Kuulin että ko. koneessa on tyyppivikana että jäätää kaasareita? Ko. kelkan ostin viime perjantaina. Ennen ostoa kun kävin koeajamassa kelkkaa, toimi silloin normaalisti, pysyi tyhjäkäynnillä ja reagoi heti liipasimeen. Oli sitten väliyön lämpimässä tallissa, varmaankin joku paikka sulanut ja sitten jäätynyt kriittiseen kohtaan kaasarissa koska heti ko. lämpimän talliyön vietettyään, köhi ja oli tukkoinen seuraavana päivänä lauantaina. Ajoja tuli tänään ~84km ja ainetta Lynxi joi ~39L, tekee sen ~46L/100km, kovalla reitillä sunnuntai vauhtia. Umpista 0m. Toi varin puoleinen tulppa on aina märkä, varmaan joko kaasari tulvii, (neula jumissa ylhäällä; tosin oli luistin tänään irti ja tutkailtiin, ei vaikutusta), koho jumissa tai jäätynyt jostain kaasari(kuulemma tyyppivikaa näissä 583:ssa). Tyhjä käyntiäkään ei ole enää yhtään, ja saa lyödä lintan tiskiin että rupeaa edes ottamaan kierroksia, puolella kaasulla ei tainnut edes jaksaa kunnolla liikkeelle lähteä kun tukehtuu ja röhii.. Kyllä sitten kun kiekkoja on koneessa yli 6000 niin tuntuu toimivan normaalisti, eli ei siellä pääsuuttimissa tod.näk. mitään ylim. ole. Antaa myös tulpan kastava pytty kunnon kipinän kun testattiin kuivalla tulpalla. Kaasarit on säädetty ja synkattu viime syksynä asiantuntijalla. Kysynkin siis nyt että onko tossa kaasarissa joku tietty kohta johon se mahdollinen jää ilmestyy? Eli jotain yht.äkkistä tohon toiseen kaasariin on nyt tullut, toinen kaasari ok, siellä tulppa on aina kuiva sekä maitokahvin värinen eli siellä palotapahtuma ok. Koko alkup. ilmansuodatin kotelo on heivattu mäkeen ja tilalla on vapari suotimet, mutta nämä kiinni ollessa siis säädetty kaasuttimet. Pitää tässä kummiskin ottaa ko. kaasari pöydälle ja heittää tankkiin 1% jäänestoa (+sen vaatima lisäöljy tankkiin 1%).
Sanosinko että eti alkuperänen putsari kotelo ja vaiha bensat jos ei ole tälle kaudelle vaihettu sekä uuteen bensaan masinolia sekkaan, putsaa kaasarit..eikö kovvaa ajoo! ;D
Neulaventtiili takertelee toden näköisesti. Vaihda suosiolla uudet, kun ei niitä vanhoja saa kuitenkaan enää pelaamaan.
Nämä on herkkiä vehkeitä nää kelkat, ostettaessa pelaa kuin enkeli ja seuraavana päivänä ei sitten yhtään :-\ Vikana vois olla vuotava neulaventtiili niin kuin jo Reimondiki sanoi tai sitten jumova ryyppyvaijeri / rikkinäinen bensapumppu josta menee "tykytys" putkea pitkin bensaa kampikammioon, Tämäkin on mahdolista jos letku yhistyy juuri siihen kastuvan sylinterin kohokammioon Bensathan olet jo vaihtunut uusiin kun kerta kurpoo sitä nuinkin paljon.
Bensat ovat "aika" tuoreet kun tänäänkin meni noin vähillä kilsoilla toista tankillista. :-\ Ko. vika siis tuli yön lämpimässä seisomisen jälkeen, niin ollaan juuri epäilty jäätymistä. Keltä ton ostin, sanoi juuri että lämpimänä mielellään saatava 1:lla kone käyntiin ettei kastele tulppia, kun tossa on normaalia rikkaammalla säädötkin koska tota konetta on herkistelty(Wiseco, Uni vapari suotimet + kantta laskettu). Pitää tässä joku päivä ottaa kaasari pöydälle ja lisätä tankkiin jäänestoa ja heittää sitten lenkki vieläkö rupeaa rupeltamaan. Btw, tuli just mieleen että kun oltiin makkaran paistossa, otin ko. kaasarin luistimen pois ja neulaventtiilissä oli jtn. atomi mustia pisteitä jotka lähtivät sormella pois, tosin, ne saattoivat tulla mun likaisista "notski" sormistakin kun luistimen nostin pois.
Jos sulla on jotain ATOMI pisteitä siinä neulassa niin onkohan niitä sitten enemmälti siellä kohokammiossa ja bensatankissa? ei vaan kestä olla isoa roskaa tuolla neulaventtiilissä kun se alkaa vuotaan kun tahtovat alkaan vuotaan vanhuuttaan muutenkin. Olethan kokeillut uusilla tulpilla? Kun se kastelee sen tulupan niin yleensä se tuluppa on sitten vainaa. Ainua mikä mulla on tuossa rotaxin kaasareissa jäätänyt niin luistit on jäänyt jumiin umpipuuterissa ja tämäkin vain kerran
Niinpä, mutta kun noi Atomi pisteet eivät olleet varmuudella heti siinä neulassa. Toki jos olivat olleet, niin sehän on selvä että varmaan on kammio puolillaan tota samaa scheissea ja jostainhan nekin ovat tulleet eli tankista tai jostain päin bensa linjastoa. Olin huomaavinani että taisi jossain päin olla bensansuodatinkin, mutta tästäkään ei ole varmuutta kun en nyt illalla ko. asiaan jaksanut enää perehtyä.
tarkastitko jo ettei tulpan vaihdon yhteydessä ole se kierre jutska irronnut sinne tulpan hatun sissään,(siitä tulpasta) tai ole sitten muuten vaan löysällä siinä tulpassa. Kone röpeltää ainakin silloin. nim. merkillä kokemusta on.kannattaa vaan käyttää sellasia tulppia missä on "kiinteä" se tulpan pää, mikä tulee tulpanhattuun.Toisaaltaan tuokaan ei selittäs kokonaan noin kovaa kulutusta.
Itseasiassa vaihdoinkin tulpat lauantaina ennen ekaa käynnistymistä kun olin jo onnistunut kastelemaan ne primerillä (<näiden opettelu kun vaatii aina sen kelkkakohtaisen "itseopiskelun"). Huomasin että hatut ovat erilaiset (toinen alkuperäinen?, kun taas toinen on NGK:n hattu), ja että toisessa hatussa iso reikä, eli vaatii tulpan jossa on se "paksunnus nappula" tulpan ohuessa päässä kiinni. Kun taas toinen tulpan hattu on pienellä reiällä, jolloin tulpan nappula pitää olla poissa < Tähän pienireikäiseen hattuun menee tulppa aika löysästi, mutta mutta, sepä onkin juurikin sylinteri joka toimii ja tulppa aina Ok. Toi tulpan heti hukuttava/kasteleva ja rökivä sylinteri on juuri se jossa menee tulpan hattu tiukasti pohjaan. Kyllä mä vähän tota hattua sörkinkin josko olisi tullut joku katkos siihen, mutta kun antaa kummiskin kunnon rätinä kipinän toi kastuvakin tulppa (toki siis kun juuri kuivattu, ei se nyt märkänä juurikaan kipunoi).
kuulostaapa tutulta ite ostin tuolla samaisella koneella olevan skiidon ja se pelasi jopa 3päivää ja tuommoista vikaa siinäkin ilmeni. sieltä oli menny kampiakselin stefat ja magneetossa oli ajottajan johdot poikki/oikisulussa ja sekin hotki sen 49 L/100KM vaikka örvelsi koko ajan eikä meinannu ottaa kiekkoja kuin siinä 6500 kieppeillä. katsoppa niiden stefojen kunto ja vilkaiseppa sinne magneettoon
"Hyviä" vika ehdotuksia on tullut! Toni__92: Saattaa olla tossakin perää, tosin koneeseen heitetty Wisecot ja ainakin kuulemma oli kampiakselin päätylaakerit samalla vaihdettu tjsp. 800km(2006?) sitten. Kuitti mulla jossakin taisi tulla mukaan ko. laitosta ja pitkä osa lista siinä oli mitä laitettu. Pitääpäs etsiä ko. laitto lista ja katella ihan ajan kanssa. Tota mun on kyllä hieman vaikea niellä, koska viime perjantaina toimi ja lauantaina röpelsi talliyön jälkeen, mutta mistä näistä tietää...
Etsin aiemmin mainitsemani kuitin, ja siis 2v. sitten (850-1200km) sitten koneeseen mennyt osia seuraavanlaisesti: 2x Wiseco mäntä, laakeri 13,5€, laakeri 19.7€ (toisen pään kampilaakeri?), 2x neulalaakeri, 2x O-rengas, tiiviste, kiila, stefa, toinen tiiviste, syt.johto lasikuituvahv. (1m) ... yms. osaa jotka eivät liity mitenkään koneeseen.
