat eli ei tuntus käyvän laihalla? Tankin korkista sanottu että voi vetää vettä sisälle kun puuttuu jokin kansi siitä, nyt korjattu se mutta millä todeta että onko mennyt vettä tankkiin? Kaadoin redlinen veden poistajaa mutta kait se pitäisi saada ensin kunnolla kiertoon että vaikuttaa?
Voimansiirron setupin topicissa oli vanahaa juttua kiilakoppien varin shimmauksesta. Pojjat puheli että lautasten välistä jos ottaa prikkaa pois esim hihnan säädö vuoksi, kuuluis se laittaa lukkorenkaan ja helixin väliin. Muistelen että alunperinkään kun ekakerran purin varin niin lukkorenkaan alla ei ollut yhtään prikkaa, eikä räjätyskuvassakaan niitä ole. Em. topicissa oli maininta myös että lukkorengaan alle laittamalla prikkoja, ois ihan vaikutustakin varin/kelkan toimintaan. Eli jos nyt ymmärrän oikein kun asiaa alakoin miettiin, niin prikka lukkorenkaan alla ilmeisesti vähän puristaa jousta kasaan?? Sekö siis vaikuttais toimintaan? Jos jollakin tietua tai kokemusta asiasta niin vois valaista oonko ihan hakoteillä, ja hyvejääkö koitella laittaa prikkaa lukkorenkan alle.
Kiilakopissa oli liukunastoilla oleva helix, jonka jouselle tehtiin esijännitys.. uudemmis jousi ei lukitu päästään ,rullat hoitaa liukumisen. Jousen pusristusvoima vähenee iän ja kilometrien myöten. Uusi jousi ja oem jousi on paras mahdollinen jos perus set upit haluaa.. Vanhaa jousta voi kikkailemalla prikkojen kanssa kotkata ja kikkailla..aikaa ja tupakkia voi mennä..
Kiitos tästä! Tosiaan aikaa ja tupakkia on menny, ja käytännössä ilman tulosta. Laitoin 440 föönin tilalle 500 föönin ja sen mukaset kilkkeet voimalinjaan ja ketjukoppaa. Kytkin ei jaksanu nostaa ylös asti ja laitoin takas lyhyemät orkkis välit. Vaikuttas että nyt nostaa hihnan paremin ylös asti kytkimellä, ainakin hetkittäin kun vähän oli tussin jälki haalentunu. Myös huippukiekat tippu lyhyempien välien takia ja huiput inan parani. On nämä värkkejä sanon minä. Totta voimalinja jaksaa nyt paremin pidentää välejä ja kokonaisvälitys kasvaa. Sellanen vielä että onko jollaki hajua missä ois 500 puhku fujin tehoalue? Nyt siellä reilu 6k huippukiekat
Mihin suosittelette viemään iskarit huoltoon, potilaana -17 mallin 800cc SKS vakio kepeillä. Sijaintina Päijät-Häme, tietty lähettäminenkin on vaihtoehto. Ajatuksena huollolle että olisi muutakin kuin öljyjen nopea vaihto vaan huolellinen putsaus jne.. edit. Ei siis tietoa onko keppejä koskaan huollettu, ostin kelkan 3200km ajettuna ja viime talvena kilsoja tuli about 800km eli nyt yhteensä se 4tkm.
Onko porukka ulkomailta osia tilaillu näihi? Moottoripyörä puolella välillä jenkkilästä sai pirun halvalla osia. Nyt ois meininki ennen ajokelien tuloa laittaa niveliä,holkkeja yms uusiks jos vaan tolkumpaan hintaan löytys..
On tilailtu, muutaman viime vuoden aikana vaan postikulut nousseet niin jäätäviksi ettei oo pystynyt. Siihen vielä tullit päälle.
Onkos kotimaan puolelta hyviä liikkeitä ja tekeekö esim sno-x nivelillä mitään? Joku tais puhua et tarvike tukivarret itessään oli jytymmät ku orginaalit.
Axys rush 800. Kuulemma polaris keventäny tukivarsia aika roimasti. Saatto olla et muutos vasta xcr alkaen,mut snox tukivarsi paino selkeesti enemmän. Mullaki on kyllä jemmassa solmussa oleva axys rush tukivarsi et vois vaikka punnita verrokkina.
Polaris Indy XC 600, 2020vm Miten on järkevintä vaihtaa ketjukopan öljyt ja paljo säiliöön menee öljyä?