Vs: Arctic Cat ZR 500 Tietysti nuo iskarit kannattaa huoltaa kun kerran epälyttäviltä tuntuu. Sitten huolla vaikka kytkin, ohjeet löytyy täältä haulla, ja putsaile kaasarit jos ei tietoa milloin putsattu. Jos männillä ajettu enemmän kuin 5-6tkm niin ne vaihtoon. Alusta kannattaa muutenkin käydä läpi että kaikki ehjänä ja ei pultteja löysällä. Etupäästä kannattais tarkistaa a-tukivarsien sisäpään pultit ja puslat. Rasvanippoja edessä olkavarsissa sisäpuolella, telastossa linkuissa ja muistaakseni etupukin ylpäissä kans. Vetarilla nopusmittarin pyörittäjän päässä yksi nippa. Eiköhän noilla alkuun pääse
Vs: Arctic Cat ZR 500 Löysin 2 nippaa edestä mutta muita en löytänyt missä ne mahtais olla ? . Männillä ei tietoa paljon ajettu mutta wisecon männät on sisällä ja puristuksia löytyy aika paljon. Ja kannattaako katsoa ketjukotelosta ketjun kireys ja laittaa uudet öljyt vai lisätä vaan joukkuun ( viime talvena vaihdettu uudet öljyt sinne). entäs koneeseen öljynvaihto ? http://www.aijaa.com/v.php?i=7042056.jpg mahtaako tuo olla ihan ok?
Vs: Arctic Cat ZR 500 Männistä viele sen verran että wisecoilla ei ole muutenkaan niin hätä kuin vakiomännillä vaihdon suhteen. Vakiomännissä tahtoo painua männärenkaan lukitustappi mäntään sisään ja sitten rengas pyörii kunnes osuu pakoaukkoon... Ja sitä ei huomaa puristuksista ollenkaan, mutta lienee sinulla se puoli kunnossa. Telastosta kun kattelet ajatuksella niitä niin löytynee... Ei se ketjun tarkistus yhtään pahaa tee ja samalla kannattaa katsoa kiristimen kunto, vakiokiristin aika hepponen. Siinä samalla se öljytkin tulee vaihdettua. Telatunnelin puolella proppu josta saat valutettua vanhat pois sotkematta. Koneessahan ei öljyä ole vaan hoituu tuoreöljyvoitelulla sen öljytarpeet. Tuon hihnan heittäsin ainakin ite varahihnaksi ja alkuperäinen paikalleen. Ei tahdo pelata mitenkään hyvin noissa nuo tarvikehihnat... http://chadt.us/manuals/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=37&Itemid=57 Tuolta voit latailla korjausmanuaalin josta selviää moni asia.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Kyllä tuo hihna on toiminut, ajettu on noin 500 km ja toinen uusi samanlainen on varahihnana.. Mikä on sen ketjukotelon ketjun tehtävä ja onko se tarpeen katsoa vaan lisätä suoraan juoksevaa öljyä sinne 2,5dl ? mut mikä olis oikea öljy ?
Vs: Arctic Cat ZR 500 kyllähän se hihna siis toimii mutta ei niin hyvin kuin alkuperäinen. Tai no silloin 2000 luvun alussa ei ainakaan ollut yhtään noihin kunnolla toimivaa tarvikehihnaa. Mitat heitti alkuperäiseen nähden aina johonkin päin... Yleensä aiheutti nykymisiä tai kulmikasta vetoaluetta tai sitten vaan vetoja puuttui... Ketju välittää sen koneelta tulevan voiman matolle joten aika tärkeessä osassa se on Lataileppa vaikka lkuun tuo manuaali ja tutustu vähän siihen mitä nuo on syöny ja hae haulla juttuja täältä foorumilta niin aukenee moni asia.
Vs: Arctic Cat ZR 500 voisko joku laittaa linkin mistä sais vetarin laakerin ja sit kertokaa mitkä laakerit kannattaa kattoa. Kohta piäsöö kelkalla reitille
Vs: Arctic Cat ZR 500 Ite ostin viime talvena paikallisesta kelkka/mp liikkeestä. Jos en väärin muista oli 24e/kpl. Ne oli iha jossai kuvassa vissii Allright en oo varma. Koyo oli toine ja sit toise se joutu tilaa nii oli joku muu.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Paikallisesta laakeriliikkeestä. Nuo on tuumakoon laakereita joten kannattaa ottaa malliksi. Ei niissä mitään ohjevaihtoväliä ole mut jossain 8000-10000 välillä ne olis hyvä vaihtaa jos kestävät niin kauan. Jos mahdollista niin laita tilalle vakiomännät, ne on paremmat. Iskareita ei testata painelemalla keulaa/perää vaan ne pitää ottaa irti ja varmistaa että on kaasut tallella jos haluat varmistua. Muutenkin iskarihuolto on joka kaudelle tehtävä toimenpide. ZR-catit on vakiona ainakin perästäs varsin linttoja joten perän/keulan paineleminen ei kerro juuri mitään. Nippoja: akkosvariaattorin takana, etupukin yläakselin yläpäissä(telatunnelin reunoissa), takapukin kaikissa linkuissa muistaakseni(keskellä). Ööh. Välittää veto matolle. ATF(automaattilaatikkoöljy) tai normaali manuaalivaihteistoöljy(esim 80w). Öljyn päätehtävä on jäähdyttää ja luoda kalvo ketjulle, eli sinne käy mikä vaan voiteluöljy. Ketjukotelossa on irtikierrettävä tikku missä on asteikko, määrä on noin tuo sanomasi 2,5dl. Ja joo, tuo hihna näyttää olevan ihan ok mikä tuossa kuvassa on, mutta itse käyttäisin vaan alkuperäistä hihnaa kyseisessä kelkassa. Ei ole meinaan mikään konkurssi sen ostaminen.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Mulla taitas olla tallissa paketti jossa lukee varmaan laakerin koko jne. jos haluut käydä ostaa laakerit enne ku avaat. Koneeltani löytyy aika paljo kuvia siitä laakerin vaihosta ja osa varmaa linkitetty tähä topikkiinki. Itse tein sen viime talvena ku oli menny iha rikki. Ulosvetäjä saattaa olla tarpeen.
Vs: Arctic Cat ZR 500 http://chadt.us/manuals/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=37&Itemid=57 Tuoltahan ne löytyy 2000 tai 2002 manuskasta.
Vs: Arctic Cat ZR 500 tossa on niitä kuvia. ja laakereista tiedotki näkyy.' http://www.speedyshare.com/files/25338244/Kelkan_remontti_2010.rar Pura winrarilla toi tiedosto.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Moro, Kasasin tuossa kelkkaa ja toisen pytyn APV on eri asennossa kuin toisen (toinen vaijeri lyhyellä ja toinen pitkällä). Kuinka ne saa samaan asentoon? Vai meneekö ne mahd. ittekseen, jos käytän kelkkaa? Toinen muljahti eri asentoon siinä jossain vaiheessa ku purin kelkkaa oksu aiemmin.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Pitää seurailla liikkuuko ne. Korjaamokäsikirjasta löyty onneksi ohjeita jonkun verran noihin läppiin.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Lonkalta arvioituna siellä pitäs olla Foxin kaasuiskarit alla, eli pystyy shimmittään. Hinta on about 50cnt per vaihdettu shimmi - muistaakseni? Eli ei montaa euroa tee lisää ko huollon yhteydessä shimmität uusiksi. Sun pitää vain tietää millasta säätöä iskareihin kaipaat ja että huoltajalla on tiedossa eri säätöjä ko kelkkaan.
Vs: Arctic Cat ZR 500 Kannattaako noi suksien iskareiden jouset kiristää kui tiukalle? Noita ei voi vissii huoltaa ku on jotku rydeFX. Nyt noi on sillee että keula on jonki verra painuneena ku kelkka on paikallaa ilman kuskia. Pitäskö sen esimerkiksi olla sillee että ei oo yhtää painunu vai? Noiha on vissii kaikki aika "löysiä" perästä kannattaakoha sille mitä tehä? Telaston molemmat iskarit menee aineki kohta huoltoo. E: vähä kuumeen kourissa kirjotettu, jos kummiki tosta ymmärtäs mitä ajan takaa. Sit viellä ku multa meni se takapukin iskari paskaks nii kuuluuko sen päästä hankaa toho mistä on tota maalia vähä lähteny? Saattaa ollla että tuo vääntäny sitä sen verra että on menny lenkki ajanmyötä.
