Vs: RXL-projekti (jatkuu) Näkyy ~-99 mallisessa xtra-10 olevan tuommonen korkeempi kiskokans. Eise vakiona niin hirviän korkeelle näytä ku xlt:ssäkin makaa kiinnitykset siellä tunnelissa.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Kai se sit toimii, ajoin himan pihalla töyräältä alas, vähän sutasin jalkakäytävällä ja ajoin melkein takas ylöski. Lipsahti naapurin puolelle vielä varmuuden vuoksi ku löyty tollanen pikku harkko lumen alta. Harjotuksen puutetta. Tokalla kertaa lipes käsi kaasulta ja taas oltiin rinteessä. Kolmannella kerralla pääs jo ihan ylös asti. Aika jees se tuntus tosin nousevan, vauhtia sai otettua oikeasti about neljä metriä eikä sitäkään ihan suoraan. Toi mäki on ihan suht jyrkkä vakkei se kuvassa oikeen näykään. Takaiskari on vaihtamatta, ei ole aika riittäny tänään. Saa nähä jos sunnuntaina ehtis, ei kukaan ehtis hitsailee kiinnikettä sille iskarille jos annan mitat? ???
Vs: RXL-projekti (jatkuu) No juu, kyllähän ne piti käytännössä uudelleen rakentaa jo, varsinkin vanhempi. Uudempi jo kesti paljon paremmin, pitempi jousto säästää paikkoja. Ei ole digikuvia siitä, mutta se on tarkotus kaivaa tuolta kasan alta esiin vielä näillä lumilla niin sais kuviakin. Lämpömittari olis hyvä olla ensimmäiseksi jos noilla oikeesti meinaa ajaa. Aika vahvasti epäilen ettei nuo kestä nipussa vakionakaan nykyisillä bensoilla, vaikka kaikki olisi täsmälleen tikissä. Kaasuläpän asentotunnistinta kääntämällä sitä voisi vähän rikastaa. Edit: Voin lainata sitä -97 prommia jos joky pystyy tekemään prommerilla kopioita. Se on varmasti turvallisempi nykyisille liemille ja toimi muutenkin paremmin, välilämpöisenä käynnisty hyvin ja muutenkin.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Ku tietäs vaan että paljonko sen vois vetästä pieleen. On mulla kaapeli ja läppäri mukana, mut ei jaksais alkaa säätää koko aika, ne kuumemittarit olis kyllä top siihen hommaan. Tarvii hiukka tunnustella miten pelaa. Meinasin alkaa jatkossa käyttään rosentin verran öljyä lisänä suoeaan bensan seassa, voitelee sit kylmänäki jo paremmin.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) http://www.youtube.com/watch?v=hlixPebGuTs Google osaa kertoa tarkemmin Siitä 732:sta koneesta ei irronnu muistaakseni ku joku 150 heppaa 46 mm kaasareilla ja triplaputkilla sekä kanavien viilauksella kierroksien ollessa lähes 10000 niin ei se mikään mahtimoottori ole, kestävästä nyt puhumattakaan. Lisäksi kun se tehdään 500:n putkilla ja männillä niin ylösvirtauskanavat jää niin ahtaaksi ettei sieltä mahu tavara enää kunnolla kulkemaan. Sitte ku alkaa ajattelemaan kustannuksia putkille, männille, kansien sovittamiselle, ylälohkon sovitukselle yms. koneistushommille sun muille niin helpommalla ja halvemmalla pääsee vaikka Ultran koneella josta saa pelkällä putkien vaiholla 140 kaakkia ja siinä on kuitenki vakiona jo läppäventtiilit ja jonku näkönen alavääntöki. Toisaalta ku taas alkaa aattelemaan niin ehkä sitä pääsis vieläki helpommalla hommaamalla sen kokonaisen Ultran johon vaihtaa ne putket ;D
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Noin ei saa näiden kanssa ajatella. Muuten tulee mieleen että uudempi kelkka olisi vielä helpompi... Ei nämä ole helppoja, eikä kukaan ole niin väittänytkään. Ja Ultran koneeseen menee XCR800 yläkerta "kuuleman mukaan" pienellä työllä. Siinä olisi pakoaukonsäätimetkin. Näitä värkkäävät jenkeissä enemmänkin. Saatavuus vaan on hieman kehnoa ja noista osista osaavat ihan rahaakin pyytää.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Johan 150 heppaaki olis aika mukavasti. Kestävyyttä sais kyllä olla. Kelkkaa en kyllä viiti vaihtaa ihan koneen takia, mutta mielessä oli aiemmin stormin kone. Tarvii kattoa, sellanen XCR800 kone olis kans kiva mut saattaa olla ihan vaikee löytää suomesta. Stormissahan ei vissiin minkään sortin vessiviritelmiä ollu? Mitenköhän tollanen strom/ultra kone painaa? Varmaan aika samaa luokkaa ku toi vakio?
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Kestävyys ja Stormin kone ei oikein sovi samaan postaukseen Muistan kylillä joskus pyörineen tuollasen Stormin ja enemmän vietti aikaa kone levällään tallissa ku ajelemassa. En muista mikä siitä porsi mutta mutta...ei se nipussa ainakaa pysyny. Samaa mutinaa kuulu muiltaki suunnilta.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Ei ole kyllä korviinkaan kantautunu että ei kestäis. Noita muutamia kuitenki tutuilla pyöri ja kävi itelläki kevään ajot pyörimässä Ultra RMK jossain vaiheessa. Tiedä sitte miten käyttäytyy ku alkaa lisää tehoja kaivaan koneesta.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Tuon Ultran koneen paino selviää kun nostan sen pois. Ei pitäisi olla kovin suuri heitto verrattuna alkuperäiseen. Olikos näitä moottorien painoja dokumentoitu johonkin kootusti, vai ovatko kaikki vaan huudelleet sitä mukaa kun projektit etenee? Kun noita hulluja visioita on, niin kovasti auttaisi kun voisi vilkaista myös sen moottorin painon mitä näihin vanhoihin kikottimiin suunnittelee. Ja ovat tosiaan useammatkin foorumin käyttäjät raportoineet n.150hv tehoja tripleputkisesta Ultrasta. Oma penkitetään kun saadaan kaikin puolin valmiiksi.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Rensu saattas kyetä siihen, se on vaan ulkomailla vissiin kesään asti. Joskus aiemmin se jo kyseli että olisko lastua tiedossa. Tuo ei varmaan sulta häviäkään mihkää, piämme tapetilla?
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Tossa on Rensun sivuilta ihan aidonnettu paino tolle 648-koneelle. Nuo kiilakopan triplet ei varmaan paljoa heitä tosta suuntaan jos toiseenkaan. Läppärungothan tuossa ei ole kiinni, pakosarjasta en osaa sanoa mutta vakiosarja ei kyllä painakaan juur mitään. http://rensu.net/index.php?valikko=kuvat&sivu=kuva&img=sivut/kuvat/Polaris%20RXL/Remontti%20kuvia/Polaris%20RXL%20-%20moottorin%20paino.jpg
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Kirjastosta lainasin viime talvena 90-luvun lopulta Moottorikelkkalehtiä. Yhdessä lehdessä oli sattumalta juttua Ultran virittämisestä. Harmi kun en muista mikä numero oli kyseessä. Jutun mukaan Ultrasta oli jätetty tripleputket pois sen vuoksi, että se olisi muuten liian paha kilpailija kalliimmalle Stormille. Eli tehoa oli rajoitettu yhdellä putkella, jottei lippulaivamalli Storm jäisi liikkeisiin pölyttymään. Muistaakseni pelkillä SLP:n putkilla koneesta irtosi jotain 145hepoa eikä tehoalue dynokäyrän mukaan ollut yhtään vakiota korkeammilla kierroksilla. 150hv:n rikkomiseen ei myöskään ihmeitä tarvittu. Muistaako kukaan lukeneensa tämmöistä juttua, että missähän numerossa se olisi ollut?
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Oliko Moottorikelkka? Jos oli niin mietippä edes vuotta vähä niin voin tarvittaessa skannailla.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) 1996 oli kaiketi Ultran ensimmäinen vuosimalli? Joten luulisin, että se juttu olisi ollut -96 tai -97 vuosien lehdissä.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Saatko skainnailtua MK1:siä? Tahtois nähä sen testin jossa noi sen aikaset kuninkaat tutkattiin ja verrattiinkohan niitä muutenkin. Muistelen että olis ollu mk1, saattoi kyllä olla Moottorikelkkakin. Vuosi ollu jotain arviolta 1992 paikkeilla. Testissä oli Ainaki Wildcat 700 efi, RXL ja muistaakseni Mach 1, olisko lie ollu kaikki sen aikaiset muskelit.
Vs: RXL-projekti (jatkuu) Takapukin iskarin kiinnike valmis..kai. Paikalleen en ole päässy testaa eikä ollu kelkka lähelläkään ku tota htsailin. Katotaan mitä käy. Sinne tulee siis mahottoman pitkä x12-telastosta peräisin oleva iskari, ja siks joutu tota kiinnitystä venyttää tollee ulos. Tois siis kiinnittyy siten että iskari tulee yläpäästään tohon leveämpään osaan, ja ite toi runko pultataan vanhoihin korvakkeisiin (takapukissa on valmiiksi siis jo ylimäärinen korvake) mut toisen kiinnitysreiän pääsee poraamaan vasta kun on menossa paikalleen. En muistanu mitata kiinnitysreikäväliä muutoin ku suunnilleen, ei viitiny vielä poraillu kun tuskin olis ollu just kohdallaan kuitenkaan. Muoniossa alkaa siis iskarinvaihtorojekti. Alkais olee kelkan vaihtoki ajankohtaista, Catti houkuttas mut en tiedä antaako luonto periksi pistää RXL:ää osiksi saatika myydä sitä jolleki muulle.
