Vs: Aloittelija kysyy... Eli siis kun kone on kylmä niin ei sammu mistään. Kun kone on lämmin niin toimii kaikki tappokatkasiat yms.
Vs: Aloittelija kysyy... Kokeiltu on, kerran lähti autosta vauhissa akunkenkä irti, ajossa ei haitannut mutta tyhjäkäynti oli hiukan epätasainen, laturiin eikä mihinkään muuhunkaa osaan ei tullut mitään vauriota.
Vs: Aloittelija kysyy... Olipa hyvä säkä, eikö edes yhtään lamppua palanut ?. Mikä automerkki on kyseessä ? Väärin päin kytkemistä ei kannatta toven perrään kokeilla. Käry voi käydä. Tuttavapiirissä on tätäkin tapahtunut. Samoin perämoottorista on mennyt staattori (vai oliko se säätäjä), kun joku pääkytkimen aallokossa jalalla potkaissut pois päältä koneen käydessä...eipä ladannut enää. MUtta tuon alkuperäisen kysyjän kysymykseen: Mitähän tapahtu kun ei tule enää kipinää? Vehke on yamaha viking vm.-89 ja homma meni näin että annettu apuvirtaa toisesta akusta kun valoja korjailtu ja tottakai kaapelit ristiin Pyörittää silmiään Ei ole kerennyt kuin räpsähtää kun huomattu virhe. Mielestäni ei pitäisi vaikuttaa kipinään millään lailla. Latauskäämi ja jännitteensäätäjä ovat ihan erillisiä kai tässäkin ja irtaallaan sytytysjärjestelmästä. Eli korkeintaan varmaankin jännitteensäätäjä/tasasuuntaaja on kyrvähtänyt eikä enää lataa. Tuskin tuokaan, kun oman akun kytkettynä ollessa on apuvirran väärä kytkentä tehty, ainoa efekti lienee valokaari ja kytkijälle lusikallinen housuun. Olisiko paniikissa sitten tappokatkaisija jäänyt alas tms. tai valojen korjailussa jokin johdin mennyt väärin/irronnut.
Vs: Aloittelija kysyy... Oli mazda 323 vuosimallia 1979, ei palanu edes lamppuja, ilmeisesti sen ajan mekaaninen jännitteensäädin osasi hommansa.
Vs: Aloittelija kysyy... Kun yks ongelma saadaan ratkaistua ni iseuraava ilmenee. Eli kelkan sain käytiin. No lähdin sitten ajamaan ja n. 2km jälkeen pysäyhdyin säätämään kaasuvaijeria. No siitä lähdin liikkeelle kelkka olkoi tärisemään/nykimään. Tyhjäkäynnillä ei mitään ognlemaa mutta liikkellelähdön jälkeen alkaa täryyttämään. Ääni kuuluu kelkan etuosasta. En pimiässä sen enempää kehdannut ruveta kattomaan muutakun että remmi on kunnossa ja telastokin näytti kaikin puolen olevan kunnossa. Mistä rupean etsimään vikaa? Ja kelkkahan on Yamaha phazer 500 vm.1999
Vs: Aloittelija kysyy... Niin itekki epäilin puolaa (mitattu) tai mitenlie oliko se 49kOhm vai 4,9kOhm kunnossa, jännitteen säädinta ja staattoria mittaamaan kun saa mittaarvot jostain. Onnex on nuita guruja... Kelkka on yhen ukon samaltatyöpaikalta niin ei tarkempia tietoja. Huvikseni laitoin tänne kysyäkseni koska ajattelin vetäväni helpolla diagnoosin jos olis epäonnenveljiä tälle jännite skandaalille. ;D ;D ;D
Vs: Aloittelija kysyy... Olisiko edelleen se TORS ongelmana, jos tuli vaijeri liian kireelle ? Vai kiertääkö kuitenkin normaalisti ja yli 3000rpm
Vs: Aloittelija kysyy... Voiko se auheuttaa tärinää ja nykimistä? Kokeilin vähä löysätäkki sitä mutta en huomannu eroa. Kokeilen selittää. Mitä kireemmällä vaijeri oli kieri enemmän ja kelkka liikkui itsestään eteenpäin. Kun vaijeria ruuvasi kireemmällä ett' perjaateessa löystyy niin kierrokset laski ja elkka pysyi paikalla tyhjäkäynnillä. Silloin alko täriseminen ja nykiminen. Pitää huomenna kokeilla löysätä sitä. Kuinkas tyhjäkäynnin säätäminen onnistuu? Jos sitä säätämällä sais toimimaan.
Vs: Aloittelija kysyy... Eipä ne kyllä ikinä oo mulla ainakkaan pelekästä räpäyksestä palanu. Kerran palo laturi ku pikku päisällään huitasin kengät väärin päin, mutta kerkesivät olla varmasti ainaki 5 minsaa ennen ku tajus että savu nous jokapuolelta.
Vs: Aloittelija kysyy... Mikä kumma on, kun mittasin staattorin omasta catista. vihreä musta johtojen välillä on noin 44 ohmia vastusta, vihreä valkonen välillä ei ole mitään. aivan kuin johto poikki. kelkka käy kuitenkin kylmänä hyvin, vetää kierroksilla hyvin, ei pätki ei paukuta. kuumana sammuu. hetken päästä lähtee käyntiin. ???
Vs: Aloittelija kysyy... En o nuita matikkamiehiä niin koitan kysyä täällä. Eli paljonko lie mittarivirhe kun vaihetaan hammasta pienempi vetopyörä, jako 2,52"?
Vs: Aloittelija kysyy... Sillä vaijerilla ei säädetä tyhjäkäyntiä.Ensin vaijeri löysälle,sitten säädetään tyhjäkäynti kaasareista mieleiseksi jonka jlk vaijeria kiristetään sen verran,että kaasuliipasimeen jää sellainen pieni välys siihen sen akseliin,ja vasta sitten alkaa kirimään vaijeria kun enempi painaa kaasua,Muutoin se paljon puhuttu torssi röpeltää.
Vs: Aloittelija kysyy... Tämän päivän ajoissa huomasin että matto alkaa olemaan aika löysällä.. Ajoin kotia talliin sulamaan ja perä ylös pukille ja säätämään. Sain kirittyä maton, n.3-5cm jäi roikkuun perä ilmassa. Lähin testiajolle, rusahteli ja matto ns. jumitti? --> Talliin perä ylös ja kaasuttelin paikallaan ja huomasin että toinen kääntöpyörä(taka) jumittaa. Mitähän tälle alkais tekemään seuraavaks? kelkkana pollen 600 klassikki.
