Itsekin olen tuota kytkintä miettinyt ja yksi helpotus ois ainakin kun nostais kytkentäkierroksia ylöspäin jäykemmällä jousella. Aikasemmin taisinkin jo mainita, että aika likainen oli tuo kytkin kun sen putsasin.
Toi Boost Bottle mikä mulla on ni se on SLP:n tuote.. Kannattaa kysellä jälleenmyyjiltä jotka välittää SLP:n tuotteita.. Aijj.. perskuti, sullahan ei taida olla läpillä varustettua imuaukkoa? Mut tässä olis Skippaduun oma: Eli, se kytkentä menis näin.. Mutta sähän saat sen tehtyäkkin(oli sitten läppäkurkulla tai ei) 50mm väliputki(kaasarin ja kurkun väliin) johonka teet noi pystyputket(hitsaa kiinni ja poraa läpi) ja eiku kaasarit kiinni ja kurkut kiinni (klemmarit tiukasti) ni se on siinä.. En toki kirjota ETTETKÖ ymmärtäisi asentaa.. ;D Mut ajattelin jos joku muu, nuorempi ja kokematon ei tietäisi kuinka tota asentaa ni tässä se olis.. Toi kammio tasottaa käyntiä ja SLP:n mukaan jopa vähentää polttoaineenkulutusta ja sehän on hyvä.. Ainakin mun lompakolle + että siitä on edes hieman hyötyäkin(OTTAA alakierrokset)
Täähän vaikuttikin mielenkiintoiselta. Pitänee kurkata konehuoneeseen ja mittailla miten tuollaisen sais sinne sopimaan. Eikä tosiaan olis vaikea tehdä jos on noin yksinkertainen rakenne
Jotta asia ei ois noin yksinkertanen, pitää tuo pullo olla oikean kokoinen. Liian iso tai pieni pullo ei toimi oikealla lailla. Sen pullon koko riippuu koneen sykleistä, eli toisen pytyn ulospäin työntävästä seoksesta ja toisen pytyn tuomasta alipaineesta.
Voishan sitä ajatella jotain 440cc tai 500cc koneen pulloa koittaa. Mutta ei kantsi maksaa hunajata, jos ei toimikkaan
Eipä sitä ole siinäkään. Ei se kiertoluisti toimita siinä läppien virkaa. Boost Bottlehan toimii lähinnä varastona ylimääräiselle pa-seokselle. Hyötynä botllesta on tasaisempi seosmäärä.
No eikö tuo kiertoluisti toimi "ikäänkuin läppien tapaan", estää pa-ilma-seoksen takaisin virtausta kaasareita kohti? Vois kuvitella että sillon ku luukku on kiinni, seos pääsis purkautuun boost bottleen eikä seoksen vauhti stoppais kokonaan. Ja sitte ku luisti avaa kanavan, ois seoksella vielä "hyvä virtausvauhti" päällä.. En tiiä!! ;D
No perhana jätkät! Toimii ihan tavallisessa läpättömässä kaasaripelissäkin. Minä opiskelin mopoaikana kaverin tykönä 2T-virityskirjaa ja siinä oli tollanen kurkkuun lisätty pullo. Siinä oli laskentakaavat purkin koolle (ja letkun pituudelle ?). Niinpä ei kun ettimään n. dl:n vetoista astiaa ja passeli oli vanha lääkepurkki. Sitten poralla reikä kurkusta läpi ja liimalla letku ja purkki kiinni kurkkuun. Ja hemmetti, se toimi! Vakio Tunturi Tiger vastasi kaasuun heti alhaalta!!! Ei enää miettiny sen jälkeen, ennen ku seuraavan kerran sitten ku bensaa kestämätön letku ja liimaukset irtosivat kurkusta. Sitten eikun kotia pukkaamalla ;D Mutta "virilaitteisto" toimi siis koko elinikänsä. Mikseipä se voisi toimia kelkassakin.
Niin, toi BB on jo keksitty aikoja sitten ennen kuin läpistä oli edes tietoakaan...(toiki jossakin 60-70luvun Husqvarnassa mopossa/DKW-moottoreissa tais jo olla, mutta yleisesti) Mutta tekeminen suorakurkkuselle on mitotuksiltaan tarkempi kun läppäkurkiulle..
No tottapa nuo olis jokaisessa suorakurkkusessa jos niistä saataisiin sellainen hyöty että se jossain tuntuis. Tiijä sitte.
Niin, luultavasti tuokin mun mopedin ois luultavasti saanu vastaamaan kaasuun heti alhaalta, kun joku ois vaan osannu säätää kaasarin kohilleen.
Aivan.. se onkin niin nippeli nappeli hommaa, kun muutenkin käy vähän kuinka sattuu(suorakurkkunen verrattuna läppään)
