Vois kuvitella että telatunneli vois ehkä leventyä jotta mahtuu tuo 41 levynen matto ja jako vaihtuu matossa. Tuskin muuta, tai eihän sitä koskaan tiä.
Näin äkkiseltää tulis mieleen, että Lynxi alkaa pikkuhiljaa haudata Yeti -mallistoa. Mitä lie tulee tilalle? Commander 60cm telalla, vaiko ihan oikea uusi työkelkka-aihio.. Jokohan ne viimeinkin saisivat 5900sen takaisin? Grand Tourer vois olla aika kova paketti tuolla Rotaxin uudella nelitahtisella motilla tai vähintään E-Tecillä, joista jälkimmäisen muuten aika helposti voisin kuvitella tulevan Commanderin voimanlähteeksi vuonna 2010. Edelleen Grand Tourerin ja Commanderin välinen ero pitäis saada jollain opilla selvemmäksi. Nythän noissa ei juuri ollut muuta eroa, kuin Commarin kapeampi eturipustus ja pelkistetympi varustelutaso ja GTssä lisäpenkki, hinnan ollessa kuitenkin enemmän, kuin lähellä toisiaan.. Hitto, pelkän lisäistuimen haaliminen Commodoreen olis maksanut reilusti enemmän, kuin mitä noiden vekottimien hintaero oli OVHna. Sitten noiden Lynxin touringien kohtalo taitaa olla sinettiä vailla valmis, samoin, kuin föönirunkoisen Raven ja X-Trimmin. Jalostetaanko uudesta X-Trim rungosta uuden Touringin alusta ja tungetaanko 550 fööni uuteen REX-runkoon. Rangerit tuskin isommin tulevat muuttumaan, vaikka nekin kyllä alkavat olemaan malleina jo uusimisen tai vähintään pikku päivityksen iässä. Noh, oli miten oli, niin hieman tuntuu siltä, että sieltä voi ensi kaudeksi jotain mielenkiintoista olla tulossa. Hyvä vauhtihan noilla Lynxiläisillä on muutenkin ollut viime vuosina päällä, joten miksipä sitä jarruttelemaan. Niin, no tämä lama saattaa tietty pikkusen vaikuttaa, mutta jos sitä ei lasketa 8)
Joo, toivoahan aina voi mutta ei se ikinä tule uustuotantoon, liiaan vähän potentiaalisia ostajia :-\
Niin.. Siis nythän mie luonnollisesti tarkoitin oikeaa uutta työkelkkaa, jonka nimeksi "5900" otettaisiin takas.
Joo, näin ajattelinkin, mutta kannattaako silti kehittää uutta marginaaliselle ostajakunnalle, taantuma ja kaikki. En tiiä sitte :-X
Niinpä. Forest foxista ja 5900:sta kunnolliset tämän päivän versiot. Laitoin tunti-pari sitten aiheen Lynxin lomautuksista, ja yksi kerkesi vastaamaan, ja sitten koko juttu katosi. Kerroin juuri noiden todellisten hyötymallien valmistuksen loppumisesta.
No en nyt ihan senkään usko, että nuo todelliset hyötymallit katoaisivat.. Minä uskon, että sieltä tehtaalta tulee, jos ei ens kaudeksi, niin sitten seuraavaksi joku aika mielenkiintoinen versio aiheesta "työkelkka". Tuo Commanderhan on itseasiassa jo sellainen laite, joka vois varmaan jo olla arvonimen "5900" arvoinen.. Commanderiin kun saataisiin sellainen pohjapanssari, joka suojaa koko eturipustuksen ja vielä vaikka siten, että alatukivarret olis taivutettu, tai vaihtoehtoisesti pultattaisiin tuohon runkoon "lokasuojien" aukkoihin LTS putket, niin voitaisiin puhua jo melko monen maaston kulkineesta. Tämä tietty edellyttäisi vielä sellaisen etupuskurin suunnittelua, josta tulisi suojat myös kylkiposkien sivuille, niin alkais olemaan melko valmis kapistus.. Toisaalta, nyt kun tuntuu tuo katteiden silpominen olevan muotia, niin miksi ei esim. Commanderissa tehty sellaista temppua, että sivuposket olisivat hieman avarammat, mutta kiinteät. Silloin voitaisiin asentaa ihan kunnollinen keulan kiertävä puskuri, eikä huoltokohteet kuitenkaan niin kovin syvälle piiloutuisi. Vastaavasti kylkiposki voisi olla irrotettavissa, mutta senverran jämerä, että siinä voisi silti olla puskuri kiinni. Eihän tällaisten juttujen nyt luulis kovinkaan vaikeita olevan, kun tehtaalla on töissä oikein insinööri-ihmisiä. Mutta työ-/hyötykelkkojen valmistuksen loppumiseen en usko. Nehän itseasiassa ovat tuon tehtaan leipähampaita olleet muutenkin, eli jos jostain on tehtaan pakko luopua, niin silloin se lienee Touring -mallit ja juurikin siten, että Turingit sulatetaan hyötykelkkoihin, kuten GT on osoittanut.
Tarkoitin, että forest-foxin aukon täyttäjäksi tarkoitetut mallit eivät ole sitä tehneet, eikä Yetit 5900:n. Tuo Commander olisi hyvä lähtökohta uudelle 5900:lle. Niinkuin sanoit, kunnon puskuri ja lts-keula . Kävin kokeilemassa tuota Commanderia, ja täytyy sanoa, että makea peli on, ja vaihteensiirtoa täytyy erikseen kehua.
Itse pääsen kokeilemaan Commodorea ens viikolla ja siitä komen viikon ajan.. Mielenkiinnolla odotan, millaisen värkin ovat saaneet aikaiseksi. Täytyy vaan laittaa Commanderi, ST ja Yeti pienoiseen keskinäiseen välienselvittelyyn, jahka löydetään sopivan hankalaa ajopaikkaa, niin nähdään, kuinka hyvä tuo loppupeleissä on.
Epäilisin että se kommanderi on paras... (itellä työkelkkakokemukset rajoittuu 59:siin....) Ihan hyvän testirupeaman saat jos 3 viikkoa!
Niin protossa mahto olla. Mutta ei taida mahtua tuohon omaan ainakaan. Telatunnelin leveys oli n. 40cm vai allekki sen.
Saapii sen sinne ainakin survoa kun telatunnelissa on yhet vahvikkeetki ja niiden kohalta leveys 39cm. Täytyypä mittoa kun menen kelkan työ ens kerralla.
Tuosta viimeisimmästä Forest Foxista ku sais uusitun mallin, joka muutaman kymmenen kiloa keveämpi ja reilusti taloudellisempi. Tuollaselle luulis aina olevan peruskysyntä olemassa.
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=29723.45 Mutta siirtyisivätkö poromiehet yms ammattilaiset enää LTS-keulasiin takaisin? EPA 2010-11 varmaan aiheuttaa toimia Rotaxin tehtaalla, SDI, Etec ja 4Tec voi olla kohta ainoat vaihtoehdot. Alakaa kaasarikoneilla lähtölaskenta. Mikä nuista peitetään lumen alle yöksi kairassa -40C pakkasessa?
