Sopiikos 800 revin alla pyörimään 44 millinen matto? 440 revissähän tuollanen matto vissiin menee, mutta eikös siinä ole erilainen jäähdytin telatunnelissa?
-
-
Luulisin että sopii. Tuossa kasisatasessa on jäähdyttimen puolesta enemmän tilaa kuin 440:ssä. Paitsi jos 440:stä repii irti tunnelinsuojat(sekä muovit että alumiinit), sitten siinä on enemmän (ero on silloin ehkä 3mm). Huomattavasti enemmän vaikuttaa vetopyörien koko...tuossa kasisatasessa on mun käsityksen mukaan hampaan verran isommat vetopyörät ku 44kympissä (10/9)...
Nelinelikympissä mahtuu pyörimään jopa 2 1/4" harjalla oleva matto, tosin hiukka nihkeästi. Selevitäppä paljonko on niitten vetopyörien säteen ero (löytyy jostain skidoon sivuilta,teknisistä tiedoista). Jos tuota eroa on alle puoli tuumaa, mahtuu matto sillon pyörimään.
Ja jos ei sovi niin voihan noita vetopyöriä pykälällä pienentää :) -
-
Ja just sen vuoksi että voi matto olla vähän löysemmällä. Ja kun oli ongelmia "ylihyppimisestä" ton vakion 32 matonkin kanssa välillä jos matto oli sopivan löysällä, niin 44 maton kanssa tilanne tuskin normaaleilla vetopyörillä ainakaan helpottuu ;D
edit: Niin toi hinta oli reilu 50 €/kpl niillä pyörillä...
Onko ollu tarvetta viistää maton reunoja ton 44 millisen kanssa, normaali sunnuntai ajelussa? -
-
Guest
Viikonloppuna tuli laitettua matto paikoilleen ja kilometrejäkin on tullut n 60 km.
Alkuun piti tehdä vähän matonvaihtojumppaa, kun ekan asennuksen jälkeen se ei niin vaan sopinukkaan pyörimään, eli reippaammassa kiihdytyksessä otti kiinni telatunnelin etupäässä oleviin muovisuojiin, ja tärinä ja pärinä oli silloin melkoinen.
Noh, matto pois kelkan alta, ne suojat autotallin nurkkaan ja matto normitiukkuuteen, niin alkoi vaikuttaa paremmalta.
Uusien vetopyörien asennuksen kanssa loppui "usko kesken", pyörien vetoakselin reikä kun oli 26 mm ja akseli oli 28 mm. Toki tuo sovitus pitää tiukka olla, mutta tuntui hurjalta tuo milli joka puolelta ylimääräistä. Ja sen tiesin, että prässäämällä ne on paikalleen laitettava, mutta... ???
Tänään kävin selvittelemässä asiaa varaosamyyjän luona, ja kyllä ne vaan ilmeisesti pitää prässäämällä sinne "väkivalloin" laittaa, vaikka tiukkaa varmaan tekeekin.
Eli mattojumppaa on vielä ainakin kerran tiedossa tällekkin talvelle, kun ei noita läpivetäviä pyöriä viiti tallissa koristeen säilytellä, vaikka likka meinaskin että "iskä sä oot ostanu mahtavia kukkia autotalliin" ;D
Viistäminen pidentäämaton ikää koska se ei tökkää niin rajusti jolloin myös repeämisen riski vähenee ja matalanpi sivuräpylä ei tarraa kiviinkään niin paljoa, mulla ainaki crossia ajettaessa lähtee kyllä juri ne laita räpylät liitoon ekaksi ja olin huomaavinani että viistetyssä ne kestäisivät paremmin ed mainitusta syystä.
38 viistettynä toimii hyvin jopa sladdaakin ja mielestäni sen maton ikää lyhentää erityisesti turha "revitys" kivikossa ja kannokossa.
Viistämisen etuna on että vähenee nuo Auts töx töx tilanteet.