Vs: Lynx 2010 Eikö tuossa 550 rimmerissä ole ne polkupyörän pumput edessä ja takana? Saakai niitä huoltaa, 500-600km väliin ainaskin.
Vs: Lynx 2010 Ei oo vieläkään päässyt xtrimmiä uusiosisäänajaan. Laitetta oli kasattu viime vuoden mallisella kampiakselilla, joten kytkintä asennettaessa tuli tenkkapoo -> ei kun 2010-mallisen akselipaketin tilaukseen ja huolto venyy... Rave 600 haukkaa sen reilu parikymppiä patikossa. Ero eetekkiin on ilmeinen.
Vs: Lynx 2010 Heilahduksen vaimentimista.. riippuen ajosta ja siitä miten haluaa vehkeitten pelaavan niin kyb,hpg ja muut iskarit joiden sisäpinta ei ole pinnoitettu niinku wp ja öhlins niin kannattaisi ensi huoltaa n.500km jälkeen. pinnoittamattomien vaimentimien huoltoväli on lyhyempi kuin pinnoitettujen. ja simmeistä.. jokainen iskariseppä on kuin taidemaalari, jos tiedät mitä haluut niin taiteilija tekee sen mitä toivot, jos annat taiteilian tehdä itse niin siinä on hänen oma näkemys. tarkoittaen että joku on myös tehnyt alkuperäis säädöt vaimentimiin, se että onko ne oikeat joka kuskille niin voi päätellä itse. ei ole olemassa 1 hyvää säätöä vaan toinen tykkää äidistä toinen tyttärestä...
Vs: Lynx 2010 No niin, tänään pääsee xtrimmeriä testaamaan taas. Uudella männällä/sylinterissä kone kävi remontin jälkeen edelleen korviinkuultavan laihalla. Nyt on isommat pääsuuttimet ja säädöt pykälän rikkaammalla. Katsotaan miten jatkossa kestää hiustenkuivausta...
Vs: Lynx 2010 Jos yhteenvetäisi omat 2010 kokemukset, niin seuraavanlaiset plussat antaisin laitteille: Xtrim 550 + Paremmat valot: pystyy ajamaan pimeässä pitkillä ilman että ne tohottaa koko ajan taivaalle. + Helpompi ajaa seisten, lieneekö tanko korkeammalla + Parempi istuin, tanakampi pateissa + Maton pito yleiskäyttöön parempi, ei heti hiivu ja uppoa vaikka jäällä vettä Rave 600 + Luonnollisesti teho verrattuna puhaltimeen + Sisäänajo huolettomampi paremmasta jäähdytyksestä johtuen ;D
Vs: Lynx 2010 Sisäänajon jälkeen tipahtaa. 14-16 reittiajossa, oikein kovalla kelillä jopa tehtaan lupaamiin lukemiin
Vs: Lynx 2010 Nyt on kohtuullisen luotettavat kulutustiedot 500 km matkalta lanatulla baanalla reittiajosta. xtrim 550, aika lailla aktiivista kaasunlutkuttelua: 25 L / 100 km Kaasari 600, reipashenkistä rajoitusten mukaista: 18 L / 100 km
Vs: Lynx 2010 800 PT xtrim 2010 on ainakin täys paska. kaveri meni tommosen ostaa, vaikka vannotin sille että paska on. No tossa päivänä eräänä ajeli jonku 130km niin pensaa meni 18litraa(13,8L/100km), joka sinänsä on kyllä todella kohallaan hienoa. MUTTA jos vähänen pensan syönti tuo mukanaan nakutuksen vehe alkaa oleen tikissä. Lisäksi kävin testilenkin tällä vehkeellä heittään, niin ei oo kyllä koskaan ollu missään ajamassani kelkassa näin paskat voimalinjan säädöt. Siis miten lynxi on taas onnistunu pilaan vehkeen ihan totaalisesti? Luulin ajaessani, että varmaan kulkee kahtasataa, kun niin perseellään oli lähteen ja liikkuun pikku vauheisa, mutta sain kulkeen maks 150 Miksi matto on tommonen sivan kassahihna niinku se on? TÄH? Siis tässä on jo niin paska vehe etten suosittele kelleen, joka haluaa kelkkaa jolla pitäs jotain tehä reitin ulkopuolellaki. Ja reitti revitykseen se täsin pätkä on varmasti sata kertaa järkevämpi vaihtoehto ku toi semisti surkeasti toteutettu tela/voimalinja kombinaatio ja vielä hintaan 13900€urolla luulis saavan muutaki ku 220kg täydellisen rakennussarjan.
Vs: Lynx 2010 Ei se mikään erikoinen oli. Astinlaudat ja roiskeläppä kantaa liikaa. Kyllähän toi säätöjä kaipais siihen hommaan.
Vs: Lynx 2010 12690? Ei kovin hyvin mene vakiona. Voimalinjaan pieniä muutoksia, sitten kulkee kohtuudella, paremmin kuin pätkä. Omassa kiekat pysyy 7800-8000rpm:ssä rampit reittiasennossa eli kakkosella, eli kyllä koneessa voimaa riittää tasamaan seikkailuihin. Summitit ja assaultit sitten erikseen. Jos enemmän ajaa ummella niin remmi kaipaa lisäjäähdytystä - meshverkkoa yms... -> Nyt ois myytävänä 2009 hyvillä varusteilla.
Vs: Lynx 2010 Ei tuo voimalinja tosiaankaan mikään räyhäkkä ole, mutta ei nyt ihan hanuristakaan Itse ajattelin kokeilla hieman tihentää välityksiä (yläratas 23 -> 21) ja toivoa, että sillä sais tuohon peliin hieman lisää luonnetta. Mutta tuohon alhaalta lähtemättömyyteen voi löytyä yksinkertainen syykin: Pysyykö varin säätö paikallaan vai antaako se periksi niinkuin minulla teki ennekuin laitoin aika lailla lukkoliimaa siihen muoviseen säätöholkkiin... Sitten alkoi pysyä oikea "vaihde" päällä... Mut silti tosiaan kaipaa hieman lisää luonnetta, ens talvena näkee, auttaako tuo välityksien tihentäminen mitään...
Vs: Lynx 2010 Sain sisäänajettavaksi uuden 2010 Lynx 800 RE Power Tekin. Etelän reiteille jopa turhan agressiivinen laite. Repii, repii, repii ! Mutta patikossa kelluu sitä upeammin mitä kovempaa uskaltaa tykittää . Voin kyllä sanoa, että mieluisaa on ilmaiseksi saada tuollainen ajoon :-*. Enkä valittaisi, vaikka olis omanakin 8). Znood on sitä kans ruoskinut vuorollaan patikkoisella reitillä ;D. Vissiin tykkäs myös .
Vs: Lynx 2010 Nyt ajanu 2100km sillä ja 1900km kohalla leikko kiinni ja vaihtu kone........ Sitte jos: vaihtaa telan ja 2.varin niin alkas olemaan siedettävämpi kampe..
Vs: Lynx 2010 Tekeekös tuommosella Xtrim 550 2010 yhtään mithän? Tuntuuko losolta ummella ja reitillä verrattuna Commader 600:seen 2009 malliin? Pääseepikö tuolla ummella etes huonosti?
