850 E-TEC Turbo 2020.5->

Keskustelun 'Ski-Doo' on aloittanut käyttäjä Driver, 12/2/22.

  1. Haikku

    Haikku 850 Sunami

    Katoppa ettei hypi vetopyörät akselilla, kaverin sunamista alko vähän samoilla oireilla eka, tiukassa paikassa kuulosti et olis hyppiny matto yli mut ei menny kauaa kun löhti pyörät akselilla pyörimään
     
    Driver tykkää tästä.
  2. lumimies99

    lumimies99 Well-Known Member

    Sitä oon tässä eppäillykki
     
  3. Mikkets

    Mikkets Ski-doo Freeride 154" -18

    Onko näiden 850 turbokoneiden osalta vielä tarkempaa tietoa julkisuudessa huoltovälin osalta? Lähinnä isommat remontit ( männät, alakerta) kiinnostaa. Muutenkin tuntuu ettei tähän 850 myllyyn ole vielä niin selkeää koneremppaväliä tiedossa kuin aikaisempiin moottorimalleihin.
     
  4. Kojontti

    Kojontti 600R RE, 800 Puuntökkeri, x-rs pessimisti-evo

    Eipä, alakerran laakerit mahtaa olla mekaanisesti heikoin lenkki ja jos siellä jotain muuta menee kuin päätylaakerit niin sama heittää vaihtokone hinnankin puolesta... BRP/Rotax ei anna mitään männänvaihtoväliä, eikä lie koskaan antanutkaan pl. lentomoottorit joissa se perustuu lakipykäliin.
     
  5. lumimies99

    lumimies99 Well-Known Member

    Vastaampa nyt tuohon ite mitä kyselin kotvanen sitten elikkä näissä pittää näköjään matto olla sinkeellä ku kanteleen kieli muuten hyppii yli ja kaverilla sama homma. 3900 dokkerissa oli ohjearvo 15mm irti liu'uista ilman painoa mutta tässä saapi varmaan max 10mm olla
     
  6. Driver

    Driver Summit 850Turbo R '23

    Jos maton joutuu vetämään ylitiukalle ja siltikin hyppii yli niin vetopyörissä vika. Tiedän joitain tapauksia kun vetopyörät alkaneet pyöriä vetoakselilla. Silloin takuupyyntöä sisään ja uusi vetari pyörineen tilalle.
     
  7. lumimies99

    lumimies99 Well-Known Member

    Ei pyöri vetopyörät akselilla, merkit on pyörissä ja akselissa
     
  8. Driver

    Driver Summit 850Turbo R '23

    Eikä ole vetopyörien vetonappulatkaan pyöristyneet pilalle?

    Omaan '22 turboon laitoin nyt testiin Compositin M77. Sillä ajettu nyt 6 päivää umpisrallia eikä ole tarvinnut kertaakaan kiriä ja saa olla löysemmällä kuin vakiomatto...
     
  9. lumimies99

    lumimies99 Well-Known Member

    Ei ne vetonappulat minusta näytä kuluneilta ja ei kai ne nyt 500 ajetussa vehkeessä voiskaan kovin kuluneet olla
     
    Driver tykkää tästä.
  10. lumimies99

    lumimies99 Well-Known Member

    Jaa laittoha ne uuen vetarinki, joku vika oli muistaakseni vetopyörien ajoituksessa tms, edelleen hyppii vähän yli mutta ei niin pahasti, taitaa olla vaan ominaisuus, että pittää matto olla sinkeellä
     
  11. osku1619

    osku1619 SkiDoo Summit 850 Turbo X Expert 154" 2023

    Kaverin turbosummitissa oli samoja ongelmia että ryki kuin konekivääri. Muistaakseni puhuttiin että matto ois vaihettu takuuseen mutta en oo varma tekivätkö myös vetareille jotain.

     
  12. Markus90

    Markus90 Ski-Doo Backcountry XR-S 850 146” -20

    Siinähän voi käydä semmonenki jos oikein vetasee sen maton tiukalle, alkaa telassa runko antautuun ja sitten ei vaikuta ennää kiriä tai vaihella vetosia. Hyppii yli vaikka mitä tekis
     
    osku1619 tykkää tästä.
  13. pezq^

    pezq^ R-M & foxi

    Ja tämä pätee myös muissa merkeissä.
     
    Markus90 tykkää tästä.
  14. mikzar

    mikzar Well-Known Member

    Onko tietoa 23 turbojen voimansiirron osista???

    Parts catalog antaa tiedoksi rampit 951 ja 40 suora helixi . Mitähän pelleilyä tämä nyt taas on . No DRT kittejä menee varmaan taas hyvin kaupaksi...
     
    Viimeksi muokattu: 13/10/22
  15. DooDoo

    DooDoo Well-Known Member

    Senverran ainakin muuttuu että vetarin voi purkaa irti ilman ketjukotelon purkamista, taisi olla booreilla kotelon puolella kiinni. Keväällä oli kuvia siitä
     
  16. niarve00

    niarve00 Well-Known Member

    https://epc.brp.com/
    Tuoltahan löytyy jo -23 räjäytyskuvat
     
  17. Jaku

    Jaku Kaikki koitettu-> Lynx Brutal 850 Touring

    150-250 kytkimenjousella ja mustalla 157-303 2-varin jousella
    Välityskin näkyy olevan 21-53 eli sama kuin vaparissa jos laitteena on 3900turbo
    170-350 kytkimenjousella sitten 3700turbo.

    Suurin osa ajaa kaasuttaa hymyssä ja ymmärtäähän tuon jos ei tiedä paremmasta, "tehdas"säätö ja tehty "lappiin"

    Mutta positiivistä niin koneella on nyt neljäs kiinnityskumi vaikka eihän nämä enää remmejä "syö"

    Toisekseen onko DRT setti ratkaisu niin jäädään mielenkiinnolla odottamaan.
    Omasta mielestä yli hehkutettu sarja ja laadullisesti voisi olla parempikin.
     
    Viimeksi muokattu: 14/10/22
    FFoxi tykkää tästä.
  18. Driver

    Driver Summit 850Turbo R '23

    2020-2022 850etec turboissa sea level säätö on 41-45 heliksillä ja 160-300 kakkosen jousella. Kytkimessä 951 painot, 38mm pivotti ja 150-250 jousi. Toimii treeridingissä todella hyvin, mutta crossover käyttöön mattonopeudet jää aika paljon moottorin potentiaalista.

    Mielenkiinnolla odotan millaiset säädöt uudessa turbo R:ssä on, harmi kun ei päässyt koeajamaan viime keväänä. Mutta pelkästään positiivista kuullut tähän asti. EPC ei noiden kalibraatioiden osalta ole se luotettavin lähde.
     
  19. Jaku

    Jaku Kaikki koitettu-> Lynx Brutal 850 Touring

    Onko tuo " Sea level" setuppi myös millä Lynx Shredder turbot myös toimitetaan?

    Jos näin on niin kuulostaa järkevälle vaikka onkin kompromissi mutta jos BRP EPC tiedot ei pidä paikkaansa niin eikö silloin myös jälleenmyyjillä ole virheellistä tietoa?
     
  20. Driver

    Driver Summit 850Turbo R '23

    Siis nuo säädöt on 2020-2022 turboissa. 2023 ei vielä tietoa itsellä, mutta en usko siellä mitään suoraa 40 heliksiä on. Onhan siellä selvästi enemmän taas voimaa niin outoa olisi käyttää noin loivaa camia.

    jälleenmyyjillä taitaa olla jokin muu varaosaohjelma, ja racing handbook myös käytössä. Nuo voimansiirron kalibraatiojutut yleensä päätetään kesän aikana ennen tuotannon aloitusta, varaosaohjelmiin ne päivittyy varmaan jonkinlaisella viiveellä. Mutta mitä voimansiirtoon tulee niin epc ei ole se luotettavin lähde.
     

Suosittele tätä sivua