Tulipa vaan mieleen että reilu 15v. sitten kylillä oli huhua että mopoon saa suorituskykyä lisää kun laittaa "korkkia" jämäkän palan männäntapin yläpuolelle eli tapin ja männän väliin. Perustuisi muka siihen että kammio tila pienentyisi. Imutahdin aikana kun seos virtaa kammioon ja seuraavaksi männän alkaessa tulla alaspäin, on ko. tila pienempi, jolloin seos virtaisi nopeammin/kovemmalla virtauksella huuhtelukanavia pitkin sylinteriin ja näin saavutettaisiin suurempi täytös. Voisi siis puhua jopa olemattomasta ahtamisesta. Jollain oli PV Suikkiin laitettu korkkia ja kiersihän se kuin pieni eläin, toki muutakin oli koneelle tehty että vaikeapa sitä oli erottaa onko vaikutusta ollut vai ei. Ja kuulemma jos korkista murusia irtoaisikin, ne ovat pehmeitä eikä vahingoittaisi konetta. Korkki siis sitä sellaista kohtuu kovaa puristettua materiaalia, kevyttä kuin mikä. Jonkun asteista samaa materiaalia käytetään esim. noissa tauluissa johon nuppineuloilla lappusia saa kiinnitettyä, myös jotain hiontatukia, jollaista siis hiomapaperin kanssa touhutessa käytetään ovat samanlaisesta korkista puristettuja. Ai, niin. Kuulemma myös "keventäisi" männän massaa samalla, siitä lisää kierrosherkkyyttä. Tämä siis tuli ihan vain mieleen mopoajoista, ja enkä ole ko. toimenpidettä kelkkaan tekemässä. Onkohan kukaan muu kuullut koskaan moisesta TI "tehoilusta".
Sinäänsä toimiva tapa lisätä 2-t moottorin täytöstä, mutta käytännössä ei niin hyvä. Se korkki siellä männässä muunmoassa huonontaa männänlaen jäähdytystä, eikä loppujen lopuksi siellä tulisi kauan pysymään. Mopoista jos puhutaan niin aikoinaan PVtä viritellessä tuli leikottua jääkiekosta palanen siihen läppien paikalle (siis vakio pytty oli kyseessä) hmm. eipä pysty muistamaan oliko muuta kuin psygologista vaikutusta. Kaveri muistaakseni kokeili samaista jääkiekkoa mäntäänkin, mutta huonolla menestyksellä (ei pysynyt paikoillaan kuin hetken ja alakerta jumiin)
Pykälän kylmempi tulppa ja suuttimet isommiksi niin saisi hieman lämpöjä pois. Hitto kun olisi vielä joku mopedi niin olis mukava ihan testailla käytännössä. Olipa täällä päin ihan ahdettukin Pappa Tunturi jollain vanhemmalla jätkällä joskus -80 luvun puolivälissä,kun olin jtn. 10v. "Tuna" keuli kaasulla 1:llä, ja 2:lla kulki kivasti. Oli hyypiö rakennellut patterikäyttöisestä hiustenkuivaajasta ahtimen kaasarille. Pisti föönin tulille niin johan otti Papiska kierrosta kuin kisa kone. ;D Saattoi hiukkasen laihalla käydä silloin, but who cares.
Kuullu legendaa samasta virityksestä..vaikutuksesta ei tosiaankaan tietoa. Itsehän tuli leikittyä serkkupojan kans PV:llä ja iskettiin Jonseredin turbo..Olihan se värkki Ei saanu millään ottamaan rauhallisesti niin meinas kipata aina ympäri ;D Pitäiski hommata ens talveksi joku paavon raato ja fiilistellä taas poika-vuosia.. 8)
hiljaa siellä!! ;D Tyyppi on vaan kade.. mietippä ku laitat sunki opas kelkkaan tuollaset niin nehän raiskaa ne espanialaaset naiset sut ;D ;D ;D
Pikasen OT: Jos mopon viritys kiinnostaa, siihenhän on ihan "lailliset" raamitkin: Mopo-RR. Kaveri on ajanu ko hommaa jo ainaki 10 vuotta. Ainoat rajotukset mun käsittääkseni on että kone ja runko pitää olla katukäyttöisestä moposta sekä max kuutiot 55cc. Isäukolla tuli mieleen sillon aikoinaan, kun kaveri alkoi viritteleen sitä eka solikkaa, että laittaa kone 60-luvun RR pyörästä: 50cc, 4 pyttyä ja jengaa vissiin jotain 16 000! ;D Ois ollu aika villi keksintö, mutta tosiaan laiton ko kisoihin. Ainiin, kisoissa ajetaan "kestävyys ajo" tyyliin, eli kisa kestää olikohan se 4 tuntia vai miten se oli. Ei kannate tehhä koneesta siis ihan järkky äkästä. Tosin, ompa nuo kaverin nyky kisa kamppeet melkoisia vehkeitä - ei ihan heti uskoisi, että on mopo alla Ainiin, tuosta männän täytöstä oli enempikin juttua tuossa Alfamerin 2t viritys kirjassa.
Pojilla keskustelu mennyt mopopuolelle Onhan semmosia värkkejä nähty, kun peeveeseen on laitettu nestejäähdytteinen 80 RM:n kone. Sanoivat, että kulkee 140 km/h niillä välityksillä. ??? <a href="http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=27805592">tuossa esimerkki, mutta 125 koneella</a> Ainiin tämä minun teksti oli off-topiccia
Ei se korkki siellä mitään vaikuta. Mäntä imee ylös mennessään kampikammioon seoksen jonka sitten alastullessaan työntää palotilaan. Kampikammion tilavuuden muutos männän liikkeestä johtuen, on sama, oli siellä korkkia tai ei.
Kyllä mie muistelen, että siinä Alfmerin kirjassa sillä sanottiin jotain merkitystä olevan. Taisi olla nopeampi täytös vai mitenhän se meni? Noh, muistelen että siinä luki myös että nykyään tuota viritystä ei juuri käytetä, koska nykykoneissa olisi muka jo pienennentty tarpeeksi sitä alakertaa. Muistelen vain että vanhoissa mopoissa yms sillä taisi olla suurempi merkitys mitä esim kelkan koneissa. Tiä sitte. Voin koittaa muistaa kattoa siittä kirjasesta tarkemmat sepostukset, kunhan pääsen taas kotia täältä maailmalta...
Periaatteessa ton "ylimääräsen tyhjäntilan" pienentäminen tehostaa kaasujen pumppausta. Vrt. peukku lääkeruiskun päähän asteikon puolessa välissä ja vetoa 1cm vs. ruisku pohjassa ja vetoa 1 cm. Käytännön hyöty esim. jollain korkkiviritelmällä voi olla kyllä kyseenalaista.
Onkohan tälläkin virityskeinolla yhtäsuuret vaikutukset, kun aikanansa toinen virikeino... Polttoöljyä bensan sekaan oikeasssa suhteessa, niin tulllee vääntöä lisää. No omassa pv-räikässä ei ollu muuta vaikutusta, kuin että pakoputki meni tukkoon. JOten aika huono viritys. Niin ja vaatteet haisi aikas pahalle
Sulla ollut sitten varmaan väärä seos-suhde. ;D Tälle "korkki ahtamiselle" kun on ainakin teoreettiset mahdollisuudet koska huuhtelu vaihe kiihtyy. Ja jos kerta Alfamerin 2T kirjassakin on asiasta maininta, niin eiköhän joku vaikutus sitten tällä ole.
Noniin, pikku etsimisen jälkeen löysin sen teksti pätkän Alfamerin kirjasta: "Nykyisin moottorinvalmistajat ovat luopuneet kampikammion puristussuhteen ylimitoituksella tapahtuvasta virityksestä ja keskittyneet enemmän huuhtelukanavien virtausominaisuuksiin. Tänä päivänä useimpien moottoreiden kampikammion puristussuhde onkin jo tehtaalta lähtiessä paras mahdollinen, joten siihen ei pidä tehdä mitään muutoksia. Tämä ei kuitenkaan päde kaikissa tapauksissa, kuten esimerkiksi matalaviritteisissä mopojen moottoreissa, joissa kampikammion puristussuhde on alunperin hyvin alhainen. Kampikammion puristussuhdetta voidaan lisätä yksinkertaisesti sen tilavuutta pienentämällä, mikä puolestaan tapahtuu helpoimmin esimerkiksi männän ja männätapin väliin sijoitettavalla kevyellä aineella, kuten korkkimassalla tai vastaavalla."
mulla oli peeveli kaas 80 pullolla ja jnejne.... 5 laatikko 15piikkinen etuhamppi 120km/h 4 vaihteella... 5 ei pitäny kytkin... oli sitä aikaa vielä kun ei ollu raasinki kytkimiä ;D
ja nyt kun kokeilin pari vuotta sitte "pyöveliä" nii eihän sillä perhana meinannu pystössä pysyä ku liikkeelle lähti ;Dhullumpi sitä vielä nuorena oli ;D
Vs: 2-tahdin sisäinen "ahtaminen" korkilla joo..tuli joskus otettua saman kuutionen sahanpytty,jossa oli jopa hyvin lähelle sama isku.. siitä virtausmallit ja rossista putki oikiasti pitäis hommata Paavo ja alakaa tekeen PF testaa ja vertaa virityksiä prokkis ;D
