Kyselläänhän nyt tälläiseen ongelmaan helpotusta kun on vaivannut oikeastaan viime talvesta asti ja on asia jota ei voi oikein testata kuin ajamalla. Eli mitä pitäisi tehdä kun matalilla kierroksilla meno on tuskaista eli kaasua saa antaa melko reilusti, että etiäpäin päästään ja sitten tulee piikki yhtäkkiä. En tiedä kuvaako ongelmaa parhaiten kaasuun vastaavuus eli kone miettii vähän aikaan että tuleeko sitä kaasua vai ei. Korostuu esim. tilanteessa jossa pitää saada tela pyörimään nopeasti lyhyessä ajassa esim. käännettäessä lähes paikallaan. Kaasulla ei pysty kääntymään vaan aina pitää ottaa vauhti ja jarrulla kääntää. Ilmamäärä ruuveja en ole tarkistanut vuosiin kun en ole oikeen uskaltanut ruuvailla niitä etten aiheuta konevauriota. Neulaa olen muutellut ylös ja alas, neulaa muuttamalla tämä ongelma lievittyy, mutta sitten kärsii ummella ajo, tuntuu että vääntö loppuu korkeilla kierroksilla. Laitelkeehan vinkkejä niin ruvetaan tarkistelemaan

 

Onkohan kaikki stefat ja kurkut kunnossa, ettei vain sais ilmaa pikkukierroksilla liikaa?
Ookko sytytystä koittanu säätää myöhäsemmälle, siis että ois liian aikasella nyt?

 

Kurkut on kunnossa, stefat tarkistin alkukesästä kun moottori oli pöydällä --> ok

 

Onko kiertoluistin oikeassa kohtaa ja oikean kokoinen ettei ole leikattu kovin pieneksi?

 

samassa kohtaa ollu ainakin 8 vuotta, mitä tuo kelkka on meillä asustellut ja eipä sitä ole leikelty.

Pitänee ruveta tuon ilmaruuvin kanssa pelailemaan kun oireet oli aika samat mitä E. Ahmasalo kuvaili mk-lehden kirjoituksessa.

 

Onko tuohon mitään yleispätevää ohjetta, vaatiiko mittaria vai pärjääkö ilmankin

 

Tjaa-a. Mun kelkoissa ne on pitäny aina säätää täysille ennakoille ;D

 

Mikä moottori? RAVE?
Bensapumppu kalvot + alipaineletku?

 

90 vuosmallin 521cc rotaxi, onkohan se nyt tyypiltään 536 tai 537 en tarkasti muista, ilman raveja. pitäis kyllä koitaa tuosta toisesta kelkasta pumppua mitä se siitä tuumais.

Olihan muuten mukava herätys kun oli lunta maassa

 

Mulla tuo entinen 470 Rotax temppuili vähän samanlaisesti.
Alakierroksilla ei oikeen tehnyt mitään ja välillä tuntui että hyytyi hitaasti ajettaessa.
Viaksi sitten osoittautui likainen ja jumittava kytkin :(

 

kytkin oli kyllä tossakin aika paskanen kun paineilmalla sen putsasin, kohtahan tuota taitaa päästä koittamaan

 

Toisen kaasuttimen ilmaruuvi oli puoli kierrosta enemmän auki kun toinen, liekö tuolla suuri merkitys ongelmaan

 

Ei sillä noin isoa merkitystä ole. Tai pitäs olla. Kone tosin ei varmaan tykkää ko jutusta :)

 

Kiinnostaako putket tuohon kelkkaan, muistaakseni Reichards tms, olivat -84 Plussassa. Asennusohjeetkin taitaa löytyä jossa kerrotaan suuttimien koot ja vartsujen säädöt, kaverilta Torniossa löytyvät.

 

Kyllähän kaikki uusi kiinnostaa, laita vaikka yv:llä tietoa tuotteista kunhan saat selville