Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Käsi rälläkällä plaanaat rataksesta pinnat kapiammaksi. ;D
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 sorvaaminen kävi mielessä. Rälläkällä luonnollisesti kyllä tulis siistein ;D
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Asiasta pistorasiaan, mutta kun on niin komia konehuone ja itse olisin hipostellut vähän vielä. Olen puhaltanut yleensä alumiiniosat soodalla, niistä tulee täysin uuden näköisiä ja nuo vanhat tummumat ja hapettumat irtoaa hyvin, tekemättä pinnasta karkeaa, kuten hiekkapuhallus. Tämmönen hinnat alkaen malli omassa tallissa http://www.motonet.fi/fi/tuote/751006/Nordblast-Home-Soodapuhalluslaite
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Mulla olis myydä rxl sks -91 vaikka osiksi jos on tarvetta, löytyy myös toinen mylly joka kyllä on vähä leipaassu
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Jäi vaivaamaan että miten noiden mäntien ja pyttyjen kanssa kävi? Oliko siellä 1kpl STD ja 2kpl 050 -mäntiä, vai miten? Tuossa ruattinkiälisessä myyntipuheessa mainitaan että on ottanu "varasilmaa", eli vuotanut jostain joku pytty. Eihän sinne ollu vaihdettu vääränkokoista mäntää? Vai oliko ne 2 porattu ja männät vaihdettu isommiksi? Ihan vaan mielenkiinnosta, kun on kaikenlaisia virityksiä tullut vastaan ja joskus nuorempana ja rahattomana pitäny ittekin tehdä... ;D Hieno peli itseä kiinnostaisi Catin Powder Extreme 600, niinkuin ZRT600 triplaputkineen, mutta pitemmällä matolla jne. Puuttuu vaan rahaa, tilaa ja aikaa...
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Joo tutkittiin tossa larskan kans noita pyttyjä uuelleen muutamalla silmällä ja laitimmainen on räjähtäny joskus kunnolla ja sinne on vaihdettu pytty+mäntä, muut on 0.5 ylikoossa. Ainaki 15 sekuntia mietin alanko ostamaan mäntäsarjan ja porauttamaan kaikki mutten sitten alkanu. Se saa pelata tuolleen enkä usko että näin matalilla kierroksilla on niin justiinsa. Jos räjähtää niin sitten tuossa mosassa on vaikka kuinka paljon vielä varaa porata. Powder extreme oli hieno peli sillon entivanhaan ja se powder speciali vielä hienompi. Oli eka "vuorikelkka" millä pääs soitteleen pitkin jänkäselekää, oli se makia fiilis! 5900lla ku ite siinä kihinutti niin kyllä kateuden kipuna löi pääkopassa ;D !
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 :'( Kateellisena; Kyllä on hieno Puuteri-Catti, kumpi se on Extreme vai Special? Mä haaveilen Extremestä kun mulla oli 10 vuotta sitten ZRT600, joka on "pätkä Xtreme" Mun mielestä siinä ZRT:ssä oli sairaan hieno sävel, tripla putket vakiona ja 125HP. Myin sen kun piti ostaa harrasteauto... En usko että se että on 1 erikokoinen mäntä vaikuttaa kovin paljon koneen tasapainoon. Nehän voisi punnita ja tasapainottaa, ottaa painavammasta vähän pois jne. Hieno Projekti!!!
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 tuo oli 580 speciaali, eka vm ku noita tehtiin. Oli sitä huuli pyöriänä ku ihmetteli sitä KORKEAA maton harjaa ;D Iskarihommeleita tossa pohittu parina iltana. Öhlinssit on tosiaan25mm pitemmät mitä vakiot, mutta menettelee luultavasti ehkä tässä 650 keulassa. Jos tuntuu että menee suksipaineille, pitänee holkittaa pumput. 500sta ainakin pitää lyhentää iskarit kun on kapiampi keula. Etupukkiin tuli jonkun takavuosien sankarin XCR:n iskari, pikkusen oli jysäytetty lujempaa Giantissa vastikseen vissiin ;D Lekalla takomalla tuli ihan riittävä ja prikkaa pinoon. Välimännän kans olikin vähän enempi tekemistä, mutta kylläpä tuo vaikutti nyt menevän runnomalla pohjaan ;D Parin insinöörin voimin kehiteltiin tämmönen pätevä jousipuristin ;D Takapukin iskareita tuli tekastua pari kpl niin on sitten varaa valita lähetäänkö patikkoon vai lakeraceen ;D Ainiin joo, tankkiki tuli putsattua niin ei tartte tuonkaan kanssa tärissä että onko sielä hiekkaa vai ei. Nytpä se alkais olemaan pikkuhiljaa osiltaan ajokunnossa. Vielä kostyymiä pitäs rempata ettei näyttäis niin kaatopaikkalöydöltä, mutta ne jutut ei onneksi ajoon vaikuta 8)
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Jaa ne on mafioosot alkanu kumihanska miehiksi ;D Kohtahan se on mukava kuunnella, kun rippeli naukuu shellille päin pönöttään.
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Kuuusviiiskyypi. 8) On se ihana!
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Tulipa tuossa taottua tovin aikaa päätä seinään noiden foxien kans. Ei tämä ollukkaan ihan käsikirjotettu homma, no nyt pitäs olla iskarit ees suunnilleen protoiltu sinnepäin että mahtuu olemaan ehkä melkein : Onneksi tällä ei ole tarvista hakata patikkoa ottalohko hiessä, niin ei ole ihan niin justiinsa. ..on se niin progressiivisen näkönen että huh! Etupukin iskaria mallasin eka mestoille, meni ainoastaan alempaan reikään ja muutenki kaikki helat ja holkit oli hukassa ja tehtävä ite jäteosista. Seuraava trabolssi oli sitten takafoxi. ONNEKSI tuli iskarin mukana tuo XCR:n keinu, ei ois mahtunu muuten koko iskari kiinni ilman hitsipilliä. Pumpussa oli muutenki pituusero mutta onneksi tuo runko-osa on hieman jopa lyhyempi mitä org romu ettei ton suhteen pitäs ongelmia tulla. Reaktiotangot pitää vaan veistää uudelleen etäämmäs toisistaan mutta se nyt menee prikkapinolla Etupukin iskarin äpöstin vielä pystyyn, joutu viilaamaan kampetta hieman pois tuolta alapäästä että mahtu olemaan. Pitäneepi vielä tutkia tartteeko pohjakumeja suurentaa vai meneekö alas asti. Sinäsnä pitemmät iskarit ei haittaa kun ne toimis hyvin yhteen keulan pitempien öhläreitten kanssa. Kylläpä tämä tästä, mielenkiintosta rakentaa tämmösiä romuja mistä kukaan ei muista eikä tiiä enää yhtään mitään ;D
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 :-* Makiasti raklattaa, keväthankia ootellessa
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 huonoa pisnestä! janoset inssit tyhjäs kolme santtulootaa eikä vielä oo näkyny korvaukseksi sovittua lootaa!
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Mahtanu olla ite tallipäällikköpääinsinööri se janoisin malli ;D Mutta pitää tuua lootikko seuraavan iskarikasan mukana niin pyssyy juomissa.
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Hei.. tuo takapukin iskari.. kuuluuko alapäästä tulla kiinni tuohon ylempään kiinnikkeeseen? Huomasin vaan kun omassa kiilakopassa se on laitettu alempaan eli lähemmäs mattoa, joten onko mulla kenties väärin vai onko tuo joku ns 2 säätöä? Edit. Tuohon on taidettu tehdäkkin joku juttu että on 2 kiinnitys paikkaa?
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Sulla on nixu niin huippumoderni se kiila, että siinä on kehittyneempi alusta mitä näissä vanhoissa losoissa on ;D Eli alustat on erit ysärin alussa ja puolen välin jälkeen.
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Ok. Ei tuossa äkkiseltään huomaa kyl muuta eroa kun just tuon iskarin kiinnikkeen, erilainen etupukin remmi ja iskarit tietty ;D
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Siitä hiukan fiilistä jo valmiiksi http://www.youtube.com/watch?v=M4BYAZseXmA
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 joo on kyllä makosat saundit tossa kolmipyttysessä, tulis vaan lunta että pääsis soittelemaan ;D Oisko muita hulluja kasari-ysäri sporttipelikuskeja jotka lähtis turraamaan mutkan Tulppiossa ??? Itellä ois kova poltto, pitäs vaan muutama mauri löytää völjyyn niin ei yksin tarttis ajaa koko kairan läpitte!
Vs: Polaris Indy 500 SKS 1991 restaurointiyritys, 1992 650 rojekti alkaa sivulta 12 Pääsis eka ees kunkkulaavulla mutkan niin vois alkaa haaveileen norvajärven vallotuksesta :-*
