Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Juurikin nuo toimii. NGK:lta toimii viissinki ne BR9ECS vähän paremmin entä normi 9ES..
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) NGK BR9EYA, koko kauden kestää kyllä huoletta lasketella menemään. Mitä sitä hyvää vaihtamaan? :
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Mikä mahtaa aiheuttaa, kun jarrutuksen jälkeen variaattori ei sulkeudu kunnolla kiinni, joten remmi jää sinne lautasten puoleenväliin? liikkeellelähtö sen jälkeen ei oikein onnistu, joutuu nostamaan kelkan perän ilmaan ja pyöräyttämään tyhjää että lautaset sulkeutuvat normaalisti ja remmi palaa lautasten yläreunaan. Jousen elämänkaari tiensä päässä?
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Jousi poikki/ vartsu täynnä pskaa/ liukunastat loppu. Variaattorin aukasulla selviää, ei oo kallis remontti...
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) XC 500 tarttui sitten mukaan tänään ja päivän ihmettelyn jälkeen jotain asioita tuli esille. Moottorinkumit oli edestä ainakin melkosen hajalla. Siihen liittyen mieleen tuli onko Polaris porukalla jotain nopeeksi ja hyväksi todettua kauppaa varaosille suomessa/eu:ssa/jenkeissä? Suomi vois sinänsä kiinnostaa että jenkeistä tulossa voi vierähtää jos sattuu huonosti ja toisekseen usa:sta tuppaavat yleensä innostoa tuon postimaksun älyttömään laittamiseen. Ebaysta katselin mutta siellä tuo postikulu puoli on aika reilu ja ei tosiaan tiedä tota kuinka pitkään toimitukseen menee. Vääksyn konepiste/Bike marine on varmaan lähimmät Päijät-Hämeen alueella olevat myyntipisteet varaosille. Mut kiinnostais käyttääkö foorumilaiset jotain tiettyä kauppaa nopean toimituksen tai muun syyn takia? ------------------------ Samalla tuli huomattua että yksi kuvassa ympyröidyistä kumeista oli hajalla. En vaan meinannut löytää räjäytyskuvista täysin vastaavia osia eikä näin ollen ebaysta tai muualtakaan löytynyt tuota osaa: http://i11.aijaa.com/b/00851/11589586.jpg Osaisko joku sanoa löytyykö tuota edes yksittäisenä myynnissä vai pitääkö joku isompi kokonaisuus ostaa. Muuten kelkka vaikutti kyllä ihan hyvältä. Saatiin vaihdettua kaikki polttimot kun melkosen moni oli pimeenä, rasvattua kaikki alustan nipat ja katseltua pohjan altakin että näytti telatunnelit ja muutenkin telaston osat hyviltä. Iskarit oli kaverin mukaan melko lopussa, onkohan nää foxin kaikki iskarit täysin huollettavia? Yksi tuttu tekee iskariremppoja crossi pyöriin ja mietin kannattaskohan noi nykyset huoltaa.. täysin uudet taitaa maksaa jo jonkin verran.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Kävelet vain paikallisen polaris myymälän marmoritiskille ja tilaat orkkis osana, noin 3 päivää siinä menee jos ei hyllystä löydy eikä nuo osat kovin kalliitta ole. Tuon imuilman kumin saa kyllä helposti paskaksi kun väkisin paikalleen vääntää, erityisesti sen oikeanpuolimmaisen. Löytyy ihan yksittäisinä kappaleina myynnistä.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Voiko variaattorin hihnan lämpeämisellä olla vaikutusta kulkupuoleen ja kiihtyvyyteen? Välillä tuntuu kun on kunnolla rallii ajellu että kiihtyvyys ei ois enää ripeää. Kelkka polaris 500 xc sp edge -03
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) ainakin jos on tarvikeremmi niin on vaikutusta. ja paljon. saattahan se mosaki lämmetä ettei jaksa ennään vetää jos väljä
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Tänään saatiin ajeltua about 100km ja kelkka tuntu pelaavan ihan ok. Kumityynyt oli niin loppu että tuli laitettua Motonetit tarviketyynyt sinne täksi viikonlopuksi pitää sitten tilata nuo alkuperäset sinne tilalle. 3h ajosessioilla 4kelkalla ei muita vaurioita kun yksi variaattorin hihna omasta lävähti jäällä tuhannen kappaleiks. Voi olla että tuo hihna saanut jo kipeää kun noi moottorin tukikumit oli niin huonot.. tiedä yhtään kuinka kauan hihna joutunut tuota vääntyilevää konetta kestämään. Hihna oli alkuperänen, tarvikehihna sujahti kyll nopeesti paikalleen, mut tiedä kuinka kauan se kestää Varmaankin originaali vetohihna kannattaa ostaa vai onko ihan samaa ostaa joku edullinen tarvike? Ebay tarjosi myös jotain selkeesti kalliimpia Heavy Duty hihnoja onko sellasista mihinkään vai onko parempi vaan ostaa Polariksen originaali? Oltiin ajelemassa kokoonpanolla Yamaha Vmax 500 -99, Yamaha XCT 600 -97, Ski-doo Citation 4500 -87 ja Polaris XC 500 SP -01. Tossa bensamittareit pikasesti vilkastiin ennenkun lopeteltiin niin Polariksen mittari näytti tyhjää tankkia ja muilla puolta tankkia. Kohosysteemiä tarkemmin tutkien vaikutti kyllä ette se näyttää väärin. Kysytään nyt teiltä osaatteko sanoa onko näiden edellä mainittujen kelkkojen kulutuserot isoja normaalisti? (citationia nyt ei tartte verrata mut pääasiassa kiinnosta kulutuserot Yamaha vehkeiden kanssa). Edit: Onkohan kellään tietoa löytyykö mistään korjausmanuaalia tälle pollelle? (XC 500 SP -01) Jotain vanhoja topiceja löyty, mut missään linkit ei enää toiminut. Löytyykö tuota mistään ilmasiks tai edes pientä maksua vastaan pdf:nä?
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) väljä ei kyllä ole, pitää koittaa tuolla carlislen ultimax pro:lla miten pelittää. Onko muilla kokemusta siitä hihnasta? Siihen bensamittariin ei oo kyllä yhtään luottaminen, näyttää vähemmän mitä tankissa on.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) linkoa kiinaan se ultimaxi ja hae orkkisremmi niin toimii. yksikään oma kelkka ei ole toiminu tarvikeremmilä vaan on juurikin tehnyn tuota että remmi lämpiää ja ei jaksa kiertää
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) FOXin clicker iskarit on ainakii ihan täysin huollettavia (itsellä -02 edge 500 fox clicker alustalla) ja suosittelen kyllä huoltamaan koskaa eihän se ole mukava ajaa huonolla alustalla! Kouvolassa on ainakin Menokone jossa ilmeisesti aika hyvin polleihin osia. itse tilasin tuolta 24mx kautta puslat pitkittäisiin tukivarsiin johin meni 3 arkea että olivat kotikulmilla.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Itellä on kyllä toiminu pirun hyvin tuo ultimax 3. Kaksi talvea ollu sama hihna ja vieläkin on melkein ku uus, kilometrejä n.3000... Jos on variaattorin linjaukset ja moottorin kumityynyt+moottorin liikkeen rajoitin kunnossa nii kyllä pitäs hihnat kestää. Tosin pitäähän ne kytkin ja variaattorikin toimia kunnolla että hihnat kestää
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) kestossa ei ole ollu mulla ongelmia tarvikeremmeillä mutta toiminnassa on
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Mitäs vikaa toiminnassa on ollu? Oliko remmin kireys säädetty oikein?
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) orkkisremelillä ei ko ongelmaa. sama ilmiö on mulla ollu 500 edgessä, 700 dragonissa ja ärärrässä
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Sen kyllä huomaa melko selvästi kun se puutuu. Kyllä se kiertää ihan normaalisti, se ei vaan välity mattoon. Missä hinnoissa ne orkkis remmit pyörii?
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Jaahas tänään vielä otettiin ketjukotelon kansi auki aamusta ja vilkastiin miltä siellä näyttää. Kiristäjä pyörä oli menettänyt pinnotteensa jostain kohti eli ei ollut "chromin kiiltävä" vaan ns. valumetallin näköstä. Ilmeisesti joku pinnote joskus kärsiny lienee siis etittävä jostain uus kiristyspyörä sinne. Muuten kettinki ja rattaat näytti hyviltä. Öljyiksi pistettiin Redlinen ATF öljyt, vanha tiiviste oli myös melkosen kovettunut ja taisi hieman tiputtaa öljyäkin eli se pitänee kans metsästää uusi. Lopulta parin tunnin ajon päästä nuo motonetin kumityynytkin antautu ja repesivät. Noh pääasia että eka vkl saatiin testi ajettua Nyt pitäis sitten ettiskellä kumit jostain kohtuu hintaan. (uusien hinta 51€ kpl etukumit ja takakumit 35€, tuntuu vähän reiluilta hinnoilta, pitää nyt viel katella löytyykö mistään edullisemmin) Ebay tarjoais kyll edullisemmin mut toimitusaika on aina melko arvotuksellinen Mitenköhän tuon variaattorin säätö pystyykö noita säätämään itse millään muotoa. Pystyykö esim. variaattorin kytkeytymis kierroksia muuttamaan alemmaksi että tuo ottaisi vedon päälle jo ennen 4500rpm.. ei mitenkään pakollista mut jos tuo olis helppo homma niin vois olla ens kesän hommiksi ihan ok. Jotain säätöjähän variaattoris taitaa olla, mut eivät taida kyll koskee tot kytkeytymiskierrosta. Tuo nappaa aika reippaasti aina kiinni ja nykii pienellä kaasulla ajettaessa voi kyllä hyvin johtua siitä ettei siellä omana aikana oo ollut vielä kertaakaan toimia kumityynyjä ne voi pitää ton moottorin niin paljon paremmin paikallaan että variaattorin toiminta paranee selkeästi. Onkohan pollen koneen säätö kuinka vaikeaa tällä hetkellä tuntuis että tukehtuu hieman bensaan/öljyyn pienillä kierroksilla. Ei lähde kiertämään erikoisen herkästi tyhjäkäynniltä ylöspäin myös 4500rpm ajettaessa hitaasti ja avaamalla niin ihankuin kone rötäis reilusti eikä tapahdu oikein mitään.. hetken kun odottelee että kiekat nousee 5000-6000rpm kohdille niin vetäsee kyllä kunnolla liikkeelle ja kiljuu normaalin kuulosesti ja toimii myös erittäin hyvin jos pitää vaan kiekat korkeella. JOs taas päästää uudestaan alas kierrokset niin tuo tukehtuminen meinaa tapahtua jos painaa kaasua nopeasti, hetken kun kaasua pitää vähän päällä niin siitä yleensä virkistyy ja alkaa vetää normaalisti. En tiedä sitten maksaisko tuo hirveesti varata jostain läheltä Polaris huollosta aika ja kysyä jos säätäisivät sen pelaamaan hyvin.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Nuihin kytentä kierroksiin vaikuttaa hieman löysempi jousi kytkimeen, jousien väritaulukkokin taitaa löytyä haulla. Ja tuohon kaasareiden säätöön, pykälää pienemmät suuttimet kaasareihin. Ei ongelmia ainakaan itellä ollut -20asteeseen saakka, sen kylmemmällä kelillä ei tullu ajeltua.
