morjesta! tulin tuossa kyseisen kelkan omistajana siihen tulokseen että mattopuolelle pitää saada päivitystä alkuperäisen 32 ripshawin tilalle ja tuossa palstaa tutkiessani tulin siihen tulokseen että 44 mm matto menee sinne.. mutta ois tuossa tiedossa yksi boondockerin alkuperäinen matto niin mietiskelin että oisko järkeä semmosta sinne sovittaa..? jako boondockerin matossa on 2,86 eli jo aikaisemman omistajan vaihtamat läpivetävät pitäs vaihtaa eri kokosiin.. tuleekohan tästä ongelmia? tunnelijatko taitaa pitää laittaa myös.. umpisen surffailua tekis mieli enemmänkin harrastaa niin kulkuhaluja+kantavuutta pitäs saada enemmän eli karkempaa mattoa ja tihennettyä välitystä jne.. mutta meneeköhän tuolla pitemmällä matolla alusta pilalle, kun pitäs patikkoakin pystyä kevyesti pommitamaan..? alusta renessä on SC 3 ja alkuperäinen matto 38 leveä ja 345 pitkä..taitaa olla nuitten liukurunkojen jatkojen kanssa vielä se homma että menee mittatilaus työksi kun boondockerin matto on 3705 pitkä.. eli kaipaisin vähän ohjeistusta että mitä kannattas tehdä?? ??? ei oikein löytyny vanhoista topikeista selvää vastausta ajatuksiini
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? Helposti voi jatkaa siihen mittaan ja vaikka 8h 2,86 jaolla olevat pyörät alle. Blingfactorilta saa kyllä suoraan siihen jatkot. Tunnelin voi jatkaa kymmenkunta senttiä mutta ei ole pakollista. Välit tosiaan keventää johonki 19-43 niin pitäs jaksaa sutata ihan nokko. Itse jatkoin sc-3 307:stä 370:ksi ja ihan hyvin pystyy reittiä ajaa(varmaan jonku mielestä alusta ihan hirviä mutta mulle välttää ja muiden vauhdissakin pysytty). Jos ajot kohistuu enemmältikkin ummelle niin tuo 44 käy kyllä aika lisuksi, itsellä oli se 40x370x57 ja se kyllä välttää nuihin hommiin hyvin.
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? mietin kyllä tuossa että jos uutta mattoa laittaisin alle niin 51 harjalla vois olla paraillaan mun käyttöön, sillon maton pituus ois varmaan 3650.. niin ja liukujatkoista sen verran että suorat vai taivutetut: kumpi parempi? jos harjakokoa kasvattaa 51:een niin joko tulee eteen ettei matto sovi pyörimään..pitääkö vetopyörän halkaisijaa silloin pienentää vai riittääkö vielä tämäkään vai joutuuko jopa tekemään muita ratkaisuja.. maton kohtauskulmaa lumeen ois kans mukava loiventaa(että pyrkis paremmin hangen päälle) .. vaati ilmeisesti alustan siirtämistä taaemmaksi rungossa jos olen oikein ymmärtänyt mikä mattomalli on nyt sellainen jossa harkot pysyy paikoillaan? onkohan näissä mun mietteissä kohta enää mitään järkeä, keulakin tuntuu liian leveältä.. pääsis varmaan helpommalla kun ostas summitin ;D
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? Ite muutin omani, kun sen vielä omistin.. 370/40.5 57 harjalla, 19/45 väliltykset,powder prot keulaan.. Muuta ei tarvii tehä ku 9hampit 2,86" jaolla olevat läpivetävät akselille(menee -05 runkoon),jatkot hommata(itelle koneistin suorasta 10mm alulatasta ja lisäsin yhen akselin entisen taka-akselin kohalle) tunnelin jatko ei välttämätön.. Voima loppuu kesken ku tulee nuoskakelit ja +10 lämmöt, muuten heleketin toimiva ratkasu. jatkot tein sillai että perä "nousee" noin tuuman verran. siis taittopyörät.
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? hyvä nyt kyllä rohkastuin sen verran, että söködöö alkaa kokemaan muutoksia ;D
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? siis tuo 57 tela menee -05 runkoon ysihampaisilla.. tai aianki mulla meni. siitä on monenlaista tarinaa liikenteessä meneekö tai ei, mutta ainaki se tuohon meni. mitäs viellä..jos jo ei ole muutettu, muuta suoratanko ja korotusta,koukut päihin,kunnon sukset.. sitte sen kans pärjää, toki on leveä ummen kallisteluun ja kellistelyyn. mutta menee paremman puutteessa. Omasta ooli jo edellinen kamraati vieny kallistuksenvakaajan ja vaihtanu jousiksi jokku olikhan WP:n jouset ja etuiskarit uuteen simmiin. toimi
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? sukset vaihdoin jo uusiin powdereihin, ja kalistuksen vakaajan nakkasin mäkeen.. etupukki on vahvistettu edellisen omistajan toimesta ja vaihettu sinne lisäsäiliöllinen..ei x malli. koropala ja suoratanko on. : menee kyllä vähän offtopikiksi mutta niissä powdereissa meinaa olla hieman sitä hankaluutta että meinaa haukkailla ummella kunnon kanttaluissa ja reitillä raskaahkot vaikka suksipainetta ei pitäs olla paljoa.. niin pitääkö niitä pohjia höylätä ite uuteen uskoon? kuten rauvat saada syvempään, ku aika ulos tulee kölistä ne raudat.. tästä aiheesta löyvän kyllä varmasti itekki tietoa muista keskusteluista
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? on kait ne niitä höylännu ja teheny ties mitä.. en kokenu tarpeelliseksi ku tulee niin vähän ajettua reitillä,ja sehän menee uusiksi suksipaineet ku muutat maton.. ehkä se ummen suikuilu voi johtua että siitä loppuu kanto ku ajaa kylellään?? niin joo. jos ajelet puuterikelissä,hommaa MESH-kangasta siihen imuilman ottoon,toimiiki jopa sen jälkeen. Mutta nyt ku kelit alakaa olla lämmöllä,ottaa pois tai se ei saa happea. ainaki siihen tulokseen tulin ite.
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? Tuonne oon melekosen seikkaperäsesti kertonu tuosta jatkorosessista. Lyhyesti ja ytimekkäästi, jatkaminen kannattaa ja tuolla 154" matolla pystyy vetään meleko kyytiä reitilläki. Tunge sinne alle 154" pitkä matto 57 harjalla ja 40 leveänä niin ei ainakaan näillä jämälumilla oo ollu hirveitä ongelmia päästä eteenpäin. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=63876.0
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? Tuosta vetarien koosta niin ainakaan -03 revin runkoon ei tuo kyseinen 370x57 matto mahtunut muutakuin 7h 2,86 pyörillä ja tässä uudessa -07 rungossakaan kovin paljoa ylimäärästä tilaa ole matolle vetarien kohdalla. Tosin PP:t suksiksi, itsellä on höylätty ne laita kölit pois ja perstuntumalla hakee vähemmän reitillä. Ommella suksi toimii niin kauan loistavasti kun on veto päällä, sen jälkeen haukkailee ihan arvaamattomasti.
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? Joo 2003 on ihan eri runko tosta ketjukopan kohalta, mutta tässähän olikin puhe tosta 2005vm vekottimesta. Mulla menee 8t vetarilla (2.86 jako) tuo 57 matto just ja just pyöriin. Tosin en tiä miten paljon se kenno sielä ahistais ku revin omasta sen veke sieltä tunnelin katosta.
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? päädyin nyt laittamaan alle kuiteski ens alkuun sen dokkerin maton..mutta rupes askarruttmaan että tilaanko 8 vai 7 piikkiset vetorattaat(2,86 tuumaa), välit ajattelin pitää ainakin ens alkuun vakiona eli tässä mallissa 21/43.. meneeköhän tuolla 7 piikkisellä jo liian pieneksi välitys?? entiset vetorattaat näyttävät olevan 10h/2,52 ja vierintä teon sivujen perusteella 197 mm, 8h/2,86 ois 181 mm ja 7h/2,86 menis jo 155 mm ??? sitten tässä pyörii vielä mielessä että jos laittas vaikka 7h:n niin käviskö silloin telaston jatkoksi suoraan 307>345 jatko jolloin mun tapauksessa se ois 345>383 eli matto antais jo silloin ehkä sen verran myöten pienellä vetorattaalla että menis tuolla jatkolla ehkä paikoilleen jos kiristimet vedetään aivan auki ja hahloja ehkä jyrsitään hieman rajoitteensa tällekkin aiheuttaa tietenkin myös kääntöpyörien koot, 180 mm taitaa olla tässä mallissa?? käy tässä vaan mielessä että ehkä jatkossa vois sitte nakata alle korkeemmalla harkolla olevan 385 cm maton, niin ei tartteis jatkoja erikseen enää hankkia pitää huomeenna lähtee kyselemään rattaitten hintoja ojan raudasta jos niitä sattuis saamaan irrallisena, en oikein saanut selvää edellisistä kekusteluista että miten on, mut kokkeillaan
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? Siis pistät 44 harjan siihen? Sitte 8t vetarit pesään. 7t on paskat, ne hyppyttää paljon helepommin yli (vaikka onkin läpivetävät) mitä 8t. jos pistät taas ton 57 harjan alle, niin sitä voi koittaa tunkia sisään nille 8t vetareille. muutamia niittejä voi joutua rälläköimään ja kääntelemään tunnelissa toisinpäin. Itelläki meinas usko mennä sen 57 harjan tunkemisessa tunneliin, ennenku raakasti vaan lopetin speksaamisen ja änkesin maton akseleineen pesään ja sieläpä tuo pyörii vieläki ;D 21/43 on ihan ok välitys seka-ajoon. Jos jatkat mattoa 345 - 365, se ei paljoa jatkopalaa ees tartte. Joo ja ratas on sen 180mm
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? onko liukurunkojen vetarin puoleisten päiden niin sanottu keihästys mahdollista?? eli matto vois tehä umpisessa pyöriessä löysällä ollessaan pussin ja liukurungon pää mennä soljesta läpi milloin kyllä tapahtuis kauheuksia kuulin vaan tällästä.. tämä kuulemma tulee ajankohtaiseksi silloin mitä isompi jako matossa on ja tän vois ehkäistä liukujen tukipyörästöllä joita löytyy ainaki lehtimäen luettelosta.. kommenttia?
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? mulla on noi ratakset omasa ihan kaiken varalta. Kyl ne kantsii investoida.
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? ei millään pahala. .mutta koittakaa nyt sisäistää että -05 malliin Reneen menee 9piikkiset 57mm maton kans,ainaki 2.86" jaolla. siinä on eri runko ku esim mikä ikinä olikaan se punanen tötterö minkä Maunusjokke laitto, olin silloin asian tiimoilta joken kans puhheissa ja mitä kapulan kans testailin ja mittailin. ja sinnehän se meni. meniki vissiin 1,5h koko jatkamis rosessissa.. siinä voi käyä että ku laittaa 7/8 niin tulee niin tiukka kääntö että loppuu pikkusesta voima. ja tosiaan herkemmin hyppää yli jopa niitten kans.
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? edit. siellä ne muovi käikäleet tunnelin katossa siinä kääntö kohassa ne vaan veke..
Vs: 05 renen jatkaminen, onko järkeä? Mitä isompi väli jää vetopyörien ja liukurunkojen nokkien väliin niin sitä isompi mahollisuus että matto "seivästyy". Ja se kyseinen pussi joka muodostuu sinne niin ei vain aiheuta mahollisuutta seivästykselle vaan myös hiastaa vauhtia ummella. Ne nokkapyörät on kyllä ihan suht halpa vakuutus matolle. Itellä on ne 7h 2,86 jaolla niin eipä tuokaan kyllä yli hypi ellei matto olen ihan järkyttävän löysällä. Itellä ainakin vituttaa ne jurraus ummella ku matto roppii etujäähyyn, eli omasta mielestä ihan suotavaa jos vetareiden kohdalla on hieman extra tilaa ja poistaa se lumenki paremmin. Se taas on hyväksi 600 tehoille. :
