Joo, olin lukenut. Mutta meinasin vähä laajempaa otantaa että onko muille sattunut minkämoisia. Vähän nihkeest tuntuu kuitenkaan olevan mitään suurempaa ongelmaa esillä amerikanmaaltakaan. Facebookissa eräässä 2t-ryhmässä tuli vastaan että kampiakselin sisimpiä runkolaakereita ois mennyt pakkauusistakin vehkeistä useampiakin kappaleita. Voitelureiät keskimmäisissä huuhtelulähdöissä näytti vähintäänkin kyseenalaisilta koonsa puolesta… Tuntuu näitä motteja olevan reilusti kuitenkin ajossa, ja vikaiset mallit ilmeisesti harvemmassa kuiten. Männän ja kampiakselin vaihto 10tkm kohalla?
Näissähän on 850 kuutioisen kellari..pitäs kestää. No . Onko monta kommenttia täällä, joka ajanu tällä laitteella 9 tonnia. En ole alle 30 asteen käyttölämpötilan ajuun lähtenyt.ja en koskaan sammutanut suoraan " ravista" Löyhiä on pollen motit. Siitä alkaen ku ottivat toisen männän renkaan pois. Mitä lie ..mut 800 mosat kesti kymmpitonnin ajaa! Eikä huomannu paljon kulumia. Ku kerran kehtasin 800 satkuun mukit vaihtamaan. No ..3 :s mahto olla pollea millä on yli kympin ajanu. 900 fusioni 8600 km ei ongelmia( oli muuten mahtava vääntö) Jouto käynnin värinät ku unohti
Onko näihin jarrupalavaihtoehtoja muita kuin orkkis ja snow-x mikä ei kauheesti houkuttaisi, ja melko kalliilta kuulostavat nuo orkkiksetkin. Eikö muka Ferodo tai muut tee näihin paloja?
Itellä on Polariksen oma "heavy duty" jarru, jossa kelluva levy ja eri palat. Aikaisemmassa kärysi pari vakiota, mutta tuon kelluvan levyn pitäisi auttaa tuohon ongelmaan. Toki tämä ei ole se budjettivaihtehto, jos edullisempaa etsit.
Ok, sattui itselle silmään tuo sama. Toivotaan ettei siihen tarvitse mennä. Pala-asia ei oo akuutti mut kai ne joskus pitää vaihtaa nekin, tarvii jatkaa tutkimista. Onko tietoa onko pala kuin eri mallinen/kokonen vrt. esim. R ? Niitä saisi ferodon sintterinä, tai ainakin on saanut.
Ei ole tietoa palan koosta. Onkohan niin ettei enää tarjoakaan muuta kuin tuota heavy dutyä polaris.com/en-us/snowmobiles/assembly/?modelId=S23TDL6RE&assemblyId=455672 Mielestäni se kellumaton levy on tyyppivika...
Kylä siellä tavallinenkin pala on vielä listalla. 2018 R kelluva levy oli ainakin surkea esitys, keskiö oli ilmeisesti tehty tinasta. Varmaan ovat parantaneet koska se oli ainut vuosi sillä tuotenumerolla Mutta joo, laitetaan korvantaakse jos alkaa ilmenemään ongelmia. Tarvii vaihtaa ainakin nesteet uusiin varoiksi.
Laitoin tuonne myyntipuolelle keulan öhlärit tyrkylle, jos jollain kiinnostaa. https://www.kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/Öhlins-etuiskarit-mn-920.149989/ Siinä päittyy ajo-ominaisuudet kerralla, kun nuo heittää keulaan. Lisäksi essonbaarin vetomiesfactor nousee roimasti Itellä nyt paikoillaan floatti foxit, jotka vielä hiukan pitemmät ennen kaikkea 988g kpl keveämmät
Tarkkailpaaka ohjauspyramidin taaempia talloja jotka tulee tunnelin päälle kiinni. Bongasin kun jarrupaloja ihmettelin. 2021 650 VR1
Ehyet oli vielä .. Jarrulevyn vaihdoin samanlaiseen (orginelli) Alko päistä ratkeilemaan. (Ei ilman sponsoria ole varaan 600 e heavy dutyyn!)
Onkos kukaan muutellu voimalinjoja näihin? Itellä 650 xcr 44mm matolla ja tuntuu, että kunnon soseisella reitillä vois olla terävämpikin lähtemään. Oli ajatus vaihtaa piikkiä pienempi yläratas ja päivittää ykkösen jousi. Mitähän jousta tuonne kannattais lähteä kokeilemaan?
Tuossa huonossa kuvassa ..näkyy liuku rungossa vasemmalla, telapyörän pultin runko ratkeama..hitsuutin sen kasaan. Mut ei kestäny..liukumuoveilla 11 tkm ajettu..eli raapijat toimii
