Pientä pohjustusta, eli Levin reissun viimeinen ilta päättyi reitille keskelle korpea ja pimeällä, eikä toista kelkkaa saatavilla.. meni siis kävelyhommiksi. Moottorista rupes kuulumaan 6500rpm normihuudatuksella yhtäkkiä räminää ja käynti hieman huonontui. Sammui melkein tyhjäkäynnillä, ei viitsinyt pitää käynnissä ku ääni oli raastava. Nyt pari viikkoa Skidoota noituneena päätin avata koneen ja sieltä paljastui seuraavaa (ehjästä puolesta myös pari kuvaa sekä pakosarjasta): http://skidoomxz.kuvat.fi/kuvat/600SDI+kone/ En vielä ole avannut enempää, mutta mikä tuolla on voinut mennä noin palasiksi ja mikä voinut aiheuttaa? Mitä kaikkea tuonne kannattaisi uusia ja voiko esim. toiselle puolelle laittaa vain uuden sylinterin? Olin katsovinani, että sylinterit olis kuluneet hieman soikeaksi. Koneeseen oli edellisen omistajan mukaan tehty 1000km sitten mäntä/stefa/laakeriremontti.. Kelkan mittarissa 10500km edit. siirretty kuvat toiseen paikkaan
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Sulalta alumiinilta näyttää, käynyt todella kuumana tuo puoli... Onko mahdollisesti ollut ilmavuoto imukurkuissa tai suutin tukossa ja käynyt laihalla? Onko sylinteri naarmuilla niin että pinnoite kadonnut? Ohivuotoakin reilusti ehjällä puolella? Onkohan männänrenkaiden katkoksen välystä tarkistettu, kun kasattu uusilla männillä?
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Sen verran isoja kappaleita on, että joko männän helmasta tai läppärungosta on irronnut palanen ja se on ajanut rallia sylinterissä. Toisessa pytyssä olevat naarmut saattaa olla edellisten mäntien jäljilta, kiinnihän se on joskus leikannut.
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Siellä korvessa kun katsoin nesteitä, niin ne oli suurinpiirtein tankin puolivälissä, eli reilusti cold-levelin alapuolella. En tiedä missä kohtaa pitäis olla kuumana, kenties vuotoa jossain ja jäähdytys ei ole pelannut? Imukurkutkin kuulemma vaihdettu samassa remontissa 1000km sitten, mutta pitää ne vielä irroittaa ja tsekata läpi. Suuttimet voi olla tukossa, sillä tässä on käytetty seosbensaa pumpun rinnalla (jonka toiminnasta ei takuuta). Ravea myös epäilin, pitää tutkia tarkemmin, että onko ottanut siivua päästä. Ohivuodosta en tiedä kun en ole mitannut puristuksia, tuntui toimivan hyvin ostaessa. Sylinterit ei äkkiseltään näyttäisi olevan syvillä naarmuilla, mitä nyt pientä jälkeä molemmissa, jotka on voinu olla jo aiemmin. Voiko sylintereille tehdä hoonausta vai kannattaako suosiolla etsiä käytettyä/pinnoitettua jostain? Kuinka soikeita nuo sylinterit saa olla, eli saako männässä olla klappia yhtään? Pitää vissiin purkaa alakertakin, jos tuota moskaa on mennyt sinne? Vai saako huuhdeltua tms.?
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Nikasil pinnoitteen paksuus on alle 0.1mm, joten jos siellä kynteen selvästi tuntuva naarmu on, niin pinnoite on läpi asti puhki ja sylinteri käyttökelvoton ilman uutta pinnoitusta.
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Tere! Ei näytä laihalla käyneen vauriolta, koitappa ottaako magneetti. Jos ottaa, niin kampiakselinlaakerin pitimen kappaleita taitaa olla. Mauri. ???
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Syyllinenkin taisi selvitä, kun purkasin hieman lisää. Lisäsin kuvia tuonne kansioon. Eli kytkimen puolen kiertokangen alapään laakerin "sivulevyt" oli lähtenyt mäkeen ja ilmeisesti myös laakeriliuskoja kanssa. Miten ihmeessä noin on päässyt käymään?? Kannattaisko tuo korjata uusilla laakereilla/stefoilla ja mittauttaa koko kampiakseli vai hommata ebaystä käytetty kiertokanki 200e? Hemmetti, kun männätkin pitää ostaa ja toiselle sylinterille pitää keksiä jotain. Kalliiksi tulee..
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Näin ne vaan menee, merkistä riippumatta. Eli edessä on rahanmenoa tonnista kolmeen, toimintatavasta riippuen... Itse hankkisin toisen moottorin.
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Tehdaskunnostettu kampiakseli maksoi reilu 700euroa paikallisella teo lehtimäen jälleenmyyjällä. Homma toimii niin, että viet oman kampiakselin jälleenmyyjälle. Jälleenmyyjä tilaa uuden kampiakselin ja lähettää vanhan lehtimäelle. Pelkät osat mitä menee kunnostamiseen maksaa jo enemmän kuin tehdaskunnostettu. Siitä miettimään mitä kannattaa tehdä. Omassa tapauksessa pelkät laakerit oli entiset. Ei mitään näkyviä vaurioita vielä ollut. Korjattu ajatusvirhe
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Tehdaskunnostettu kiertokanki 700 euroa??? Tarkoitat varmaan koko kampiakselia? Kankisetti maksaa tarvikkeena reilun satasen-
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Jos kansi ja Ravet on ehjät niin uusi puolimoottori vois olla hyvä vaihtoehto, jos tahtoo tehdasuuden koneen ilman kantta, sähköjä ja muita komponentteja, taitaa sisältää parin kuukauden takuunkin. Vähän päälle pari tonnia taitaa tulla hintaa, ja jos joutuu sylinterit, männät ja kampuran ostamaan niin maksaa se sekin, ellei käytettynä jostakin satu saamaan.
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Jos meinaat tehdä siitä luotettavan niin kannattaa katsoa mitä sinne laittaa, eli "ebaysta ja kasaan" voit unohtaa, käytetty on aina käytetty ja pitää vähintään tarkastaa.. voinet varautua että sellaiseen saattaa joutua uusimaan esim. päätylaakerit joka tapauksessa.. Myyntiosioista löytyy hyvin SDI:n osaa, kannattaa kattoa myös vanhalta puolelta. Mm. minulta löytyisi yksi kunnostuskelpoinen kampura ;D
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Joku ajatus virhe tuossa, kampiakseli se oli. Kysyttiin motoseinäjoelta ja sanoivat, että ei saa tälle kaudelle. Paikalliselta käytiin kysymässä niin selvittivät Teo Lehtimäeltä ja lupasivat, että viikossa tulee ja taisi jopa tulla alle viikkoon. http://www.moto-seinajoki.fi/rotax-kampiakseli-0411-kaikki-sdietek-mallit-600cc-p-401085.html
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Täytyy nyt tutkailla mitä sitä laittaa koneeseen vai hommaako toisen moottorin. Sen verran juttuja lukeneena voi sanoa, että vaikka siellä koneessa olis 2000e edestä uutta tavaraa niin ihan yhtä lailla ne tuntuu kilahtelevan (vaikka sitten roskasta suodattimessa) ja taas ollaan rystyset verillä. Ebaystä näyttäisi saavan hyvään hintaan kunnostettuja sylintereitä ja kampuroita. Eipä nuo laakerit ja stefat näytä ihan ilmaisia olevan.. : Pinnoitetut tarvikemäntäsarjat on jo sopivammin hinnoiteltu.
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Multa löytyis PTO puolen kiertokankisarja (uusi tehtaan pussissa) vo.nro 420684654 jos tarpeen... luovun halvalla...en muista mitä on maksanu...
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Kyllä jotkut 2t koneetkin kivasti kestää. Pistin vaan provoks ton
