Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Vanhaan Rangeriin mm. moni poromies pettynyt joten ostokynnys uuteen jonkinlainen. Summitteihin vaihdelleet. Mutta tämä uusi toimii varmasti. Pisin lynxi kautta aikojen 414 matolla, jatkoperä ja tiheä välitys joten pitäs mennä 600:lla kivasti. Kulku on välityksistä johtuen n.100km/h max. mutta jaksaa sitten mattoa kierrättää syvässä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Vieläkö e-tec kuussatasessa on se ominaisuus, että kun löysää kaasun, niin pysähtyy kuin seinään,, vai onko se variaattoreiden syy?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Ei se kyllä mielestäni pätkärovissa noin käyttäydy, ainakaan yhdessäkään jota olen ajanu. Että olisko tiettyjen mallien voimansiirtojuttuja.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Eikö kukaan muu tunnusta tilanneensa tätä? Kuitenkin parasta mitä kelkkamarkkinat voi tarjota!
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Summitti ei ole minusta ns. poro kelkka, se on vuoristo kelkka joka on suunniteltu vuoristoon, ei yleispäteväksi työ juhdaksi. Ehän siinä ole hyvän tähen etes vetokoukkua vakiona.. Mutta, mutta, tykätköön itte kukanenkin mistä haluaa, itse en ainakaan heinäreki perässä halua pitää 2km välein sätkätaukoa että lämmöt pysyy kurissa.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Ja summitissahan katkeaa takarunko kun se näkeekin loiturin tai tukki rekan ;D ;D
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Onhan summiteissa koukku ollu vakiona jo 2009 alkaen. Se 49: n flekti joka on asennettu kuuman pakoputken päälle ei jatka yhtään sitä tupakkitauon väliä. Reenveto hommissa putki lämmittää kennoa enemmän ku ilmavirta jähyttää. Jos siihen ski-doosta laittettas se loppuki alustasta eikä vain pelkkää linnkujatkoa niin kevenis kuitenki sen 15kg ja jään kertyminen alustaan vähenis usiamman kilon. Tuulilasi on rangerissa hyvä ja tunnelin kavennus tuntuu mukavalta istuessa ja seisoessa, mutta ahtaaksi käy telamatolla olo ja heikentää umpisessa mattonopeutta jonkin verran.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Luulisi testatun, että flekti auttaa ongelmaan, jonka vuoksi se on laitettu; toimi ainakin 1-koppaisessa.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Voin kokemuksesta sanoa että ranferia on vaikea saada lämpiämään kun taas summit osaa sen ihan itsestään. Summittiin vetokoukku oli lisävaruste ainakin vielä viime viikolla kun väärti kysy tarjouksen.. Kuten myös käsikäynnistin...
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC ensiksi, kyllä se tuo rangeri on sellainen ettei tartte palijo jarrutella muutenko lujassa ajossa reitillä, metässä piti vähä opetella 5900 jälkeen kun kaasun löysäs niin toppas vauhti kuin ois jarruttanut, sittekö siihen tottu niin ei minkäänlaista ongelmaa siihen asti kunnes lähti kaverin puhallin extremellä ajeleen eipä jarruja ollukkaan jos ei kahvaa painanu. sitte siitä flektistä mikä putki sitä kennoa lämmittää sehä nimenomaan puhaltaa kennon läpi putkelle eikä toisinpäin. eipä oo lämmöt vielä noussu puolenvälin yli vaikka on ajettu maalla veessä lumella ja sohjossa etes kesällä kun käytintuossa pihalla lämpimäksi niin lämmöt ei ollu ku puolessa välissä ja puhalli puhalti kokoajan kuunes 10min täytty ja elektroniikka sammutti kelkan, sitte uudestaan käyntiin ja lämmöt puolessa välissä.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC En ole kyllä itekkään ikuna kuullu että jollain olis rankkuri keittäny. Tänään kävin toverin uutta 600 sunamia tutkimassa ja EI, vetokoukku, EI ollut vakiovaruste.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Jokos tästä oli keskusteltu... Mitäs väki tuumaa, onko tähän uuteen rangeriin saatavilla oikeat moottorit tai riittävän laaja skaala moottoreita? Asiakasryhmä tälle kelkalle on varmaankin poromiehet ja ehkä hieman varttuneempi väki, joka ajelee pääasiassa hieman hitaammin, metsissä puita kierrellen tai kalastus ja riistanhoitotöissä ahkiota vetäen. Eli moottorin pitäisi olla alhaalta vääntävä jotta pulkan veto olisi miellyttävää ja moottorin tulisi olla myös pieni kulutuksinen varsinkin porokäyttöön. Toisaalta kelkka on ainakin ulkonäöllisesti urheilullinen jolta voi odottaa hieman reittiominaisuuksiakin ja hieman vauhdikkaampaa menoa suo ja metsämaastossa, tunturin valloituskelkaksi tätä tuskin monikaan ostaa, koska siihen käyttöön löytyy näitä ns. summit-linjan kelkkoja. Ja jos valitseekin rangerin tunturikelkaksi silloin valinta moottorin osalta on e-tec 600, joka on ihan ok siihen käyttöön. Ilman ajokokemusta mielikuvani 600 ACE koneesta on että se olisi hieman liian puhditon moottori tähän kelkkaan, enemminkin leveätelaisiin kelkkoihin joilla ei ojien yli hyppäytellä eikö yli 60km/h paljon ajella. Mikäli tuo e-tec 600 kone muistuttaa vanhaa 600 sdi:tä niin tuntuu että ahkion vetohommissa ei olisi paras moottori varsinkaann paksussa lumessa. Kelkan pitkä matto houkuttaa lyömään ahkioon ison kuorman ja silloin lähtöjen tulisi olla jouhevia paksussa lumessa. Suorituskykyä e-tec 600 varmaan tarjoaa riittävästi tähän kelkkaan mutta jos ajo on pääasiassa hitaampaa niin voisiko sen hetkellisen huipputehon tuottaa jollakin joka muun ajan olisi taloudellisempi ja alavääntöisempi. Niin sitähän mää kysyn tässä että pitäisikö moottorivalikoimassa olla 900ACE tai 1200 4-tec, ja jos ei niin miksi ei? Kokemustakun ei ole oikeastaan mistään muista tässä mainituista koneista kuin 600 sdi:stä niin voin olla ajatuksissani ihan pihallakin. Toki "alavääntöön", huippunopeuteen, puunkierto-ominaisuuksiin ahkioperässä voi vaikuttaa myös muilla voimalinjan komponenteillä eikä vain moottorilla. Josta päästäänkin aasinsillalla kysymykseen että pitäiskö olla saatavillä tähän kelkaan myös enemmän vaihteita ketjukoteloon?
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Voi pojat sanon minä! Tänään kävin hakemassa rankkurin kotiin, nyt vielä kun lunta sais niin tietäisi onko tuosta mihinkåän. Ainakin vielä tuntu, varmaankin lyhyistä väleistä johtuen vai liekö alitajunnasta, että tuo rankkuri oli paljon pirtsakampi kuin vastaava summitti. Ja uskalsin käydä peilijää järven seljälläkin minne ei sunami kuski uskaltaisi.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Mitenkäs muuten näihin jos vaihtaa vetarien kokoa voiko mittaristoa kalibroida erikokoisille rattaille? Ainakin siitä heinäsirkan näkösestä rangerista sai.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Lähinnä mielenkiinnosta oska isäukolla on omassaan 7p vetarit ja mittari näyttää mitä sattuu.
Vs: 49 Ranger 600 E-TEC Huollossa voi piuhan nokassa valita mittarin asetuksiin 8 tai 7 piikkisen vetarin.
