Vs: -98 G-type rojekti.. Laitanpa numeron muistiin niin jos muistas soetella ku oon käymässä sieläpäin..
Vs: -98 G-type rojekti.. Onko kellää irrallaa tuon 600ho:n käynnistin sydeemie? Mittais sen kiekon halkaisijan jolle se naru kerääntyy. Sovittelin tuohon omaan 454 käynnistintä ja piru et on raskas nykästä. Puristuksie mittailin niin sinne 9 nousi ja sen jälkeen kone meinaa tulla mukana vaikka seisoo sen päällä ;D Kokeilin huvikseen tulpat paikallaan niin mahtaa olla et 10 kertaa jos jaksaa nykästä niin on jo kova sana korvessa.. Kyselin jo sen takia tarttiaki tuohon ku voi mekan alku käynistyksissä joutua jokusen kerran nykäsee ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Voin huomenna mitata ku meen tekee sitä omaa rytöä.Soita mulle vaik puol seittämän aikaan niin annan mitat. Jos meinaat startin laittaa niin muistaakseni pitää vaihtaa myös kytkimen sisempi lautanen et saat hammaskehän kiinni.
Vs: -98 G-type rojekti.. Sitä kytkimen muokkausta epäilinki mutta ainaha sen kiini saa ku on koneistamolla töessä.. ;D Yritän muistaa soettaa.
Vs: -98 G-type rojekti.. Onko kellää nuitten 2 varin akselin ja vetarin mittoja? Jos tekis ite uudet ja eri hammasrattaile kokonaan.
Vs: -98 G-type rojekti.. aijotko muuttaa hammas jakoja? vai mitä haet tuolla? läpivetäviä pyöriä saa ainakin 8 hamp.
Vs: -98 G-type rojekti.. Eiku kävi mielessä et tekis kokonaan ketjukotelon uusiksi ja pitemmälle ketjulle. Sais piettyö isot läpivetävät ku siirtäs akselia alemmas ;D Helpostiha tuon ketjukotelon tekis 2 kotelosta yhteen naittamalla ja ku esim. etralta saa halvalla metritavarana ketjuja ja rattaita niin tekis semmoset et ei haittas vaikka menis yhet talvessa.. Ja eipä ne sitte kulus niin jos sen tekee ihan öljykylpyseksi. Onha mopoissaki ketjut paljaana.. ;D Tämä ku tulee toden näkösesti samalaiseksi ku vanhempi tojo eli koskaan ei sitte raski luopua ku tekee vähänkää jotaki. Sillä voi kokeila kaikkea kivaaki.. Ja kunha nuo nelareitten hinnat laskee vähä niin eiköhä sinne joku semmonen tuu ja ei varmasti itteimevänä. Se on sitte taas et minä vuona. ???
Vs: -98 G-type rojekti.. no niin, tsi lumihukassa kaarlonenhan teki tolleen ja olikohan tuo arskan protoki jotenki muokatulla ketjukotelolla, jälkimmäistä en muista.
Vs: -98 G-type rojekti.. Niin näkyy olee ku selailee enemmän nuita rojektie.. Meinasin sillä iha normi rattaile ku niitä luulis saavan eri hammas määrillä kohtuu helposti. Missä kaikissa lynkseissä lie samat akselit ku tuossa tai ees päät samalaiset? Karkastaha nuo olis tarkotus ja joko sorvaamalla tai hioa laakeripinnat yms.
Vs: -98 G-type rojekti.. Taitaa käyvä sillee et ei maha tulla 2t konetta tähänkää.. Haluttaa enemmän tehoa ja kestävyyttä jota nuo 2t koneet ei anna tarpeeksi.. Ainakaa minun mielestä. Eli joku 4t kone joko kelkasta tai pyörästä suunitteila kuha olis sopivie ehokkaita vaan. Ainaki nuo kelkkojen on aika vähästä tarjonta. Tarjotella saa ja merkillä ei niinkää tarkkaa kuha mielellään likelle 1000cc ja nelari. Apulaitteitakaa en tarttee ku tartin yms. eli vaikka pakosarja tai imusarja puuttuu kuha on läppärungot niin kelpaa.. Ja mekaha se siihenki tulis kumminki ja ehkä pallo niin melkein kaikki vapaata ;D Tankkia oon suunitellu puukottaa mutta laipalle joko etupuolelle tai penkin alle koloon.? pumppuha pitäs kumminki saaha takareunaan jotta voe ajella vähä jyrkempääki ylös et ei haukkos ilimaa väliin.
Vs: -98 G-type rojekti.. Nyt tarvii kyllä speksejä: - Paljoko on tarpeeksi tehoa? - Paljoko on tarpeeksi kilometrejä että voidaan puhua kestävästä 2t koneesta? Ite uskaltasin väittää että nuo speksit kyllä täyttyy 2t koneellaki Mutta jos haluaa ihan mielenkiinnosta rakentaa kunnon nelari-tykin, nii se on hyväksyttävä syy! ;D ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. No se tarpeeksi tehoa on ehkä +200. Kyllähä 2t kans nuihi pääsee mutta mitä oon katellu/kuullu nuita hintoja niin halvemmaksi lopussa tuloo se nelari. Ja se käyttö ei tuu olee mitää liruutteluo reitillä. Tarkotus vaihtaa sitte mattoki 4m yms jos saa siihe asti tämän rojektin etenee.. Ja itelle on tuo nelitahin ahistaminen sen verran tutumpaa niin siirrytää siihe suoraa.. Kumminki se nälkä kasvaa syödessä. ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. kannattasko vaihtaa sitte tuo runkoki johonki hieman järkevämpään / tilavampaan? esim zx
Vs: -98 G-type rojekti.. Kyllä varmaan kannatas mutta miksi uutta tuhoamaan ku voe entisenki tuhota ;D Ja eipä tuota pudjettie oo niin paljo et sais kokonaan uuden kelkan. Ainaha sitä tilaa saa tekemällä.. Kattelinki jo uudempie mutta on sen verran paljo hintaa et ei niitä sen jälkeen enää raski ruveta raiskaamaan.
Vs: -98 G-type rojekti.. Laitetaanha tännekki mitä sitä on suunitellu päänmenoksi. Eli ostin sitte kawasakin 750cc koneen ja samana päivänä ku sen sain niin heti koppia auki et miltä se sisältä näyttää. Eli tämän näkönen Ja piikuvikasena tämän hommasin ja tällainen oli männän päällä No yks vena ainaki on kiero tai jotaki välissä. En sen enempää tutkinu ku on kokonainen kansi jo samaiselta hepulta tiijossa. Ja tässä on sitte se suurin rojekti ku tuohon tekee uuden akselin kytkimen tilalle Tuo kytkinkori on jo irti ja suunittelin tuoho uutta koppaa kokonaan koska tuo entinen ei tulis kestää laakerin yms. rasitusta ja ilmeisesti mangesiumia niin hitsuuki on sitte mitä on. Meinasin et jos tuoho tekis 15-20mm levystä uuden suoran ja siihe vinoon umpiputken pätkä johon keskelle reikä 2 laakerille ja stefalle. Mutta ku on kerta isompaa jöötiä työpaikalla niin louhii semmosesta suoraan sopivan. Pitäs purkaa alakerta loppuun koska otan kaiken minkä vaan voi pois painon takia. Alkujaan tilanne oli tämä laturin kans. Kytkimestä lähti jo 3.75kg pois ja katotaan mitä vaihteistosta irtoaa. Tuleeha siihe osittain takasikki painoa ku teen uuden akselin tuoho kokonaan jonka päähä tulee sitte ite 1 vari. Ja painavempi siitä uudesta kannesta tulee mitä tuo entinen koppa on. Ja tämän koneen asennus paikalleen on ehkä ens kesänä.. Eli ajetaan ja säretään ekana entinen ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Mitä nä sitä kytkintä pois otat. Nakkele varit mäelle, ketjuveto tilalle ja lisäksi pappatunkasta vaihdekahva tankoon ja senku pykältelet meneen. ;D Ei oo ainakaan sitä ongelmaa että remmit ei kestä ;D Tuollasta patenttia meinattiin kokeilla yhteen konevikaseen 40 lynxiin ku ois ollu crossin kone joutilaana. Tuli sit myytyä koko vehe niin jäi kokeilematta.
Vs: -98 G-type rojekti.. Tuokin on käyny mielessä mutta mahtaa tulla kiire vaihella niitä vaihteita ku ahistan yms. tuon ;D
Vs: -98 G-type rojekti.. Pitemmät välit vaan jos ei kerkee pykältään. ;D Eiköhän siihen megaan vois rakennella jonkulaisen automatiikan hoiteleen sen vaihteen vaihdonki ku melkeen kaikki muuthan siitä löytyyki.
