Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Ai saako hyvän sdi-koneisen kelkan kokonaisuudessaan 1000-3000e ? Tuun heti hakee
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Onko öljyn tulo mag puolelle loppunut kokonaan? Sen näköinen on tuo kangen alalaakeri. Mulla on yksi AC 440 puhallin kone, jossa mag puolen kanki tehnyt juurikin samat temput...
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Pto-puoli tuossa meni ja sama öljyn vähyys mulla tuli mieleen. Selviskö sulla miks ei voitelu toiminu sille puolelle?
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Ei muutaku öljypumppu käteen ja testaamaan tuleeko kummastakin ulostulosta sama määrä öljyä.
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Akkuporalla pyörittelee öljypumppua ja katsoo tuleeko tasaisesti öljyä molemmista lähdöistä. Voipi olla myös öljypumpun vaijerin kireydessä vikaa, jos ex. omistaja on tuon purkanut ja kasannut, se on oltava just eikä melkein. Se ei SDI myllyn alakerta kovin kauaa pyöri 8000rpm ilman öljyä! Omasta kattilan koneesta en pumpusta vikaa löytänyt, mutta on voinut olla tukos/lintta siinä letkussa mikä menee imusarjan nippaan. En ole asiaa tarkemmin tutkinut, tuolla se on atomeina pitkin autotallia Eli jos ja kun tuon joskus purat kokonaan ja kasaat, niin tarkkana pitää olla että kaikki on laitettu ok ja öljypumppu jne. toimii.
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Tais löytyä syy huonolle voitelulle, oli nimittäin öljypumpun sisällä hammasrattaasta lähteny pari hammasta ja toinen akseli pyöri tyhjää sillä kohden. Onko jollain tietoa käykö 800 koneen öljypumppu tähän? Loppuosa numeroista hieman eri, mut samanmoinen ulkoa.. Kone on muuten kasassa 4500km ajetulla kampiakselilla (kiitos Naatti) ja uusilla vaseliineilla sekä mäntäsarjoilla. Onko jollain muuten ollu ongelmia saada rave venttiiliä paikalleen? Mag puoli jää sentin verran liian ylös vaikka mielestäni hyvin puhdistin jne. Kone tietysti jo rungossa kiinni.. :
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Kyllä se top teksti on ylöspäin.. Toinen meni kivuttomasti, mut toinen ei millään :
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Katoppa se raven tiiviste että menee kunnolla paikoillee. Seuraavaksi se putkisto multa keväthintaan
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Eihän vaan ole vahingossa ruuvattu sen puolen PITKÄÄ kannenpulttia siihen raven kohdalle??? Nimittäin niillä kohdin on lyhyemmät pultit!! Jos ruuvaa siihen pitkän, niin se tulee läpi sinne raven 'onkaloon'...
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) On ollu juuri sama ongelma tässä ihan lähiaikoina, kylläkin varin puolella.. Sillä kannenpultilla kuulema saa painettua sen kanavan littiin sen verran että luisti ei mee paikalleen. Ne pultit on kyllä sen verran eripitusia ettei voi sekottaa ja itellä oli lyhemmät eriväriset kuin muut.. Itellä ei ollu tuo ongelma vaan vanhasta luistista oli joskus ilmeisesti palanen irronnu ja hitsaantunu yheksi pytyn kanssa ja en sitä muuten saanu paikalleen kuin viilaamalla ja kaivertamalla luistin kolo auki, otti vasemmasta reunasta kiinni uus luisti.. Ja oli harvinaisen v-mäinen operaatio kun en jaksanu pyttyä alkaa irrottaan.
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Pultin reikä on umpinainen, mutta pohjassa ei ole montaa milliä alumeetia ennen rave luistin kanavaa. Eli jos joku on tuskissaan ja kiireellä kasannut konetta, niin huonolla tuurilla on väkisin runtannu pulttia pohjaan ja se pohja lohkeaa sinne raven kanavaan. Sellaisen pytyn olen omin silmin nähnyt.
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Saattaa tehä saman oikeanpituisellakin pultilla jos ei ole nesteitä puhallettu pultinreijistä pois ennen kasaamista.
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Hiukan oli pultti painanut raven onkaloa kapeemmaksi, joten dremelillä kolo sopivaksi ja motti kasaan. V-käyrää nostattava vastoinkäyminen, mutta oppipa taas jotain uutta. Eilen otin ekat savut koneesta ja tuntuu toimivan hyvin. Muutama kysymysmerkki olis vielä: * Öljypumpun vivussa on se viiva, niin riittääkö, että sen laittaa siihen tapin kohdalle? Vai pitääkö mittailla siitä vaijerista ne etäisyydet (on aika ahtaassa paikassa). * Mites jäähdytinjärjestelmän ilmaus, kun löin nesteitä ohjeen mukaisesti cold-levelin tasalle ja käyttelin konetta lämpimäksi. Jäähdytin lämpesi takaa, mutta nesteen pinta säiliössä ei laskenut. En äkkiseltään löytänyt nestetilavuutta, onko tietoa? Laitoin nestettä noin 2l fiftyfifty suhteella. * Miten ootte ajaneet sisään täysremontoidut moottorit? Itellä isompi testaus ja sisäänajo pitäs tehdä Rukan lomalla piakkoin, saa nähdä leipooko heti uudestaan :
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Laita piirun (millin kax) verran yli siitä viivasta ö-pumpun säätö. Saa parempaa voitelua jo tyhjäkäynnillä. Jäähdytysjärjestelmä ilmaa itse itsensä mutta voit nostaa vaikka perää vähän ylös jos tuntuu ettei kierrä mutta käytä lämpimäksi ja kopeloi se etujäähy ja takajäähy, jos tuntuu lohkon kanssa suunnilleen samalta ni se on hyvä. En minäkään tainnut paljoa yli 2litraa saada menemään ku nesteitä täyttelin. Laita pariin eka tankilliseen 1,5-2,0% seos varmuuden vuoksi ja seuraa öljypintaa säiliöstä että öljyä kuluu. Anna käydä hetki käynnistyksen jälkeen ennen ajoa.. Normi ajoa pari ekaa tankillista ilman pitkiä täyskaasukiihdytyksiä ja tasakaasupätkiä. Eli ei kannata 10km:n järveä ylittää tasan 80km/h ;D. Välillä voi tarjota hetkellisesti isompaakin kaasua mutta kohtuudella. Osimoilleen näin -CW-
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Vai pitäskö sitä perää kuitenki painaa alas eikä nostaa että tulis ilimat pois.. :
Vs: 600 SDI:n sylinterissä metallia (kuvia) Tsori joo.. Keulapää ylös. Muistelin yamahaa ku siinä oli roppu perässä.. Ite käyttelin kuite iha tasasella ja hyvin alko kiertämään heti. Korkki kiinni että järjestelmään tulee painetta niin alkaa paremmin heti kiertämään. Sittehän sieltä ne ilmatki pääsee ulos ku lisäilee nestettä tai käyttää muuten välillä auki..
