Vs: Arctic-Cat 2012 Onko noissa reittimallin 800:ssa joku mummomallin ohjelma, laiskat säädöt, vai mikä? Porukka vertaa etekkiin ja minun härveli on kyllä lähempänä kilpurin luonnetta ku ötökkää.
Vs: Arctic-Cat 2012 mie meinasin hiukan etökkä maisempi,johtuu varmaan voimalinjasta ja sen vähän pehmeämmästä toiminnasta. meinaan sitä että kun pollessa paino kaasun pohjaan se lähti ja kierrokset oli heti tapissa, katissa kierrokset ei nouse samalla sekunnilla tappiin vaan huomattavissa pientä viivettä(ei kuitenkaan samanlaista kuminauhamaisuutta ku etökässä). katti on kuiten arhäkkä kampe ja suksi nousee todella mukavasti ei etökänlainen kummari ;D
Vs: Arctic-Cat 2012 Dodii nyt olis hiukkasen enämpi kokemusta kamppeesta ja voin sanoa ettei ole kauhee ikävä pollea eniten miellyttää tuo ajettavuuden keveys ja minun ajoihin sopiva alusta(vaikka jotku on nuita keppejä haukkuneekki) joka kantaa tosi hyvin tämmösen +100kg kuskin.taka kepissä on 120psi painetta ja minkään näköstä pohjaamista tai oho tilannetta ei ole tullunna vielä vastaan.en kaipaa alustaan hakaneulasia tai kierrejousia tai oikeestaan mitn lisättävää.Eetökkä ilmiö taitaa olla vain harhaluulo->voimaa tuossa on ihan v***sti.Kulku kovalla jälellä sain gps:llä mitattuna 147km/h. Pikku rinteillä leikkiessä huomasin tuon maton aivan tautisen pidon pehmeällä lumella,kovalla jäljellä harja tuntuu taipuvan alle ja sutii.Keula kevenee tosimieluisasti.Jarru on minusta hyvä ja toimiva.Polttoaine mittari on perseestä niinku tikitaali on 79km ajon jälkeen vilkuttelee fuelia->kotona jerrystä noin 15L tankkiin ->ajoa noin 25km ->tankilla mittarista 6,5L=104km ja 21,5L Ei paha! Pari kuvvaa: Keula kevenee Näyttä nuo kissat olevan aika itepäisiä kelkkoinaki ku meinaa pistää kuskin jalkamieheksi sillontällön ;D ;D
Vs: Arctic-Cat 2012 noin minäkin sanoin ensimmäisen 500 kilsan jälkeen,,, nyt on mittarissa 2500 km ja kyllä sinne alustaan voi laittaa parempaakin kuin tuo "bulkkimallin" ilmaiskari mutta makunsa kullakin. Se on mukava sellaisenaan tuo alusta mutta ei sillä pattia hakkaa pitkään-- tosin kelkkakaan ei ole ihan siihen tarkoitettu.... se 800 moottori hörppää aluksi paljon bensiiniä, kaverin F800nen oli kovakin juoppo aluksi mutta tuossa viime reissulla oliko sillä nyt 1500 kilsaa kun kulutus romahti alaspäin ! ei syö enää kuin n. 17 litraa.... no kaikki tietää nuo sisäänajomoodit mutta pitkään kesti tuossa -- eikäsiinävielä kaikki kun mulla on tuo nelari, ei oikeastaan kukaan tiennyt sanoa tarkasti että onko niissäkin jotain sisäänajomoodia polttoaineen kulutuksen osalta... tyypillisin vastaus "asiantuntijoilta" eli myyjäliikkeestä että ei ole nelitahtisissa erityisempiä sisäänajokulutusohjelmia. MUTTA mulla myös tapahtui radikaali kulutuksen lasku tuossa reilussa 2000 km kohdalla. Mullakin meni seka-ajossa + 20 ltraa mutta nyt näyttäis menevän jotain 17-18 litran tasoa ja kärsii vähän kaasuttakki. Niin jotenkin tuntuu myös että ois ns. pirtsakkaampi koko kampe -- liekö vaan kuvittelua ??? "kuulin" että tuolla XF1100 nelarilla on saatu mittariin 141 ja gpsään 138 että ei kulje sen lujempaa eikä tarvikkaa.
Vs: Arctic-Cat 2012 Tuon uskon koska kiihtyvyys loppui siinä vaiheessa kun apexissa saa vielä pitää tosissaan kiinni sarvista kiihtyvyyden takia, oikeasti just sopimoilleen välitetty laitos kuulostais olevan, no katellaan kunhan saavat nuo lastentaudit pois ei sitä ikinä tiedä...
Vs: Arctic-Cat 2012 Onhan tässä kelitkin aikalailla kovettuneet alkutalven höttö lumista, varmaan silläkin oma vaikutuksensa on kulutukseen.
Vs: Arctic-Cat 2012 Onkos tuossa XF800:ssa 22/48 välitys kans? Onko kellään tippunu suksen topparikumi slp-brp:n satuloilla? Itele kokkeilin alle ja vähän vemputin suksea, niin työnsi takaa kumen pois. Pienensin sitte myös kumin reikää. Sillä jo uskalsi ajaakki, mutta alkavaa pullahtamista oli siinäki. Eli viisain olis tuo orkkiskumin muotoinen reijitys, muuten voi tulla frontsaitolliet aika nätisti..
Vs: Arctic-Cat 2012 taannoin kun tätä suksiasiaa käsiteltiin tämän 2012 mallin osalta, useaankin kertaan totesin, että näitä SLPvirityksiä muista sovituksista ei kyllä oo järkeä asennella tähän malliin. Se on aina Pärnäisen korjaamon hommia kun alkaa meistään topparikumeja, karvaamaan prikkoja läpipulttiin, ja jyrsimään satuloille tilaa yms. Nythän nuita saa ihan tehdastekoisia SLPsettejä tähän 2012 malliin. En kyllä haluaisi kohdata tämmöisiä kelkkoja tuolla baanalla :-\ Tuo kulutuksen lasku ei tunnu olevan höttökeleistä kiinni, parin viikon takaisesta Tahkon reilun 300 km paluumatkasta mentiin todella märkiä joenpohjia ja vesistön yliksiä jolloin kaasua piti antaa oikein tosissaan. Samoin mm. Oulujärven ylitys oli koko sen pian 50 kilsan osalta semmoista kelkkamiehelle tuttua "ei kanna juuri ja juuri" hankea, jolloin kelkan vääntöjä piti hyväksikäyttää kovastikin. Nyt tämä viimeisin 150 kilsan lenkki jossa "kuulemma" mm. nuita huippunopeuksia "joku" : kokeili tukisi luuloa että kulutuksessa on tapahtunut sanotaanko myönteistä kehitystä. Onko muuten taka"kura"läpän kanssa ollut kellään normaalista poikkeavia kokemuksia. Tuohan ei jousta pätkääkään ja kun kelkka kaivautuu hankeen tai tiukan ojaylityksen tms. sattuessa kohdalle ottaa varsin vahvasti kantattu joustamaton muoviläppä tuommoisen olosuhteen vastaan niin että hakee pakollisen joustonsa tuosta jo ennestään vääntyneestä telatunnelin takaosasta
Vs: Arctic-Cat 2012 Saiski. Suomesta on ollu jo jonkuviikon tilauksessa, eikä toimitusajasta vielä tietoa. Jos joku on nuita jenkeistä tilaamassa, niin vois ottaa mullekki :-*
Vs: Arctic-Cat 2012 Hyvin on pelannu jeesusteluista ja kauhukuvista huolimatta. Jos ei pysy työkalut kädessä niin toki silloin on parempi jättää se homma Pärnäsen korjaamon tehtäväksi Eihän se ollu ku hio vain prikkaa matalammaksi ja bolt on, mikä siitä tekee hengenvaarallisen homman? ???
Vs: Arctic-Cat 2012 Ja itseasiassa edellisen mallin catin satulaan ei tarvinut muuta tehdä kuin ottaa ne nypylät pois ja 100 varmasti ei tule se kumi sieltä mihinkään! Sitten kun noita HCR:n simmejä olen kehunut niin olihan siellä muutakin erillaista kun telaston iskarit huollettiin.. Floatissa oli isompi ilmatila HCR mallissa ja molempien iskarien männät olivat erit kuin normi Cateissa. Mäntä oli saman oloinen kun Catin kilpureissa ainakin ennen ollut mäntä. Virtaukseen tarvittavien reikien määrä oli puolet normista ja reijät huomattavasti isommat..
Vs: Arctic-Cat 2012 http://www.sled-parts.com/sledparts/sledparts_powder-pro.html [email protected] Tilasin tuolta omaani Powderit, tilausprosessi kesti 9 päivää ja firma toimi todella ystävällisesti koko ajan. En tehnyt tuommoista "Koriostos" tyyppistä juttua vaan meilasin suoraan ja kerroin mitä haluan ( täydellisen asennusvalmiin suksipaketin ) ja semmoisen sain. Hinta oli 400 $ rahteineen Ouluun ja silloisella tammikuun eurokurssilla mukaan lukien tulli ja arvonlisävero koko setti maksoi 400 euroa. Jos joku nyt hoksaa tuommoisen tilata niin osallistuisin tilaukseen ohjainrautojen osalta, mulla on 4 tuuman ja 75 asteen raudat ja täytyy sanoa että on hyvät mun ajoon. Suomesta en ole tuota mallia löytänyt. Niin jokainen voi niitä prikkoja omiin elintärkeisiin ohjauslaitteisiinsa hitsailla ja kumeja leikellä ihan miten tahtoo jos on niin kätevä käsistään. Itse aattelin että onhan se kiva aikanaan kun vaihtaa niin laittaa takaisin niilhin OMIIN reikiin ihan OIKEAN kokoisella pultilla ihan OIKEAT kumet satuloissaan ALKUPERÄISET sukset ja siirtää kenties uuteen articciin nuo powderit ( jos ne nyt sinne sopii). Oliko Vonikka nyt puhe HCRän etuiskareista , varmaan sama logiikka toimii niissä telaston iskareissakin. Sehän vois olla simppelein ratkaisu ostaa suoraan semmoiset HCRän pumput telastoon ???
Vs: Arctic-Cat 2012 SLP uudempaa satulaa on Suomessa myös 2012 Arctic cattiin. . Kannatta kysellä pikaisesti.
Vs: Arctic-Cat 2012 Vähän kävin turraamassa Virallisessa päiväkirjassa enempi kuvia ja jotain shittiä ;D
