Vs: Aloittelija kysyy... Laitoin penkin paikalleen elikkä kiinnittin takavalon piuhat, niin alko kierrosluku mittari pelaamaan oikein Sähkö on edelleen mulle outo elementti, eikä tämä episodi yhtään helpottanu asiaa ;D
Vs: Aloittelija kysyy... Sieltä sitten kiertää maa tai + mittariin.. Aika mielenkiintoinen reitti ja myös vika herkkä samalla..
Vs: Aloittelija kysyy... Kertokaas mikä osa tämä on nimeltään, niin osaan tehdä ostoilmoituksen. Löytyypi Polaris Xc Sp 500 Edgen alustasta.
Vs: Aloittelija kysyy... onko jollaki iponen ölppäpönttö lähellä? eihän siinä ole mitään kieltoja seospansan suhteen?
Vs: Aloittelija kysyy... 1. Semmonen askarruttaa tälläkertaa että miten **tussa tuo lynxi keittää jatkuvasti, ku parin viime reissun jälkee on tullut helvetimmoinen höyrypilvi kuomun alta ja kovasti on keittänyt. Olen nostanut keulan aina ilmaan tuosta ja aukassut ilmauspultin ja kaadellut nestettä niin kauan ku site menee vesiletkuihin ja "syyläriin". Välillä on ollut käynnissä ja välillä ei ku olen ilmannut, silti lämmöt nousee tuonne +100c. yhesti on konekkin mennyt melkeen jumiin, eli on ollut tuho lähellä. Lumitilanne tosiaan ei ole hääppöinen täällä ja aika lumettomia on nuo reitit, mutta tulee välillä kävästyä tuossa 10cm syvyisessä hangessa että "syyläri" saisi jäähdytystä. Järven jäällä kävin huuattamassa ja aika reipasta vauhtia tuli ajettua, siellä lämmötkin pysyi kurissa, mutta eikai sitä voi joka paikassa ajaa vaikka sitä 60-80km/h.. Yks mahdollisuus olisi vaihtaa toisesta samanlaisesta kelkasta pitempi "syyläri", näytti olevan tosi iso, varmaan metrin mittanen, että saiskos sitä tuommosella isommalla jäähyttimellä nuo lämmöt alemmas? 2. Variaattorinhihna vikinä on koko ajan voimistunut, nyt se vikisee koko ajan ja äänekkäästi, onkohan se liian löysällä vai tiukalla, kokeilenko eri hihnaa ku niitäkin olisi 3 erillaista mistä kokeilla? 3. Lämpimänä tahtoo olla tosi vaikea saada käyntiin, ja ilman varatulppia ei saisi varmaan ollenkaan. Kun paikallaan olevat tulpat on saatu kasteltua armottoman nykimisen jälkeen ja vaihtaa toiset tulpat, lähtee kelkka käyntiin mäihällä ku melkeen kaasu pohjassa nykii menemään. Sillon ku lähtee käyntiin, on käyminen raskaan tuntosta ja kaasua pitää antaa ettei sammu. Myös tyhjäkäynti on onnetonta, juuri ja juuri pysyy käynnissä lämpimänä. 4. Järvenjäällä kelkka hyyty pari kertaa vauhista ja epäilen, että vika on lisäämässäni bensansuodattimessa tai bensahanassa, pitäisikö noista ohittaa toinen tai kumpikin?
Vs: Aloittelija kysyy... Taitaa neulaventtiilit vuotaa kaasareissa kun tyhjäkäynnillä saa liikaa. Hihnan vikinään voisi ensin kokeilla lääkkeeksi hihnan vaihtoa, voihan olla että joku paikka jumittaa ja siksi vikisee ja kone lämpenee.
Vs: Aloittelija kysyy... kerro ensimmäisenä, mikä kelkka kyseessä? gl250? 1. lämpiääkö telatunnelissa oleva kenno? jos ei niin vesi ei keirrä eli termari jumissa tai pumppu ei toimi. jos kaikki kunnossa niin kyllä pitäis kelkkojen jäähtyä vaikka lunta olis vain 5cm... 2. jos hinha vinkuu tyhjäkäynnillä niin todennäköisesti kytkin on paskainen/paskana ja jumittelee 3. jos se on keittänyt ja ja jopa juminut niin mosa auki ja tarkastamaan. männänrenkaat jumissa? männät sökönä? 4. miten hyyty? leipoko kone kiinni vai pätkikö moottori?
Vs: Aloittelija kysyy... Lynx racing 92 600cc neste. Telatunnelissa oleva kenno on kuuma ja vesi näyttäisi kiertävän. Pumppukin toimii koska kun antaa kaasua, nestettä rupeaa syytämään ilmausruuvista. Jos kytkin on se mikä tulee akseliin kiinni, joka menee ketjukoppaan niin se näyttäisi jotenkin pikkusen vinossa pyörivän, siis se helixi tai mikä lie. Mulla on tuossa tosiaa varaosakelkkakin, tuollanen 93-94 467cc racing josta vois ottaa vaikka tuon kytkimen kun vaan osaisi irroittaa sen. Ei vaan tahdo uskoltaa noita variaattorin osia purkaa ku jokin niistä saattaa lähteä aika vauhdilla irti kuullema. Tein kesällä tuohon remontin jossa vaihdoin männät ja porautin pytyt. Toivottavasti ne ei oo heti paskana taas. Oli aiemmin ilmeisesti lämpöleikannut ja puristuksia ei ollut ku alle 6kiloa. Pitää koittaa pyttyjen puristukset kunhan saan kaverilta lainaa puristusmittaria, ei huvittaisi pyttyjä ottaa vielä irti ku ei ole momenttiavainta tällä hetkellä. Hyyty sillain jäällä että eka kerralla sammu vaan yhtäkkiä ja lähti siitä käyntiin vähän ajan päästä. Toisella kerralla hävis vejot ja sammui, eli ilmeisesti toisesta kaasarista loppui ensin bensa ja sammui kun toinenkaan kaasari ei saanut pansaa. Lähti käyntiin melkein heti ja kone ei tuntunut menevän juumiin onneksi. Neulaventtiilien toiminta on kesällä tarkistettu ja toinen niistä jumikin, mutta puhdistelin sen. Vois oikeastaan käyttää kaasarit uudelleen auki ja puhdistaa neulaventtiilit varmuuden vuoksi. Tähän kelkkaan oli joku laittanut vapaavirtausuodattimet, niin onkohan niistä jotain harmia? Toisessa kelkassa ois tuo perinteinen ilmanputsaripönttö, pitäsköhän se vaihtaa tuohon ajokelkkaan?
Vs: Aloittelija kysyy... Mulla tuli semmonen mieleen, että oisko kannentiiviste menny? Pukkaa paineet silloin jäähytysjärjestelmään, peli lämpenee ja puristukset osittain hukkuu. Lämpimällä koneella saattaa sitte parhaimmillaan valuttaa nestettä pyttyihinki, joka selittäs nuita tulppien kasteluja sekä käyntihäiriöitä? EDIT: Elikkä jos sulla on keittäny jo useammin se peli, niin kyllä se varmaan on sillon polttanu kannentiivisteenki basaksi... Käytitkö kantta irti tuossa mäntärempassa?
Vs: Aloittelija kysyy... Pitää siinä ottaa kansi irti sylintereistä ku vaihtaa männät, on sylinterinpultit kannen alla. Ottais hommaksi tänäiltana purkaa tuo yläkerta, aukeaahan tuo ilman momenttiavaintakin, mutta kasauksessa momenttiin vääntö voisi olla tärkeä. En tosiaan ole ennen kelkkaan tehny mitään remonttia ja vielä vähemmän ajanut niillä, niin ei ole takeita siitä tuliko tuota yläkertaa edes kasattua oiken. Sylintereiden yläpäähän tuli kumiset vähän mäntää isommat renkulat syvennykseen ja niiden päälle paksu kuminen kannentiiviste ja siihen kansi päälle.
Vs: Aloittelija kysyy... Joo, no jos joudut ottamaan kuitenki kannen pois illalla, niin siinäpä tuo selviää. Siitä tiivisteestä kyllä huomaa heti, jos se on palanu. Kannen laittamisessa paikalleenhan on tärkiää, että kirii pultit ristiin siihen loppumomenttiin, ettei kansi jää kieroon ja falskaa sitte sen takia jostain.
Vs: Aloittelija kysyy... mistä kannattais alkaa hakemaan vikaa kun polle booaa lämpimänä kun painaa kaasun kerralla pohjaan ja paukuttaa putkessa? kelkka on polaris pro x2 700.
Vs: Aloittelija kysyy... Putsaa kaasarit, kato kurkut, läpät, tulpat ja varmista ettet aja vanhoilla bensoilla näin kauden alkuun. Ampuuko se putkeen vai yskiikö sellain "tsup tsup". Jos ampuu niin sytyttää putkessa(eli kaasarit tulvii tai saa muuten sikana liikaa/ei sytytä) ja jos yskii niin käy laihalla.
Vs: Aloittelija kysyy... Nyt käytin kannen irti. Ei näyttänyt olevan mitään vikaa isossa kumisessa kannen tiivisteessä eikä rinkuloissa jotka tulee sylintereiden päähän kantta vasten. Pytyissä näkyi melkoiset jäljet ylikuumenemisesta, muttei onneksi ollut mitään jälkeä minkä olisi sormin tuntenut. Termostaattikin tuli kokeiltua että aukeaa normaalisti. Testasin myös ettei jäähdytysjärjestelmässä ollut tukoksia missää, ja eihän niitä löytynyt. Otin bensansuodattimen kans pois ja se oli kerännyt melkolailla paskaa, jospa ne enimmät roskat olisi nyt jäänyt tankista siihen. Mikäs tässä voisi enää aiheuttaa tuota ylikuumenemista??? Vaihdanko suosiolla varaosakelkasta isomman jäähyttimen?
Vs: Aloittelija kysyy... ampuu putkeen eli sillai aika kovasti paukahtaa. tuota paukuttelua ei esiinny läheskään joka kerta vaan vain joksus. tuo booaaminenki tuntuu olevan jotenki kuun asentoon liittyvä juttu, kun ei se aina tee sitä. ja tuntuu ettei ole riippuvainen koneen lämpötilasta.
Vs: Aloittelija kysyy... Hmm, ilmeisesti kannattaa kokkeilla sillä toisella jäähyttimellä, jos tosiaanki ois siitä kiinni. Laihalla käyminenhän nostaa pakolämpöjä, mutta en tiiä passaako se oikein muuten nuihin oireisiin... Eikä nämä laihalla käymällä yleensä keittämään alaa, leikkaa vaan pakopuolelta kiinni loppujen lopuksi. Tukkosen bensansuotimen takia on saattanu tieten heittää pikkasen liian laihalle, muttamutta, en tiiä...
Vs: Aloittelija kysyy... paljos pitäs olla 03-vuoden catissa puristuksia? 500 nestekone kyseessä mitattu 7.2 ja 7.5,omasta mielestä pitäs olla yli 8 ?
