niin oli minullakin laitettu kone ja oli kuitissa pitkäliuta osia kuten nuo stefat wisecon männät kampiakseli ja vaikka mitä muuta jännää mutta niin ne vain oli stefat vuotaneet.
Tänään oli kaasari pöydällä, ja todennaköisin vika löytyi jo kaasaria irrotettaessa. tommi äänestikin jo oikein, eli ryypyn mäntä oli täydellisen juntturassa eli ryyppy koko ajan päällä. Vaijerista nyvittiin eikä vaan lähde irti. Saatiin CRC:llä + rautanaulalla mäntää painelemalla(liikkui sen pari milliä) ja rassaamalla edes takaisin 5min (=satoja nytkytys liikkeitä) niin vasta sitten saatiin ryypyn mäntä irti kaasuttimesta. Koko mäntä+jousi+männän kammio oli yhtä ruosteen tapaista bensa mössöä, ollut varmasti joskus vaijerin suojakumi pois paikaltaan ja päässyt koskeutta männän päälle/jouselle joka hapettanut koko helahoidon. Oli siis jumissa jonkun matkaa auki eli sai ryypyn kautta koko ajan hirveet extra fuelit, ihmekkös toi että heti sytytystulppa hukkuu. Kohokammio oli puhdas eikä siellä mtn. atomi hippusia ollut joista eilen mainitsin. Samalla tarkistettiin myös toisen kaasuttimen ryypyn toiminta ja se oli ok. Kun ohjekirjan mukaan säädettiin sitten ryypyt kohdilleen, niin muistuipa mieleen ettei siinä aiemmin tainnut olla ollenkaan ryyppyvaijerissa tyhjää, silloinhan se on kantanut koko ajan bonuksena. Tänään ei vielä kokeiltu että vieläkö röpöttelee, mutta huomenna on tarkoitus käydä ajelemassa. PS. Jos tolla nyt pääsis jo inhimilliseen 25L/100km kulutukseen omassa ajossa.
Älä käytä sitä ryyppyä olenkaan opettelet vaan puljaamaan sille Primerillä niin hyvä tulee, eikä vahingossakaan jumi ryyppy. Mulla oli Corbassa kulutus 19-26l/100km yleensä lähempänä 20 ku 26
Samaa mieltä. Itselläki on imu/ryyppy ja primeri. Viime talvena sai monet kerrat vaihtaa tulppaa ku jääty imu. Tänä talvena on menty primerillä, imuu en ole koskenut.
Joo, elä missään nimessä käytä ryyppyä vaan AINA primeriä! 583 oli itellä ainaki melkolailla idiootti varma toimija, kun opetteli primerin käytön. Imulla kiertoluisti kastelee vain tulpat. 3 primeriä, nykäsy/pari ja primerilinen lisää jos ei vielä käynnistyny. Lämpimällä kelillä 2 primeriä riittää.
No niin, Kun kylmänä rupesin tänään käynnistämään, niin 1krt primeriä ja kiskaisu, ja laakista käynnissä, sitten rikastin 1:lle 10-15s. ajaksi hieman kaasutellen ja sitten sekin kokonaan pois ja kävi AAAHH niin pirun nätisti tyhjäkäyntiäkin! Huomasi heti että nyt muuten pata toimii ja konetta lämmitellessäkin aivan toinen ääni koneessa, eli se normaali terävä saundi kun kaasutteli eikä mtn. röpeltävää mörinää. Lähtee vetämään heti eikä 2s. päästä pienelläkin liipasimen painalluksella kuten kelkan pitääkin. Lämpimänäkin kun kiskaisi niin oli kone jo käynnissä ennen kuin kerkisin vetäsyn viedä loppuun. Kypärän sisällä oli Hiikeri yhtä hymyä. Tänään tuli ajoa 88km ja ainetta meni 19.8L, joka tekee 22.5L/100km:lle. Tässä vielä joukko Kiitokset kaikille keskusteluun osallistuneille, ja toivottavasti tästäkin topicista on jollekkin vastaisuudessa hyötyä. Nyt on helppo hymyillä kun kone toimii kuten kuuluukin, nyt on mäyriäinen kylmässä ja sauna lämpiämässä. 8)
Pitää vastaisuudessa vielä muistaa jättää toi ryyppy kokonaan pois käytöstä ja pelkästään primeriä käyttää niin eipähän ainakaan uudelleen jää rikastin "päälle" eli jumi mäntää/mäntiä. Toista se oli käynnisteleminen vielä viime talvena kun oli alla ruisku F6.
Mulla oli kyllä coprassa niin päin, ettei primeriin saanut koskea kuin kunnon pakkasilla ja imu päällä käyntiin 1-2 nykäisyllä.. : Jos primeriin koski lämpimänä niin armotta tulpat entiset. Ilman imua ja primeriä käyntiin lämpimänä laakista.
