Vs: Lynx 2010 Joo minut yllätti positiivisesti kulutus, sisään ajossa ollut n. 17-22l sataselle. Odotin pahempaa. Hiljakseen tottuu jo kelkkaan, kyllä on minusta monipuolinen kelkka, varsinkin kun hommaa lisäpenkin, suosittelen.. Ainut miinus raskas kaasuvipu, ilmeisesti voiman puute peukalossa.
Vs: Lynx 2010 Kokeile kääntää se kaasuvipu silleen että painat kämmenpohjalla (tai tuolla peukalon vieressä olevalla läskillä) sitä?
Vs: Lynx 2010 ja jos löysää niin ei kannata hullutella sen löysäämisen kans.. jos se on liian löysä niin kaasu saattaa jäähä päälle ja sitten tulee tilanteita. kokeiltu on ;D
Vs: Lynx 2010 Suoraan xtrimeihin 592€ ja jos haluaa pätkään niin silloin 731€ koska tulee tulee xtrimin jakkara mukana.
Vs: Lynx 2010 mites on nuo uudet 550 kestäneet, onko ilmenny mitään ns " tyyppivikoja" tai muutavastaavaa, ja entäs sitten miten hyvin saa varaosia näihin?
Vs: Lynx 2010 eipä ole 550 xtrimmistä vielä pahaa sanottavaa. Lisäpenkki on mukava kun voipi heleposti irrottaa ja panna takasinki. Sitä sen alustaahan ei tarvi ottaa varmaan koskaan pois, tarvittaessa aika helposti kyllä seki irtoaa.
Vs: Lynx 2010 aika lailla, varsinki ihan alussa. nyt 600 mittarissa, tuntuu että ehkä vähentyny, en tiiä
Vs: Lynx 2010 Rave 600 ja x-trim 550 sisäänajossa. Molemmissa sellainen haaste tehtaalta tullessa, että mittarit maili-asetuksella - vain testerillä voi vaihtaa kilometripuolelle huollossa. x-trimmillä toisella ajokerralla korkkas toinen tulppa, vetäs kärjen kiinni. Asiantunteva säätö maastossa ei auttanut, joten yhdellä mukilla takas. Onneks kulki ihan siedettävästi valmista uraa, joten ei joutunut hinaushommiin...
Vs: Lynx 2010 Mikäs tulpan kärjen kiinni tyrkkäs? Meillä kun viimeiksi kävi noin, piti koko kone avata... Männän irto-osat oli tuupannut tuota tulpan kärkeä.
Vs: Lynx 2010 Samaa alettiin epäilemään, joten kiikutin katiskan huoltoon illalla. Lienee tosiaan jotain asiaan kuulumatonta männän ja tulpan välissä.
