Vs: Aloittelija kysyy... joo, laitoin lankkuja alle maton etuosaan niin pelaa hienosti jousitus, ei mee pohjaan... eli alustaa pitää laskea etupäästä? vaikuttaako se mattoon mitenkään ? kiristääkö mattoa joustaessa vai pelaako normaalisti ?
Vs: Aloittelija kysyy... Löytyiskö nettikauppoja mistä saattaisi löytää tämän tapaisia holkkeja, millä pystysi esim. liukurungosta paikkaamaan levinneen reiän? Uskoisin että jostakin sivuilta "yleiskokoja" ja mahtaa tuolla olla joku nimikin Paikalliset sorvi-ukot varmasti pyöräyttäisi sopivia mutta kokeillaan ensin kysellä.. Ongelmana etupukin väljät reiät SC4-alustan liukurungoissa.
Vs: Aloittelija kysyy... Töissä noita käytetään milloin mihinkin, sorvarilla teetetään kun se on kuitenki helpoin halvin ja nopein tapa.
Vs: Aloittelija kysyy... Vähän muotoilet vanhoja voimapihtejä niin menee soljet näppärästi paikoilleen. 175usd, tulee tyyriit hohtimet ennen kuin ovat postiluukussa.
Vs: Aloittelija kysyy... Eikö tehdastekoisia solkipihtejä ole missään myynnissä? Vai onko hinta kohillaan?
Vs: Aloittelija kysyy... Tuli huollatettua kaikki iskunvaimentimet ja samalla ajattelin sitten vaihtaa telastoon nuo hakaneulajouset. Kelkkana on 2000 vuosimallin mxz 700 ja tuolta duellin kuvastosta, kun noita jousia katsoin niin siellä olis kaksi eri vahtoehtoa tuolle sc10 telastolle. Eli halkaisijaltaan 11 mm ja 11,5 mm. Onko näissä jotain suurta eroa jäykkyyden kanssa? Vai mitä eroavaisuutta tuo 0,5 mm paksuus ero tuo? ???
Vs: Aloittelija kysyy... Mitenkä lähtee helpoiten pois Lynx re 13´ vetoakselin päässä oleva muovinen tulppa? (magnetic cap) (Ala rattaan oon vaihtamassa luisto-malliseen)
Vs: Aloittelija kysyy... Muistaakseni tuo 11,5mm on +15% jäykempi 11milliseen, eli vakioon verrattuna.
Vs: Aloittelija kysyy... Kuinka kova homma vaihtaa toi jarrulevyn ja vetarin välinen kiila? Välystä ulkokehältä mitattuna noin sentti pyörimissuunnassa, ja kolisee aika ikävästi lähtiessä.. Kelkka siis Ski Doo Mx-z 550
Vs: Aloittelija kysyy... Elä huoli, se kolina on normaalia. ;D Jos sulla on revi-koppanen, niin änkkä pois, ketjukotelon kansi pois (tulee öljyt samalla ulos), hammasrattaat ja ketju pois, jarrusatula irti, ketukotelo irti ja nyt pitäisi jarrulevy liukua akselilta pois.
Vs: Aloittelija kysyy... Joo lueskelin tossa ni ilmeisesti en oo ainoa jolla kolisee.. ;D Onko jotain kikkaa millä saa öljyt siististi pois ettei jokapaikka oo öljyssä? Onko ketjun ja rattaiden takaisinlaitossa jotain erikoista? Luin et kiristää sormikireyteen ketjun ja varttikierros aukipäin? Ja tosiaan, onko kuinka kranttu mitä öljyä sinne ketjukoteloon laittaa? : Ja tosiaan yks revi lisää tännekkin foorumille.
Vs: Aloittelija kysyy... Pohjassa on kyllä proppu, mutta koskaan en ole sitä käyttänyt. ;D Se lieneen siistein tapa. Ketjut ja ratakset ku laittaa takasin, niin alarattaan mutteriin pisara lukitetta ja noin 45 Nm momenttiin. Yläratakseen muistaa vaihtaa uuden lukkosokan. Ketjun kiri sormin ekaks tappiin ja ruuvaa sitten pulttia sen verran takas, että saa sokan laitettua. Joku vaihteistoöljy, itte käyttänyt Mobil1 Mobilube GX 80W-90. Onnittelut valinnasta.
