Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... Jeh. Huomenna olis aika potkasta remontteerausrojekteeraus käyntiin maton ja vetareiden irti repimisellä. Äänimaailmaan olis kans tarkotus antaa vähän ensiapua ennen SLP:n torven hankintaa... Käkkylän jälkeen kun löi tuon käyntiin niin sama ku olis imurin startannu. Vistot äänet näissä vakioissa ;D Eikhää tuonnekki painon pudotus joku simpsoni enshättää tunkasta, mutta nyt vois olla kaukaa viisaampi ja vaikka laittaa sillä 2" ulostulolla tuon 2.5" sijasta ;D Kellään mitään tietoa, vaikuttaako vaimentimen vaihto vapaavirtaavampaan malliin, muuhun kun ääniin ja hienoiseen painon sivallukseen? Semmosen pienen 2" TUNINGGG kiekkamittarinki ajattelin survasta tohon nopeusmittarin viereen jahka jostaki löydän 2 pyttyselle ja 2t:lle tarkotetun mittarin jostain. Astinlaudatki haluttais reijittää ja karhentaa mutta sen suunnittelu on vielä rehellisesti ajatusmaailma tasolla. Tuolle tusinakelkan ulkonäöllekkin tulee jotain pientä muutosta mutta sen näkkeepi sitten. Eli tästä lähetään: Huomioi hämmentävä yhdennäköisyys sarvikuonoon ;D
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... Parempaan päin kuitenkin koko ajan ;D Mulle tulee tuosta vanhan mallin ähvästä aina sammakko mieleen.
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... Kyllä se pömpeli ainaki tnt:ssä vaikutti, selvästi huomas että kone on hereämpi. Huipuista en tiiä mutta mukavempi se on ko sen pikkusenkaan hätäsemmin vastaa kaasuun, ja ne äänet.. nam! Ja on muuten ero äänissä 2,1/4" ja 2,5" pöntössä, pienempi oli jopa vakion tasolla ja vasta 7500 jälkeen parkasi, isompi parkuu jo tyhjäkäynniltä ihan erilailla ja parkasee paljon alempaa.
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... DoDDiiin... Se ois ropaliski lyöty lihoiksi... Vetari ja pyörät olis auton kyydissä ja huomenna viedä ne rässättäväksi paikalleen toki eka vanhatki tarttee poies vissiin ottaa... 44mm harjalla oleva matto oottaa allelaittoa... Tankin päältä lähti nahka helementsiin ja tuli tuo luotettavin pensamittari näkösälle. Nopeus/matkamittari+lämpömittari ja pakkivalo löys paikkansa kiekkamittarin tilalle. Vakio pönäntsä lähti poies ketjukopan irrottamisen tieltä ja ei oo tulossa takasin 8) :-* Joka tapauksessa tehin sen että ruuvasin tuon käkkylän vakio palan tuon pollen vakion tilalle. Nous aika muikealle korkeudelle tuo tanko. Varmasti makea kikkailussa ja patikossa mutta saa nähä miten vaikuttaa mutka ajoon mutta eipä tuo iso homma ole ruuvata vakiokaan takasin... Niin ja toki sitä piti varotustarrat repiä mäkehen ;D To Be continued... when vetopyörylät has arrived... vai miten se meni...
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... joko catti on halvalla myytävänä?
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... Ei ole myytävänä Pienenä muistutuksena, tässä vitutuksen lomassa, että läpivetäviä pyöriä EI kannata prässätä samalle kohtaa akselille, kun mitä orkkikset on... Ei muuten ole orkkispyörien vetokohdassa soljenreijät perkele! Noh, ei aina kaikkea voi muistaa... Varvaskoukut meni sitten työn alle kun ei vetaria päässytkää alle repimään. Katsoa saa ja kopioidakkin mutta HUOM. ei saa arvostella keskeneräistä työtä Huomenna pajotus jatkuu. Korkeuden säätö vielä nikkaroida, hipostella saumat ja maalata.
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... Eise aina mee niinku speden elokuvissa=D nimim. Kokemusta on=D
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... On nuo rr:t vaa nii älyttömän komeita Pakko vielä itellekki joskus tuomone hommata.. Mullois sulle mökäpönttö 4" ulostulola ;D
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... Paljos muuten kustansi ammattikoululla tuon äffäläisen koropalan leikkely? Itekki pystyis vääntämään nuita CAD:lla ja saispahan ainakin mieleisensä!
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... Joo ei mee ei. Nyt on kuitenki vetarit uudelleen rässättävänä ja huomenna saa hakia poies. 4" on himpun liian iso 2":een pönäntsään on tarpeet hommattu. Alkais vaikka jukertelemaan sitä... Alumiinin hinnan. Teetettiin aika monta palikkaa ja montaa erikokoa niin 15€/pari tais jäähä hintaa...
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... Simonssilla otettu sauhut ja äänet oli inhimilliset ja makiat POLARIKSEN äänet ;D Ihan erillaiset ku käkkylöisessä. Pönttö ja koukut on hipostelua vaille valmiit! Jos vaikka huomenna pääsis niitä goddammit vetareita survomaan alle niin sais ehkä viikonlopuksi kasaanki tuon vempeleen. Astinlaudat vielä operoida ja jos tolle ulkonävölle jottainnii keksis niin siinäpä se suurimmat olis... tosin toi astinlauta värkkäys jää ainaki reissun paremmalle puolelle... Huuuomenna jatkuu...
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) .. En oo tänään kyllä laittanutkaan kuvia niin voipi johtua siitä ;D Ois mulla kyllä tuossa muutama mutta viittiikö noita keskeneräsiä esitellä...
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) .. Ei muutako esille vaan, tyhyjää siellä pihtaat niitä
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) .. Ja näin hän murtuu painostuksen alla... ;D Eipä näissä isosti nähtävää ole, mitä nyt onkialla lämpimikseni näppäilin ku se on niin kätevä tuo kamerapuhelin tänä päivänä että! :-* ;D ;D Ai että tätä laadunriemua... Jonninverran tärähtäny foto : Simpsonin raakasovittelua ja mallailua Varvaskoukkujen mallailua. Saumojen hiontaa/pirrailua, kiinnityskoukkujen tekoa, ulostuloputken lyhennystä ja maalausta vaille valmis iänenkovennin Noiden kahenreijän väli vielä pirralla ajaa auki niin siinä on säätö valmiina koukuille. Hipostelut ja maalaukset päälle! Siinäpä siltä erää! (huom. taustalla kuvassa itse tekijävelho ja maestro hitsuuttaa pönttöä (ite oon kameran takana) )
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... mulla samanlainen pönttö ravessa. todella hyvät äänet. tyhjäkäynnillä ja keskikierroksilla todella pehmeät ja sitten 6000+ rääkäsee ihan kivasti. tiedä sitten montako heppaa vienyt pois kun en ole vakiolla kokeillutkaan... :
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... Laitappä vähän ääninäytteitä....
Vs: Styding EF-SEX '04:n elämänkaari ja UUTEN (ЯR) vekottimen nousu (ja tuho) ... Jos reissusta tulee videuuttia niin pätkäsee sieltä jonku otoksen. Ei viitti kännykkä kameralla alkaa tyhjäkäyntiä nauhottaan : Eihän ihan totaalisesti ilman vastustusta menny tämäkään päivä, mutta kokonaisuutena aika vaivatonta rojekteerausta ollu! Läpivetävät tuli "nakattua" alle ja oli niin mukavaa touhua niin seki tuli harjoteltua pariin kertaan ;D Polaris RR:n läpivetävien pyörien asentamisen muistilista: 1. MUISTA, että vakiot vetävät keskeltä telaa, jotenka ÄLÄ prässää läpivetäviä samalla paikalle orkkisten kanssa! 2. Vetarien paikalleen saamiseksi PITÄÄ irroittaa koko hel3vetin ketjukotelo poies ja ketjukoteloa irrotettaessa, ÄLÄ revi jarrulevyä poies booreiltansa. 3. MUISTA, laittaa ketjukoteloon menevän vetarin päähän o-rengastiivistysholkki (alhaalla kuvassa) joka menee ketjukotelon stefan sisälle, ENNEN kun kasaat koko heelahoidon kasaan, JOTTA ET joutuisi purkamaan KOKO H3LEVETIN VETARIA KETJUKOTELOINEEN PÄIVINEEN UUDESTAAN! Tuon SSAAAATANAN takia meinas alkaa vähä hitssaamaan ;D Siinäpä se 44 nyt nököttää... Aika vaivattomasti mahtuu toi 44mm pyörimään tuolla. Siinäpä ois Simpsoni alapään koukkuja vaille valamis. Jos ei muuta niin tuli se ainaki halvemmaksi ku SLP tms. ja äänet on muikeat 8) Huomiseksi jäi vielä ketjukotelon niputus katkenneen sokan takia kun piti värkätä noitten vetarien kanssa ja varvaskoukkujen ja iänenkoventimen kiinnitys ja mittari vaijerin kiinnitys tuonne konehuoneeseen... Astinlautoihin paneudutaan rauhassa reissun jälkeen... Siinäpä taas tältä erää :
Vs: ЯR:n nousu (ja tuho) & Styding EF-SEX '04:n elämänkaari NOooniiii... Eka reissu tehty RR:llä ja positiivisesti yllätti tuo paketti, PAITSI pensan kulutuksen osalta... Tiedossa oli tuo kova syönti, mutta että noin kova... HuhHuh... 65km ja 27l pensaa meni... Tehtaan säädöissä ja melekolailla vakiona pirun toimiva paketti. Alusta ei pohjaillut ja toimi niinku pitiki, tosin nuo patit tuolla oli niin pehmeitä että ei tuohon alustaan oikein voi vielä paneutua. Keula pelas ku unelma. Tosi hyvä vietävä vähän reilummallakin lumella ja kun oppii tuntemaan tuon vielä paremmin niin uskon että on aika päisevä vekotin umpisessa, varsinki tuolla 44mm harjasella matolla. Tuo tangon korottaminen oli vähän niin ja näin... Kiikutuksessa ja väännellessä oli kyllä hyvä mutta reitille liian korkea... 3-4,5" säädettävä pala vois olla ok? Yllättävän vähän röpötteli noilla vakio suuttimilla, tosin voi olla että tuo Simpsoni teki osansa siihen paremmin virtaavana. Sen mitä testasin Stinkyn RR:ää niin oli pojat eri vedot! Samanmoiset kytkinsäädöt ja suutinasetukset on saatava! Stinkyllä ku ois ollu vielä tuo 44 matto niin varmasti ois melko vekotin! Niin ja stinkylle on saatava kevyempi ohjaus! ;D Hyvät ja "parannusta kaipaavat"- puolet ;D : + Tehdas asetuksissa jo melko toimiva paketti! + Kevyt vietävä ja väänneltävä + Ajoasento 10+ ! + Alustassa potentiaalia vaikka mihin! + Pakki oli aika nautinto kyytiin lastattaessa ja pois ottaessa :-* 8) - Pensan kulutus ihan naamatonta. Pitää ekaan huoltoon asti sinnitellä noin... - Astinlaudat prrrkeleen liukkaat - Ohjaus tuntuu jäykähköltä kätin jälkeen, mutta ei mitään verrattuna Stinkyn 08:iin ;D - Keulaa ei tahtonut keventää ojan ylityksellä mutta alusta pelasti vastaset. Säätökysymyksiä tämäkin! Noihin miinuspuoliin paneudutaan kunhan joudetaan ja kilometrejä tulee rullattua. Siinäpä niitä! Kuvia laitan valmiista simonssista ja varvaskoukuista (jotka vaatii vielä evo2 version) ja pojilta löytyy varmaan fotoa reissustakin.
