Vs: Voimansiirron setupit Joo ne on pois -03 700 pro x ja -04 440 pro xr ja on 8 pultilla kiinni. Olin itekki lukevinani että pisteellä olis merkattuna tuo 46 mutta nuisa oli molemmissa viivoilla kaikki. Miten kannattais kulmien perusteella valita jos haluais mahdollisimman paljo räväkkyyttä lähtöön?
Vs: Voimansiirron setupit Jos en nyt ihan väärin o ymmärtäny, niin lähtisin tuolla 70-44-46 liikkeelle jos mahd paljon räväkkyyttä tarkotus saada. Onko molemmissa samat jouset ?
Vs: Voimansiirron setupit Twin traxissa on muistaakseni punanen ja toisesta ei ole mitään hajua kun ei ole tullu avattua vielä
Vs: Voimansiirron setupit kato jousista väri + väritäplän väri. Kertoo mikä jousi sielä on. Lyhyellä telalla saat aika varmasti ajaa tuolla 44 loppukulmalla. Toisaalta ite pistäsin mielummin tuon 62 alun, se 70 alku on jo melkoisen raju. No sutii se ainakin täyskaasulähdössä semmosella ;D Jos sulla on polariksen vakio 150-222 jousi variaattorissa niin sille pariksi tuo 62-42 Ja onhan kytkimessä nyt 700 rojut, ne 440 romut on ihan liian kevyet.
Vs: Voimansiirron setupit Kysäisen täältä, kun pollen kytkintietäjät kuulolla. Onko kellään tietoa, sopiiko Polaris Pro-x 440:sen (-01) kytkin catin zr 440:seen (-98)?
Vs: Voimansiirron setupit Joo pittää kattoa tässä kun pajalla pyörähtää. koko kytkin on 700 alkuperänen eli pitäs sen pään olla ihan kunnossa. Pitää kuiten käyttää seki auki ja kattoa mitä on syöny. tarkotus olis tosiaan saaha voimalinjasta mahdollisimman räväkkä ku ajoki on pääasiassa joka paikassa kikkailua. Saattas ehkä olla kohta jouten 440 nestekone jos jollaki kiinnostaa
Vs: Voimansiirron setupit jos haluat että vehe vastailee kaasuun niin muuta vaan kakkosvartsun jousta piirun tiukemmaksi. => Vaihtaa terävämmin alas.
Vs: Voimansiirron setupit Joo pitää varmaan lähtiä kokeileen sillä alkuperäisellä eli 62-42-46-ER helixillä ja kokeilla siitä sitte vaikka nuo kaikki läpi ja tunnustella mikä olis sopivin. Alkaa pikkuhiljaa aukeneen tää homma ko luki topicin läpi
Vs: Voimansiirron setupit ER = Pakkiversio. Siinon kolot johon rullat muljahtaa peruuttaessa. Allan = manne X = kohdistusmerkki. (luulisin, enpä muista onko kaikissa?? ???) Almond/Blue 150-310 kykäjousella saat hieman kytkyä ylös vrt. "vakio" darkblue/white 120-310.
Vs: Voimansiirron setupit Käytin tänään auki molemmat niin 70-44-46/66-44-46 helixillä varustetussa vartsussa oli punainen jousi sinisellä täplällä ja 62-42-46-ER helixillä varustetussa oli musta jousi. ilmeisesti pollen omia jousia molemmat. Mistä löytys taulukko josta näkis jäykkyydet?
Vs: Voimansiirron setupit Esim tosta yhenlainen http://www.hiperf.com/acatalog/tss04springs.pdf Se pollessa oleva musta jousi on tosa taulukossa oleva 155-222 jäykkynen. Molemmat jouset mitä sulla on on suht löysiä, mutta testaamatta hankala sanoa mitä polariksessa pitää olla. Näitä vois kokeilla (jos terävyydessä=alasvaihdossa on robleemaa sillä 42 loppusella helixillä) 210185 160-260 Black/White 210193 160-240 Black/Purple
Vs: Voimansiirron setupit Joo kiitoksia, tämä selventääki jo sen verran että tietää mitä tehä aluksi arpomalla, kun ei tuota luntakaan vielä ole Nyt vain lumia odottelemaan ni pääsee testaamaan.
Vs: Voimansiirron setupit Moro, entinen omistaja oli vaihtanu kytkimeen jousen joka oli valkoinen missä oli siniset pisteet. Niin onko tämä jäykempi vai löysempi jousi ja kummin päin vaikutus ilmenee kiihtyvyyden/ kulkupuolen kannalta. Ja mitä varia noissa 500xc sp edge -03 polleissa on ja mistä sen erottaa?
Vs: Voimansiirron setupit Noo tuotaa vielä vähän viilausta tarvis... ja 500 Xc sp -06 Kytkimessä Teamiläisen punane 140-320, painot 10-58. Kakkosessa vakio hilppeet sisällä. Yläratas 20p Eli aluks ei ollu muuta settiä ku tuo ratas ja ykkösen jousi ni niillähä se naukas jo hemmetin helpon olosesti kierrokset tappii. Äske heitin nuo 2g painavammat puntit niin nyt alkaa jo vähän tuntumaakin siltä et on vastusta. Vinkkejä seuraavaan: perstuntuma kertoo nyt sen kummiki, et kaasun avattaessa iha pohjaa moottori vähä kyykkää enneku lähtee vetämään. Nakkaanko sen vakion 2. vartsun jousen kuselikkoo ja kytken jäykempää tilalle? noh, ei sillä viissatasella kuuhun kyl muutenkaa mennä.....
Vs: Voimansiirron setupit Nuo 58 painot on "liikaa" ja siksi kyykkää. Neuvoisin, että 56 on max 500ves koneelle. Almond/blue 150-310 jousi on hyväksi havaittu.
Vs: Voimansiirron setupit Vakiona on nuo 56 puntit ja niillä tuntu olevan "tyhjää", kierrokset keräs aika räväkästi niillä joten tuntu siltä ainaki että varoja vielä ois. noilla 20/40 väleillä huiput 132 paikkeilla, lähtöjä pitäs kummiki saaha jonkuu verra. Kytkennät on tuossa reilussa 4,5trpm.
Vs: Voimansiirron setupit Mulloli aikoinaan -02 500 ja siinä vakiona 10-54. Vakiovälit 22/40. Kytkimessä 150/310. Tuohon oli 56 liikaa ja kevensin ->55 = Hyvä! Toki tuo lyhyt välitys vaikuttaa, mutta onko jo liian tiheä? Riippuu maastoistakin missä ajelee. 8)
Vs: Voimansiirron setupit tere! en tiiä kuuluuko tänne aiheesee mutta kysytäänpä silti. saako polarikseen xc edgeen vuosmallia 2003 tehareita mistä ? ja sitten kysyisin variaattorin säätöä.. 2 varissahan on se levy 3 pultilla ja säädöt oli muistaaksee 1-5 niin nyt mulla on se 5 asennossa.. eli mitä se meinaa.. onko se kireimillään vai miten se menee? vastauksia tietämättömälle . ja mistä tietäs ton kelkan vakio hihnan ja mistä saa halvalla alkuperäis hihnan ? kiitos jo etukäteen!!
Vs: Voimansiirron setupit tää kysymys kuuluis tonne keskustelua xc mslleista joten joku varmaan voi siirtää sen sinne. Putkiahan tohon löytyy slp:n tekemänä, kokoputki tai änäri. Joku seinäjokelainen liike tais myydä niitä. Myös mbrp tekee putkia ja änäreitä mutta tilaus ruattista tai jenkeistä. Se 1-5 asteikko on hihnan kireyden säätö ja 5 on löysin, eli kun hihna kuluu ja alkaa kaventua niin sehän uppoaa syvemmälle 2variin, sillä säädöllä sitä saa ylemmäs. Alkup. remmejä löytyy ainaki polariskauppiailta, tarvikkeitakin voi toki käyttää ja ne on halvempia.
Vs: Voimansiirron setupit Mitähän tuohon 600 cfi switsuun kannattas voimansiirtoon laittaa? Paikallaan 51 matto, 21&41 välit ja 8 piikiset läpivetävät. Kiertää 8100 ja kulkee nuilla palikoilla max 125 mittariin suolla missä oli tuiskulumi joka kuitenki upotti n.15 senttiä ja ihan puhtaalla umpisella 70 paremmalla puolella. Muistissa oli aikasemmat max kierrokset 8500 mut nyt ei kierrä millään yli ton 8100. Mitä oon kurkkinu niin ainakin kytkimessä on musta/vihree jousi. Muuta en oo vielä kerinny kattoa.
