F8 -12, läpivetävät ostoslistalla. Mikäs on vetopyörän sisäreijän halkasia, jotta passaa vakio akselille?
Tuli tuossa hallilla käydessä huomattua että on kelkka (-05vm F6) vuotanut 2t-öljyä lattialle. Paikansin vuodon tulevan öljysäiliön ilmeisesti tasoanturin kohdalta (kuvassa näkyy). Onko tietoa minkälainen tiiviste siinä on ja minkälainen vaihtaa?
Eipä tuolle tehtävissä ole juuri muuta, kun putsaat ruosteet pois ja kiillotat akselin. Varo kuiten toki hiomasta yhtään ylimäärästä ja vältä kuoppia. Sen jälkeen voi melkeen sanoa että kestää mitä kestää, todennäkösesti kuitenki muun kytkimen loppuajan.
Vetopyörä probleema selvisi, niin nyt sit ens kertalaista mietityttää -12 äffäläisen vetoakselin irroitus. Eli kuinka iso rojekti mahtanee olla. Tarvitteeko DD:een koskea ollenkaan, vai riittääkö jarrupuolen purkaminen? Koetin youtubesta hakua ameriikan poikien videoista apuja, ja kvg...mutta ei löytynyt apuja.
Älähän mittään, taidat olla oikeassa. Oma tieto perustu ihan olettamukseen. Pitää räjäytyskuvat vilkasta...kelkka siis eri paikkakunnalla tällä hetkellä.
Cf 1000-09. Jawsin tuplien mukana tuli boondokkerin bensakartta ohjeet. Päteekö meidän gasolle nämä setupit?
Kyllä se pitäis päteä. Rapakon takainen 91 vastaa meidän 95okt ja 93 vastaa 98okt. Mitäs siellä kerrotaan?
No noista on hyvä lähteä liikkeelle. 98:ia tankkiin vaikka onkin 95:lle asetukset. Tapauskohtaisesti nuo tietenkin aina menee. Aina pitäis olla laajalaista-lambda ja seosmittari kun noita värkkää, mites sulla?
Eipä tule pieneen mieleenkään 95:sella ajella. Pakolämpö mittarilla seurailen. Lämä tiskissä näyttää n.300c pakolämmöksi tuolla kartalla. Tasakaasulla n.5500rpm nousee helposti 400c.
Apv venttiilien vaijerit tarkistuksessa... pyörähti aavistuksen se servon mulikka. Hakeeko kone oikean asennon itsekseen? Vai pitääkö tässä alkaa tosi tarkkaan säätöön?
väännä ite siihen mistä lähti , se hakee ite omat rajansa tarkista kuitenkin kun pistät koneen käyntiin ja annat kierroksia että se pelaa
Mitäs öljyä oletta käyttäneet ketjukotelossa? Olis maton vaihto tulossa jossain vaiheessa ja näyttää ketjukotelon öljy, silmästä katottuna hieman vaalealta, joten mahtaa vettä olla seassa. Eli taitaa mennä stefakin vaihtoon. Jotku oli ilmeisesti käyttöneet ihan normi ATF öljyä. Stefa pitänee hakea marmorilta? Kelkalla ajettu n.4500km. Laakerit näkee sitten kun matto pois. hekuli ko niitä catin osia myi työkseen?
Oisko kellään mittoja esim -16 crossimallin alustan etu yläpään vahvemmalle akselille ja etupukin iskarin ala-akselille. Ei tartteisi mitoituksen takia käyttää alustaa pois paikaltaan pyhien aikana.
