Ota koko kotelo auki niin saat parempaa jälkeä. Kaikissa kelkoissa ei edes ole pohja proppua. Mie käytän ihan ATF:ää vaan, voi sinne laittaa kallista orkkis öljyä mutta ei se sen parempaa ole.
Kiitoksia öljynvaihto vinkeistä, nyt on uudet öljyt. Mut mikähän on vialla kun umpisessa hyytyy todella helposti mutta tiellä kyllä kulkee ja kiihtyy ihan hyvin. Ja yleensä kone kylmänä jaksaa kulkee umpisessakin ja vähän vaihtelee että välillä kulkee ja välillä taas ei jaksa vääntää. Voisko olla että on kaasareissa roskia? tai jotain bensan saanti ongelmia?
Nuilla oireilla ja tiedoilla sanon että kakkos vari vaihtaa pienelle liian aikasin, koneen väännöt ei pysy mukana. Kirraappa jousta vähän niin näät että mitä tapahtuu.
Kävi näin että tundrasta repes eturungosta suksen kynkkä ja moottorin korvakko, mites nuo sais kunnolla turattuu että ois kone linjassaan? Aattelin että jos laittas siihen eturungon sisään vielä putken vahvikkeeks ja vetäs rälläkällä päältä entiset turaukset pois nii saattas saada vähä paremmin pysymään...? Edit. Eli tuo ympyröity osa repes -> irti http://img172.imageshack.us/my.php?image=3239c5nr5.jpg
Kelkka Polaris XC 500 SP -05. Mistä voi johtua että jarruttaessa kelkka ikäänkuin jää "vapaalle", eli moottorin ääretön voima ei hetkeen jarrutuksen jälkeen välity telamatolle?
2-vartsu huollon tarpeessa ehkä, senkään jälkeen sitä ääretöntä voimaa ei ehkä löydy tuosta koneesta.
Mitenkäs on kauanko kestää 600 revin vetoketju yleensä. Jokku puhuu että 10 000 jokku että vaiha se jo 3000 km välein? Ajo on nopeaa reitti ajoa.
Ite vaihoin cattiin sitten kun kiristyspultista loppu vara enää kiristää. Ainakin viimeistää sillon vaihtoon. ;D
Mikähän avuksi kun pollen joko kytkimestä tai variaattorista kuuluu semmonen rohina kun kierrokset tuossa neljän ja puolen tonnin pinnassa? ja vähä tunnostas että nykiikin pikkusen. ??? Hihnasta ei ainkaan mitään vikaa löydy.
Meikämanne ei uskalla ajaa 5000km:ä samalla laitteella,alkais olemaan koko huonon näköinen laite. Kyllä 2500km rittää ,mulla on sen verta huono tasapaino ja kapeet reitit joissa on ns. ameriikan lunta.
Meillä on ne vaihtunut yhtäaikaa,kun ollaan luultu että niissä molemmissa on tunnit täys. ;D On muuten kestävämpi tää xrs:ssä ko edelliset x-mallit ,mitään ei oo menny rikki vielä .Paitsi etupukin iskari ja käsisuojien varret poikki. ;D
Revissä näytti etupukin iskari menneen jotenkin rikki. Iskarin yläpäässä on clikkeri ja toisessa se toppari, näiden kahden väliin tulee itse jousi. Nyt Jousi on mennyt topparista läpi ja vastaa poikittaiseen putkeen alhaalla. Voiko iskaria korjata mitenkään vai täytyykö ostaa uusi. Toinen vaihtoehto on, että jousesta on lohennut alapäästä pala ja sen takia mennyt iskarin läpi. Kumpi on todennäköisempää? Nyt kelkka on melko huono ajaa. Mistä moinen vika voi tulla. Iskari ei ainakaan ole koskaan edes pohjannut.
Mitäkä haittoja ja hyötyjä isolappusesta matosta on esim.44mm? Ja paljonko nuo välitys vaihdokset vaikuttaa? Onko sama ku mopo hommissa hammasratas vaihossa yksi piikki vaikuttaa 5km/h? E: onko reveissä vaikiona läpivetävät vetopyörät?
Elikkäs itelläki ois kelekan laitto eessä enkä näistä kelkoista hirviästi tiiä. Yleisesti rassautaustaa löytyy, mopoja korjaillu ym. pientä. Mutta sitten asiaa. Kiikarissa ois nytten tuommonen 2000vm oleva Polaris 600 xc sp. Ajettu noin 10 000km ja kulutusosat ok. Siksipä kysynki onko järkeä laittaa, tarviiko olla heti mäntää vaihtamassa tai moottoria korjaamassa? Edit: Patikkohakkuri, 1 piikin vaihto ei vaikuta mopossa 5km/h
