Sanonpa vain, että elekää ostako pitkätelaista kelkkaa patikkoon, jos iskarit simmataan viimesen päälle jäykiksi ja jouset vaihdetaan jäykemmiksi, alkaa alusta porsimaan muualta. On sen verran hepposemmat nuo tuet esim. switsussa mitä pätkässä, etupukkikin on kuin rautalankaa pätkän pukkiin verrattuna. Switsu kuitenkin kestää sitä käyttöä mihin se on tarkoitettu, eli ummelle ja rauhalliseen reittiajoon. Eli jos alusta pohjaa ja klikkerit on jo tiukimmalla, on vauhtia liikaa. Tieten kevyen simmin kestää, mutta kannattee miettiä kuitenkin :
En tarkottanut mitään sika ajoa. Pitää sen kestää ajaa kunnolla patikossa tai muuten pitää vaihtaa kelekkiä. Ja ovat kehuneet switchbackin reitti ominaisuuksia. Ostin sen siksi että sillä voi päästellä molemmissa reitillä ja ummella.
Alko tuo nelari jarrun merkkivaloa vilkutteleen,ei ainakaan ohjekirja mitään maininnu olisko mitään vakavaa ootetavissa ???
Katoppa vilkkuuko jarruvalokin? Eiköhän se vaan jarruvalokytkin kahvassa anna liian herkästi kosketusta.
Takaiskarin klikkeriä vaan reilusti tiukemmalle... Vaikuttaa etupukin pohjaamiseen. Hakaneulajouset jäykimmälle ja etupukin jousi tiukalle. Noin ainakin mä saanut kestään aikahyvin patikkoa. Ojanylityksissä voi silti pohjailla.
Tuntus että se menee tuolla systeemillä liian kovaksi taas takaa? Joku neuvoo laittamaan jäykemmän jousen, mutta käykö siinä sitte niin että se vaikuttaa suksipaineisiin? Jos vain simmittäs iskarin ja antas olla alkuperäisen jousen?
Jäykempää jousta ja jo vain voipi päästellä äärirajoilla joo ei kannata lähteä hakemaan viimesiä race säätöjä repee muuten koko pailakka.
No ei ainakaan mun mielestä mene orkkis jousilla ja klikkerin kirraamisella liian kovaksi. No, mut ennemmin mä kärsin hieman tiukemmasta takapäästä nimismiehenkiharassa, kuin jatkuvaa pohjailua patikossa... Mut rajathan tulee vastaan normaalijousilla ja iskareilla tietenkin jossain vaiheessa. Suksipaineen kasvusta ei ole haittaa, kuin umpisella. Reitillä sitä ei ole tolle koskaan liikaa, koska saa keuliin muutenkin aika helposti pelkällä kaasulla... Siis ainakin mulla on säädöt löytyny sellasiksi, että väittäsin meneväni kohtuullisessa patikossa kovempaa kuin suurin osa pätkällä... -75kg
miten se on säädettävä tuo ragon sikpäkin takapukin iskari,, ei siitä ainakaan klikkeriä oo vielä mun silmään sattunu?
Lisäsäiliössä on nuppi jos ei sitten ole irronnut ja tietysti se on siellä mahdollisimman vaikeasti eli telaa vasten.
Mulla tippu viime vuonna ekan 500km aikana. Se on lisäsäiliön alapäässä, sininen nupikka. Jos tippunu niin säiliön alapäässä näkyy vain musta neliön mallinen osa mihin nupikka tulee ruuvilla kiinni. Käy kattoo polariksen sivuilta räjäytyskuvista, jos et tosta saanu selvää...
Kallistuksen vakaaja kesti 4400km. Kävin vaihtaan takuuseen uuden. Hihnat kestäny aikalailla n. 2000km, eli kolmas remmi menossa, kuin tulpatkin.
Mulla remmi kestäny jo 3600.. tosin ostin sen jykevämmän heti uutena! Yhtään tulppaa ei ole mennyt. Takapukki on sökönä, vääntynyt banaaniksi yläpäästä. Menee takuuseen!
Itellä oli wp:n jousi etupukissa sixpäkissä, ja ainakin mitä ehdin sillä ajaa, toimi tosi hyvin. Ei pohjaillu muttei ollut liian kovakaan. Esijännitystä ei tarvinnut kuin sen verran, että jousi ja adapterit pysyivät paikallaan. Huomattavasti parempi kuin alkuperäinen jäykempi jousi, mutta on niissä jousissa eroakin kun vertailee keskenään...
käytättekö te siinä polariksessa vain sitä polarikselle tarkoitettua öljyä vai käykö siihen tavallinen kakstahti öljy
