Tervehdys! Joko lie Suomessa asenneltu noita aerochargerin kittejä 800:iin e-teceihin? Olisi kiva kuulla kokemuksia, varsinkin luotettavuuden suhteen? Oulussa ojanraudassa oli jollekin lähdössä uusi summit johon kuulemma oli tulossa myös ahdin - Ile -
Vs: 800 e-tec + aerocharger? tuossa kuvia, JJJ-service jukka asentelee omaansa http://www.facebook.com/media/set/?set=a.451386114920338.104486.419107298148220&type=3
Vs: 800 e-tec + aerocharger? Moro, JJJ-Servicen Jukka on nyt noita Aerocharger sarjoja kolmeen kelkkaan rakentanut, kaksi 154 Summittia ja minulle 3700 BoonDockerin, jolla olen jo ehtinyt muutaman huolettoman satasen ajelemaan reiteillä ja crossi radallakin poikkesin viikonloppuna. Voimalinjan säätötyöt ovat vielä hieman kesken, mutta muuten on pelannut hienosti, eipä tuo vakiokelkan käytöstä juuri poikkea, erona vain että tankkiin tehdään vielä lisäksi noin 1-1,5% seos. Pito ongelmia ainoastaan, vaikka vakiona tuo 59mm harja tuntui hurjan pitävältä ja soppaa (98) menee aika maltillisesti, 160km lenkiltä palasin bensavalolla kärrylle, tarkemmin en ole seuraillut. Umpisen kokemukset vielä lähes nollissa, mutta eiköhän keväämmällä niitäkin saada kerättyä. Vakio välitykset 21/49 muutettu 22/49, mutta muutan vielä 24/49, kun tulee jonkin verran reitilläkin ajeltua.
Vs: 800 e-tec + aerocharger? Tehtiinkö moottorille muuta kuin sarja paikalleen? Näkyy tuossa kuvasarjassa ainakin summitista oikaistun kampuran? Onko arvioita minkä verran tehoja koneesta irtoaa? Mielenkiintoinen homma, kun näitä ei hirveästi vielä ole suomessa - Ile -
Vs: 800 e-tec + aerocharger? Välttämättä koneelle ei tarvi tehdä mitään muuta muutosta kuin läpät vaihetaan vahvemmat (tulee srj mukana) , tehoa on 98bensalla noin 220 ja jos nostetaan paine 7psi:hin sekä käytetään 50:50 98/kisabensaa niin 240 .
Vs: 800 e-tec + aerocharger? facebookin puolelta löyty tummonen muutaman sekunnin tiiseri: https://www.facebook.com/photo.php?v=4600038991447&set=vb.419107298148220&type=3&theater
Vs: 800 e-tec + aerocharger? Toivottavasti aerochargereilla ryyditetyistä vehkeistä sais lukea lähitulevaisuudessa kelkkalehestä...
Vs: 800 e-tec + aerocharger? On kyllä mielenkiintoista seurata miten nuot alkaa täällä suomen kamaralla yleistymään, ku taitaa jo ison veden takana olla joka toisessa kamppeessa. Hintahan on jenkkilässä ihan piirun verran vissiin halavempi.
Go'kvällen! Kisapensaa ? Oktaani 120+ keskiarvolla vai mitä litkua,,, lyijyistä,,, ei harraste käyttöön ja savareihin! Satte peräänne ne, mutta jos rahaa on, niin saa kaikkea,,,! Litrahinta "abaut" 8-10€! Nm: kkkp, eikohei!
Vs: 800 e-tec + aerocharger? Ottaen huomioon tullit ja ALV:n niin hinta on Suomessa ihan kohdallaan. MCX:n kitit Yammuihin maksaa suunnilleen saman vaikka tulevat EU:n sisältä sisältäen ALV:in.
Vs: 800 e-tec + aerocharger? Tuo sarja ei sisällä cooleria , cooleri on tällähetkellä aerolla vasta tuloillaan samotenku ennakonsäätö boxsi täyskaasulla/ahdoilla ajettaessa. Suunnitteilla olis ehkä enstalveks ilmacooleri lampun alle koska tilaa siellä on vaikka kuinka. Tuon syttyboxin ku saavat valmiiksi niin voidaan nostaa ahtoja parilla pykälällä ja se tietää voimaa lisää n.10hp T. Jukka
Vs: 800 e-tec + aerocharger? Hei. mikä noissa läpissä muuttuu materiaali vai paksuus? kiinnostaa lähinnä tuon oman projektin kannalta.
Jos ei ole välijäähyä, niin kuinka nuo teholukemat on mahdollisia?? 7psi tarkoittaa melkolailla 50% lisää ilmaa ja tehoakin luvataan se 50% lisää. Ilman jäähyä tuo yhtälö ei oikein tunnu mahdolliselta.
Vs: 800 e-tec + aerocharger? Aeron sivuilta lainattua mainosta: BRPs racing division tested the Aerocharger system on their dyno and came up with 240 hp at 7psi of boost. Nytrosta luvataan 180hp mcxpressin sarjalla eli n.40% enempi kuin vakiona (130hp) tämäkin ilman cooleria.
