Tämmöstä. 1.75 peltivahvike päälle ja teräsakseli..sormet mahtu vetonappulitten ja akselin väliin..kytätään miten käy Jaa ..tuli tupla kuva
Jotain tuon suuntaista oon suunnitellu itekkin. Nuo kulmat alkoi heti pysyä "perusversiossa" kurissa, kun siihen alle ja päälle veteli tigillä plootua. Loppupeleissä sama kai tuo miten sen yläpään tai yläputken vahvistaa, mutta vahvistella se jotenkin pitää. Tämän mallin etupukkeja on porukalla ilmeisesti porsinu jo aika helvatan paljon.....
Tuossa versiossa ottaisin ehkä kuten väliltä vielä kiinni tuohon iskarin yläkiinnikkeen kohtaan. Siitä iskarin kiinnikkeen jommalta kummalta puolen se menee poikki - eli sitä kohtaa vahvistaisin myös suoraan.
Juu siitä iskarin kiinnikkeen juuresta se sen poikkasee. Ei siinä tuplaremmitkään tunnu juuri auttavan. Tainnu siitä remmin puolelta (Jos yksi remmi) kuitenkin mennä herkemmin? Sorvautin tiukalla sovituksella umpijöötin yläputken sisälle ja Tig-liimaa päälle. Jälkeenpäin mietin, että olis kai sielä yläputken sisällä menny kevyempikin/reijällinen vahvike, kulmiinkin hitsattu jo aika julmasti värkkiä, niin alkaa tuolla versiolla etupukin yläosassa olla painoa ihan kiitettävästi. Tokkopa tuo paino sielä pukin yläosassa juurikaan haittaa, mutta porsiiko sitten jostain muualta. Jää nähtäväksi.... Tuossa Veltsu73:n vanhan liiton versiossa ei tuu ainakaan tuota paino-onkelmaa ja jäykistää kaiken järjen mukaan vähän tunneliakin....
Kun katsoo jenkkilässä myytävän cross countryn etupukkia (sama kuin ärrämallissa), niin siinä on poikittainen vahvike alempana. Yläosaa en tiedä, että onko siellä jotain eroavaisuuksia.
Kappas vaan, 24-malliseen Ärrään ja Cross countryyn päivittynyt varaosanumerolla 1545191-329. Parempaa kuvaa ei äkkiseltään löytyny. On tainnu osoittautua heikoksi paikaksi
Jees tuolla " kytätään miten käy" Meinasin ,et kokeilen mahtuuko matto pyörimään..no eihän tuo ota kiinni. Ni lisätään korvakot tuohon kiinnikkeeseen..no uskokaa tai ei. suunnittelin kyllä putkea tueksi tuohon ala osaanki..nyt näky jo polleki päivittäneen tosiaan väli tuen
On se kumma kun etupukki vaan heikkenee vuosivuodelta. Luulis että olisi jotain opittu, mutta ei tehdään vaan entistä heikompaa tehtaalla. Väärä paikka säästää painossa on tuo etupukki.
Osuu nappulat tuohon läpi akseliin..jääkööt pois koko käikäle! Kokeillaan kestääkö pelkillä reuna vahvikkeilla. Onko korvakon katkoneilla miehillä ollu vakio iskarilla?
Itellä oli kieltämättä kohtuu topakka Öhlinssi etupukissa, kun pätkähti se yläputki poikki. Yläkulmat alkoi "elää" jo siitäkin simmatulla vakiolla kun vähän toista tuhatta oli mittarissa. Toverilla oli Vr 1:ssä simmattu vakiopumppu + jämympi jousi, kun napsu yläputki poikki. Taisi mennä juuri toiselta puolelta iskarin korvaa, mutta lähes identtisesti juurikin siitä juuresta, mitä itseltäkin..
Mitäs käytännön eroa on matryxindy vr1 650 ja matryx xcr 650? Muutakuin etupukki? Jos ei nyt iskareiden simmityksiä oteta lukuun. Runko/tunneli näyttäs ainaki ilmeisen samalta ? Vai onko xcr jotain vahvikkeita mitä ei indyssä ole? Jos joskus raaskii tuosta ärrästä luopua…
XCR alkaen 22-vuosimallista, VR1 tais olla jo 21. Iskareita en kommentoi, kun en ole perehtynyt, mutta telastosta isoimmat erot löytyy. XCR:ssä takapukin "reaktiotangot" vahvemmat, liukurungoissa vähemmän reikiä ja tuo paljon puhuttu etupukki + toinen mänttiremmi. Takapukin rajoitinkumit XCR:ssä metallia ja kiinni toisissaan. Niin ja tuo XCR-mallinen helvatan hyvä jarru taitaa puuttua muista versioista. 4-takakääntöpyörää lienee kummassakin..... Ei nyt järkyttäviä eroja mutta kuitenkin, viisaammat korjatkoot listaa....
XCR:ssä kääntöpyörää 4kpl, tosin kannattaa vaihtaa umpinaisiin. Iskareiden halpaisija taisi olla eri... Aikaisempien lisäksi ohjaustanko on eri ja hätäkatkaisija xcr:ssä vakiona. Itellä myös xcr:ään päivitetty jarrut "heavy duty" versioon, jossa kelluva jarrulevy - ei pala niin helposti Ollut itellä 850 vr1 ja nyt toinen xcr 650 menossa. Ottaisin xcr:n, niin vähempi rakennettavaa
Passaakohan tämä osanumero kaikkiin Matryx-runkoisiin 136” pitkiin eli XC ja/tai VR1? Pääsisikö helpoimmalla jos koko etupukin vaihtaisi vahvistamisen sijaan, toki ei liene vielä kokemuksia tästä uudesta ja onkohan miten saatavillakaan pohjolassa.
Tottahan tuo passaisi ristiin kaikkiin, Ärrässä ja CC-versiossa voi vaan olla erona erilaiset holkit ja isommat pultit, ainakin takavuosina muistelen joskus näin olleen. Se miten tuota saa Pohjolaan voi olla eri juttu, varaosalistoilla ei näy hintaakaaan, toki joku hyvä diileri/kauppias antaa faktaa? Pahaa pelkään, etttä tässä versiossa vain sille poikkiputkelle muodostuu vähintään reipas kilohinta Itse kuvittelin jo aikanaan, että XCR-versiossa olisi jämerämpi myös tuo yläputki, mutta ei siinä mun mielestä yläputken osalta ollu mitään muuta eroa kun ne pienet langat lisättynä ja ne kulmavahvikkeet reijättömät....
