Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Joo melkoinen kivirekihän tuo on mutta suht kivasti kulkee kuitenkin. Oma mittari heittää "vaan" 20 km tunnissa hana tiskissä. Vaikka vaihdoin siihen vaijerin ja sen vetopalan. Onkohan sillä väliä kumpaan läpeen mittarin päässä sen vaijerin tökkää? Tarttee kokeilla sitä toista, jos ei heittoa olisi ihan noin paljon. Se on kyllä tuon kelkan hyvä puoli, ettei paljon nikotellut 2x115 kg päällä. ;D
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Hitaasti, mutta epävarmasti kelekka lähestyy valmiutta. Tai jotakin. Tuo jarruhärdelli, joka minulle myytiin tähän(kin) kelekkaan soveliaana, näyttäisi oikeasti vaativan hieman sovittelemista. Eli enpä näille jäännöslumille ala purkamaan ja säätämään tuon kanssa, vaan laitetaan se sitten joskus kesällä. No, mutta mittarivaijerin laiton sentään sain valahtamaan kerralla putkeen. Huomasin, että on järkevää ensin kiinnittää variaattorin pää, sitten mittariston pää. Saa tapin helpommalla näkyviin sitten mittarin päässä ja sovitukset osumaan paremmin kohdilleen. Oli se jännää, kun pihalla nousi vauhti hetkeksi peräti kolmeen kymppiin..ja tuo urainen hanki on myrkkyä ryskätä tuon malmikasan kanssa. Voi, kun pääsisi pehmeille... -Sale
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Aika vieraannäköinen jarrumötikkä. voipi olla tuskaa sen kanssa vielä ;D. samalla tavalla minäkin tuon vaijerin vaihdoin. ite laittanut jo kelkan kesäteloille, pikku huolto tarttis tehdä kuitenkin vielä.
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC voe halvattu aika tavalla tietoa kateissa. Settingsitkin kuralla, noh tietotekniikka teki kepposet. Ehkä tämä opettaa jotain ylläpidolle backupista. Mutta asiaan, eli variaattoreista olisi kysyttävää. Kakkosvarin pultti menee vajaan sentin verran kierteelle, kuuluuko noin vähän mennä, vai onko vaihdettu liian lyhyt pultti? Ja sitten ykkösvari miten helkatissa sen saa mahtumaan ulos tuolta ??? Oli muuten herkku homma ottaa vari auki 3h meuhkasin helixin kanssa ennenkuin kolmannella lämmön annolla sain sen verran sitä ylös, että sain ulosvetäjän kynnet kiinni.
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Jarru jää välillä jumiin jos paikalleen pysähtyessä painaa jarrua. ??? Hihna haisee kun joutuu väkisin lähtemään liikkeelle, ei jää jumiin jos lopettaa jarruttamisen vähän ennen pysähtymistä, että levy pyörähtää vielä vähän.
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC sul on varmaan palat loppu. Pääsee kääntymään kuluneet palat . *aska nakki vaihtaa saa purkaan puol kelkkaa. Toimiiko muuten automaatti säätö? Noista hajoo ne jousi tsydeemit, mikä säätää jarruja. Voi mennä levy pilalle jos nalkkaaminen johtuu palojen kanittamisesta, et kannattaa vaihtaa. Ilmeisesti levyn liike irroittaa ne palat ja siksi irtoaa ennen pysähtymistä, kun höllää ennen pysähtymistä. Nää sit vaan perstuntumalta paitsi noi palojen vaihdot on opittu kantapää metodilla.
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Mitä nyt tuossa syksyllä katselin niin näytti olevan pintaa vielä reilusti jäljellä. Samaa teki viime keväänä mutta todella harvoin. Harvoin sitä jarrua tarvii painaa ihan loppuun asti..
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Mun käytössä tartte harvoin jarruja, käyttö kun on pilkkikelkkana ja satunnaisesti muutakin ajoa. Toi rautakeko pysähtyy muutenkin suht nopeesti, ku höllää kaasusta.
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Miten ihmeessä se Ramba_ se sun Kakkosvarin liike on niin helkatinmoinen? Vaikka eihän se vedossa juurikaan siinä mihinkään liiku, siihen on lätkästy liian pitkä pusla. Kohta tarttee mennä testaamaan onko kelkka kunnossa. Jaa niin, Sale eikai haittaa, vaikka tänne tulee sepusteltua kaikkea näihin mx formuloihin liittyvää höpinää, ei viittis avata uuttakaan?
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Nyt kulkee jo reilusti yli sataa. Varien putsaus ja remminvaihto+telaston huolto riitti nostamaan kulkuja reilusti. Ensi syksynä varien kuluvat osat uusiksi vielä.
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Juu, kyllä tähän vieteriin mahtuu tarinaa hyvinkin samanlaisista kelkoista Pari kuukautta takaperin päätti kelekanprkl oksentaa käynnistinnarun ulos. No, menihän siinä "hetki" että sai aikaiseksi mitään, eli sunnuntaina purettiin emännän kanssa vetokäynnistin poijes, maanantaina haettiin uudet jouset (iso jousi + pidätinjousi, tms. mikälie) ja samalle illalle vielä otin ja putsailin tuon käynnistimen ulkokuoren ruosteisenpaskaisesta lähtötilanteesta kiiltäväksi rälläkällä. Pohjamaali, muutama pintamaali ja kirkaslakka päälle ja avot, se näyttää tämän kelkan uusimmalta osalta. Eilen leivoin paketin kasaan ja jopa helepotti. Käyntiin lähti, mutta oli parissa kuukaudessa kerännyt kaverikseen niin pirusti lunta, ettei saanut puolen tunnin kaivamisen ja painimisenkaan jälkeen liikahtamaan kuin yhteensä metrin eteenpäin. Kiitos toki osaltaan kuuluu tuolle kassahihnalle, joka on joskus ollut telamatto. Laitoin siis Torille ostoilmoituksen kevyemmästä kelkasta, että on jokin kulkine jolla pennut ja emäntä saa rossailla takapihalla. Tämä peltilehmä saanee lisää kyytiä tänään ja ehkä sitä jo ensi kesän aikana jaksaisi ottaa ja huoltaa muutamat avainpaikat ihan kunnolla. Tuon kelkan konehuone kun on vain niin paskamaisesti koostettu, että jos mielii tehdä oikeastaan mitään käynnistinremonttia tai variremmin vaihtoa suurempaa, joutuu tuon purkamaan aika atomeiksi. Telastokin pitäisi irrottaa ja käydä huolella läpi, käyttää ketjukotelo auki, huoltaa varit, asentaa ne penteleen jarrut ja ehkä jopa koko kone nostaa pöydälle ja käydä sekin läpi. Josko tuosta muutamalla satasella saisi ihan käyttökelpoisen pilkkijakkaran vielä muutamaksi vuodeksi... ...kun kelkka on ns. perintökalu, ei sitä oikein myydäkään voi. Paremman puolikkaan isäntä sen uutena osti 1992 ja noin 20 vuotta myöhemmin se siirtyi meille. -Sale
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Jee jee, se on taas hengissä. Eilen pommitettiin MalmiKasa (tm) emännän kanssa irti tuolta kinosten seasta ja kierrettiin taas vaihteeksi takapihaa med nuoriso sekä soolona. Eteenpäin vedellessä tuntuu nykimistä ja järkeilin, että se johtuu ketjukotelon sielunelämästä. Selitys: pakilla ei nyi tasaisin välein, eteenpäin vetäessä nykii. Olisikohan vetopuolen rattaasta hamppi naksahtanut, tms.? No, kesän aikana sekin selvinnee. Mitenkähän lie tähän lootaan saa vara-hamppeja? Kone käy kyllä ihmeen hyvin, ekaan käynnistykseen nähden oli elämää ihan kunnolla. Jos telassa olisi hieman lappuja, joilla ponnistella eteenpäin, voisi tämä olla ihan asiallinen menijä myös hieman pehmeämmällä pohjalla. -Sale
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Paljonko teillä kulkee mittarin mukaan? Pääsin tässä hiihtolomalla metsätiellä 150km/h mittarin mukaan, vielä olisi ollut vähän varaa mutta itsesuojeluvaisto puuttui peliin. Tuntui vauhti aivan helvetin kovalta tuollaiselle tielle, ei enään ikinä uudestaan sellaisessa paikassa. Pitäisi jäälle päästä. ???
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Morjens vormulamiehet! Itselläni on pilkkikelkkana tuollainen XTC jaaaaatketulla linkkualustalla. Tällä hetkellä mokoma möhkäle on tallissa palasina kun etsin syytä käyntihaluttomuuteen. Ratkaisu linee löytynyt ja nyt sitten kuivatellaan kampikammiota ja yritetään tänään kelkkiä tulille. Muutama kysymys: - Miten ihmeessä tuon toisen jarrupalan saa irti? Täytyykö koko ketjukotelo repiä irti? - Saako alkuperäisiä vaijereita mistään vai täytyykö rakennella itse? Lähinnä siis kaasuvaijereista kyse sekä tuoreöljyvoitelun pumpusta. - Oletteko löytäneet mistään rattaita, jotta välityksiä saisi muutettua tiheämmäksi? Tahtoo olla melkoisen pitkät nuo orgiinaalivälit kun mattoa on neljä metriä... - Löytyykö tuulilasin osia, lähinnä niitä käsille tulevia suojia mistään kaupasta enää? Tämmösiä ensalkuun, illalla tukku lisää kysymyksiä.
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Kyllä toi rautakeko on hyvä peli ja bensaakin menee vaan sellainen 25 l / 100 km, vaikka ajo ei ollut mitenkään säästelevää. Ramba kato gepsillä pitääkö mittari kutinsa, mulla ottaa n. 100km tällä hetkellä. Jos bongaat sale jostain varin korjaussetin puslineen niin pläjäytä tänne infoa, itsellä sama homma edessä ensi syksynä. Tänä vuonna jo purin ne, mutta jo 500-600 tuohon hilloa upottaneen ei kärsinyt enempää laittaa. Menee vehje kyllä kivasti nyt kun pisti nuo 200mm vuotsolaiset alle ja uudet liut ja telastoon täyshuolto, sekä vahvikkeiden hitsaukset, sekä takapukin oikaisu jne. Mattoja voi löytyy käytettynä hyviäkin, edullisempaan hintaa. Samalla koko voimalinja kannattaa käydä läpi. Tarkista ketjun kireys ja että vetarin varin puoleinen pää on laakeripesässään (hankala nähdä ). Tuohon hampaan puuttumiseen en oikein usko, vaan voihan se siitäkin johtua.luistaisikohan sulla varinremmi? Taikka sitten ongelmia varissa tai kytkimessä. Voisi olla laakerivikakin, ehkä. Ketjukotelo ei ole paha homma ottaa auki. Gsp. Oletko mcscatterin ja euromotor centerin jo katsonut? Ketjukotelon joutuu ottamaan pois, täysi järjetön systeemi. Itse en irroittanut sitä kokonaan sen verran vaan, että sain jarrupalan vaihdettua. Rattaita luulisi löytyvän, koita vaikka ebayta tms. Luulisi noita kaasuvaijereitakin olevan. Esim emc:lle kannattaa soittaa siihen varaosa numeroon, ne näkee siellä onko osaa saatavilla. Musta tuntuu ,että niillä on kattavemmat tiedot yhteensopivuudesta puhelimitse, kuin webbisivun kautta.
Vs: 1992 Ski-Doo Formula MX XTC Armottomalla netin pläräyksellä tosiaan alkoi löytymään jopa Suomenmaalta vaikka ja mitä osaa. Tämän kelkin kanssa käy nyt luultavasti niin, että se jää talliin krösöver-projektiksi. Tällä palstalla eräjorma rakenteli mx:sta niin mielenkiintoisen kamppeen, että samaan suuntaan ollaan menossa ja varsinaiseksi kulkineeksi tulee sitten uudempi peli, jolla uskaltaa perheenkin kanssa pikkasen liikahtaa.
