Vs: Aloittelija kysyy... Haet purkin tarttipilottia ja nykäset koneen käyntiin annat käydä tyhjää ja suhauttelet kytkimen juureen ja jos kierrokset laskee ni vetää stefan välistä . Magneeton puolelle suhautat vetonarun reiästä.
Vs: Aloittelija kysyy... Voihan ne painetestillä testata, on jopa virallinen menetelmä, pakoaukot ja imuaukot tukkoon ja tulpanreiästä painetta koneeseen, sitten seurataan kuinka kauan paine pysyy sisällä, oikea paine ja paineistusaika löytyvät yleensä korjaamokäsikirjasta.
Vs: Aloittelija kysyy... Kiitos neuvoista! Pitääpä tässä lähteä testailemaan kun pakkanen edes vähän hellittää : E. Mistä tuo paksu harmaa savu sitten johtuu jos alakierroksilla käyntihäiriöt johtuisivat vain ilmavuodosta? Niin ja siellä on muuten samat bensat tankissa mitä vuosi sitten ... ;D Neki olis varmaan syytä vaihtaa mutta voiko vanhat bensat aiheuttaa tuomosta?
Vs: Aloittelija kysyy... Kyllä on ja näitä itekkin epäilin, puhdistin laipat kyllä tuossa remontin yhteydessä.. Miten toiminta olisi helpoin tarkistaa? Johdot irti ja koikeilla muuttuuko mihinkään?
Vs: Aloittelija kysyy... Miksi vanha 98" jamaika venture 500 jumputtaa ja kolahtelee pahasti kun liikkeelle lähtee ja ajossa myös, tuntuu selvästi pers tuntumalla ja pienessä vauhdissa myös kuulee. ??? Alko sen jälkeen kun oli juminut pahasti ummella ja väkisin kaasulla vaan huudatettu irti.
Vs: Aloittelija kysyy... Arvatenkin hihna ei ihan ehtiny kytkimen matkaan huudatellessa ja kytkin kaivoi hihnaan kuopan. Jossain kohtaa on kapeampi paikka, kokeile toisella hihnalla.
Vs: Aloittelija kysyy... Laitan nyt tännekkin, kun on vähän paremmin soveltuva osio. Eli kelkkana on Lynx RE 2007 600 HO. Kelkka alkaa vilkuttamaan lämpövaloa n. 10-15min reittiajon jälkeen. Paisuntasäiliössä on nestettä riittävästi. Ilmasin järjestelmän ajamalla kelkan keulan penkan päälle ja käyttelin n. 10min ja testasin, että syyläri lämpenee. Kokeilin myös, että kun korkin ottaa auki niin neste lentää ulos, eli vesipumppu pitäisi olla kunnossa ? Heti kun kelkka piippasi ja lämpövalo rupesi vilkkumaan sammutin kelkan ja tarkistin, että syyläri on varmasti kuuma. Odottelin hetken ja lähdin ajamaan kotia kohti ja ajoin jokaisessa kohdassa kunnon lumelle missä pystyi. Nyt ei enää valo vilkkunut. Ajo oli kyllä takaisin tullessa huomattavasti kevyempää. Käytin kelkan vianluvussa vähän aikaa sitten ja vikakoodina oli mm. p0118 - Engine temperature sensor voltage too high. Mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään ? Voisiko olla liian "herkkä" anturi ? Käynnissä ei ole mitään muutosta vaikka valo rupeaa vilkkumaan. Kuinkas tiukalle tuo 2. variaattorin keskipultti pitää kiristää ? Oli sormineen liikuteltavissa ennen kun olin lähdössä ajamaan ;D Tuohon ilmeisesti kannattaa laittaa lukkoliimaa, ettei tärinästä irtoa ? Kiitos vastauksista jo etukäteen.
Vs: Aloittelija kysyy... Minä epäilisin sitä anturia jos siitä kerran vikakoodikin on. Edit: anturin jännitehän nousee jos anturissa tai johdoissa on katkos
Vs: Aloittelija kysyy... Ajattelin itse, että antaa tuota vikakoodia vain sen takia että moottori on yksinkertaisesti käynyt vain liian kuumana. Vastusarvot kun löytäisi niin olisi helppo testata. Onkohan tuo kallis osa ? Jos otan anturista liittimen auki, pitäisikö valon palaa kokoajan ? Pitää nyt ainakin mitata nuo johdot aluksi.
Vs: Aloittelija kysyy... Tervehdys,semmoista kysyisin että onko näissä Lynx enduro 550F Vm.-05 malleissa ollu narullista tappokytkintä? Omasta ei löydy ja sellaisen haluaisin,miten se asennetaan jne. neuvot tarpeen. Sitten primmeri pitäisi vaihtaa,onko siinä mitään ihmeitä/niksejä? Sama koskee nopeusmittarin vaijeria. Kiitän etukäteen,hakua en osaa tarpeeksi hyvin käytää vielä. :
Vs: Aloittelija kysyy... Ainaki vähän erilaisia tapponarukytkimiä, mitä kelkoissa ruukaa olla, myydään ihan tarvikkeena. Ovat semmosia sokkatoimisia, esimerkiksi mopomiehet käyttää kisahommissa niitä. En nyt muista missä vasta näin kyseisiä vempaimia myynnissä, oisko ollu biltema tai motonet, eikä maksanu paljoa. Kytkentä varmaankin esim. virtalukon maapiuhaan. Edit: Esimerkiksi tässä on tommonen yleismallin hätäkatkaisija, googlettamalla löytyy lisää: http://www.kisakone.com/hatakatkaisin-p-1231.html Primeri ei olekku heittää kiinni letkuihin, uus maksaa noin 20e.
Vs: Aloittelija kysyy... Ei täällä sattui olemaan ketää joka tietäisi mikä kelkkassa voisi olla kun painaa kaasua ja kierrokset ovat 1000-2000 välissä niin kelkka lähtee jo liikkumaan ja ei meinaa pysyä kunnolla käynnissä?? Kelkkahan on Lynx Enduro Sport 600 2005
Vs: Aloittelija kysyy... Jeps,tutkin itekkin sitä primeriä,tosi helppo vaihtaa joten vaihdoin sen. Tapponarun kävin ostamassa,semmonen "tulppa" mallinen,aika jäykähkön oloinen,ei meinannu saada nykäistyä irti sitä.
Vs: Aloittelija kysyy... se kyllä löystyy jonkuverran. Ja ei se liian löysä saa ollakkaan. Onhan se sitten oikea ku niitä oli muistaakseni kahta erilaista?
Vs: Aloittelija kysyy... Mistä sait tommosen joka oikiasti pysyy kiinni? Ittellä juurikin päinvastanen onkelma. Ainahan se irti lähtee kun 80kiloa lihaa ja läskiä repii sitä takaviistooseen, mutta se kun naru lähtee jossain viistorinteessä kiikkuessa irti juurikin hetkellä, kun pitäs tenkasta sinkki suoraksi niin... :-X
Vs: Aloittelija kysyy... Sellanen vika tuli kelkkaan, että saa mennä kaasupohjassa 8500rpm pitkästi eikä millään vaihda kakkoselle, muutenkuin löysäämällä hieman kaasua. Sen jälkeen vauhti ei nouse yhtään, kierrokset pysyy samana vaihdon jälkeen n 6500rpm.. Pienemmälle tuntuis vaihtavan ok. Remmi on uusi. Missähän mahtais olla vikaa? Perskele, kun hyvät kelit tuli nyt eikä viitsi ajella ettei hajoa enempää.
Vs: Aloittelija kysyy... kakkoselle? eikös variaattorit ovat portaattomat? Ja eikös ne syncro laatikot oli manuaali käyttöset.. Mikäs kelkka sulla on?
Vs: Aloittelija kysyy... Kannatais varmasti putsata / tarkistaa variaattorin, todennäköisesti kakkosvariaattori.
