Vs: G-typet Se käpälä jos on "huonosti" sääjetty pitää toista ratasta vähän huulilla tai enempi, kuluttaa net nastat pois ja mahollisesti sen alarattaan. Se käpälä on ketjukotelon sisällä ja se säätö tapahtuu siitä tankosta mikä on ulkopuolella kiii.. Kuvaki on......... tuossa 70 numero on se "käpälä" 34 tankosta tapahtuu säätö SAITKO?
Vs: G-typet Kun se säätö ei oo kohallaan eli alaratas ei oo perillä asti, kuuluu sellaisia ääniä kun Ski-doosta viikko sitten ;D Se palautusjousi vaan on niin jäykkä et meinaa mennä säätötangot solmuun, kun peruutusta kääntää päälle.
Vs: G-typet No juu saihan mie. Omassa on vissiin ollu just tuossa palautus jousessa vika eli pakki jää päälle vaikka sen on omasta mielestään laittanu pois, koneeseen vähän jenkua ja samalla pakki pois lennosta-->poks. : Onneks noi alarattaat on niin halpoja tuolla Ronniessilla vaan 230usd ;D Yks paskana oleva ratas menee jossain vaiheessa arvuutettavaks paljonko maksais tehä tuo kunnon materiaalista, saattaa olla kyllä aikas kallista Tällä kertaa tulee kyllä uus jouskin samalla
Vs: G-typet Moro! Eli kelkka on lynx 440 racing. onko näistä menny bensapumppuja kun tuntuis et vois olla siellä vikaa. kuin tulppa menis mut ku antaa hetken olla niin taas toimii jonku aikaa kunnolla, ei kastele tulppia.
Vs: G-typet Ainakin AKEGEARS:iltä ku kysyttiin sanoivat et tulee liika kaalliiksi tehä yksittäisiä visiin niitä pitäs tilata 1000kpl.
Vs: G-typet Käytä se pumppu auki ja kato ettei ole mitään paskaa sielä. Niin ja onko tankissa oleva suodatin varmasti kunnossa ettei olis jotain likaa siellä ja oli si vähän tukossa.
Vs: G-typet oli se takaiskuventtiili ( tankin sisällä letkussa kiinni )ihan tukossa ainaki yhesä vehkeesä. jonkuaikaa sai hakea vikaa
Vs: G-typet Perhanan perhana! Mittari lakkasi toimimasta. Otin sitten mittarin kulmavihteen irti ja siellähän se vika olikin. Pikku vaijerin pätkä poikki. Ei siinä mitään, mutta ku tyhmyyttäni en tajunnu rakennetta vaan aukaisin 3 ruuvia joilla vetoakseli kiinnittyy runkoon. Nyt sitten vetoakseli irti ja jotain prikkoja ja hiluja sieltä tippui. Eihän tuota ite saa väännettyä paikoilleen vaikka löysäsin mattoa. Pitänee huomenna hommata apuvoimia vääntämään akselia, että saa takas paikalleen. Joskus tää kelkkailu niin pännii, että.... Tuntuu, että kunhan saan uuden kulmavaihteen ja kelkan muutenkin kasaan niin joutaa myyntiin eikä enää kelkkaa tähän taloon. Tämä Lynxi on siis kolmas murheenkryyni mulla. 2 ensimmäistä oli Yamahoita. Reititkin on pääosin aivan kamalassa kunnossa. Muutama päivä talvessa kiva ajella, loput sitten patikkoa ja kelkan korjaamista. Taitaa tämä harrastus olla muita varten, multa vie vaan kaiken ajan ja rahat ja paljon muutakin pitäisi ehtiä tehdä. Edit: Kunnossahan tuo taas on - kovaa käyttöä vain vailla. Pikkuisen vastusti helppo remontti, mutta kyllä se tästä taas
Vs: G-typet No niin,nyt pääsi kokeilemaan 670x:n kulkua.0-60 km/h tasan 2s.Sitten alkoi hiipumaan,0-80km/h3,7s.0-100km/h 5,4s.Huiput vain 129km/h n.700m matkan jälkeen.Ei kyllä kiihtynyt enää viimesellä 200m matkalla...Pohjalla vanha jälki,jonka päällä muutama sentti pakkasen kovettamaa uutta lunta.kytkimellä hihna nousee melkein ylös asti ja kakkonen on n.7 kilossa.Mikä tässä mättää,ku ei kuljeEi 3,8 maton harjakaan pitäis niin paljon kulkuun vaikuttaa?
Vs: G-typet ...Kiihytyksessä kierrokset koko ajan n.7800rpm.Rampit kakkosella,reitillä parkaisee välillä kuumalla putkella 8000rpm.
Vs: G-typet Onko kellään tietoa minkä kokoset laakerit tulee g-typen vetoakseleiden molempiin päihin? Ketju kotelon yläpäähän tulee nähtävästi ainakin 6205 laakeri, mutta 3 muuhun? ei tartteis laakereita merkkihuollosta käydä. Pamahti vetoakselin toisen pään laakeri ja hajotti samalla laakeripesän ;D ;D siitä sitten samalla vetoakseli väänsi ketjukotelon särki ;D
Vs: G-typet Itellä oli ainaki vetarilla ketjukotelon päässä 6206 -98 typessä. Ja kylmässä päässä vetarilla 6205. Varin akselilla kotelonpäässä tuo 6205 ja kylmässä päässä vissii sama mutta palloselekänen.?
Vs: G-typet Ok. tuo 6025 laakeri taitaa käydä telapyörien laakeriksi ainakin kääntöpyöriin, mutta entäs muut telapyörät? Jos tässä samalla kaikki vaihtais.
Vs: G-typet Milläs numerolla tuo "palloselkänen" löytyy? Onkos nuo stefat sitten kooltaan ketjukoteloon: ylös 25*52*8 ja alas 30*62*10
Vs: G-typet Tuos 6205 on myös apurattaissa alaalla ja taittopyörissä. Tarvikkeina nuo saa huomattavasti halvemmalla ku marmorilta. Stefat on juuri nuila mitoilla mutta oheammat paksuudet 7 ja 8mm. Mahto sopia olemaan nuo 8 ja 10mm kans. Alapäähän pitää se stefa olla sitte kumipäälysteinen runko. Ei muute välttämättä mee paikoileen tai pidä. http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=22697 tuossa on tuo palloselekänen UC205 on tuo numero.
Vs: G-typet Minkähänlainen homma on vaihtaa kannentiiviste rotax 670 rave big pipe x:sään. Kaverilla on kyseinen kelkka ja sillä on vilkutellu lämmön merkkivaloa ja nyt oli pukannu nesteitäki kartanolle ku oli käyny ajamassa sillä painetta kerää jäähdytysjärjestelmään aikalailla. Mistähän lasketaan nesteet pihalle koneesta fiksuiten? Kiristysmomentit ja -järjestys ois kans kiva tietää. Jos joku osaa jelppiä, niin iso kiitos.
