Joko joko joko joko? ;D Vähän on turhan aikasta tälle mutta ainahan voi spekuloida tulevaa. Ite oottelen uutta M:ää vahvasti (ei varmaan tuu kelleen yllätyksenä :). Lisäksi 1000cc moottorista toivosin tulevan vastaavan HO version mitä 800:sta tuli. Loppujen lopuksi se tarvis vain uuden bensakartan ja pakoputken. Mutta kerta on Catista kyse, voi tulla mitä vain... eli porttaus, ajotukset yms vois muuttua kans. 2-tahti turbo ei oo mun toivelistalla. Siitä ei niin suurta hyötyä ole täällä meillä päin että kaipaisin lisähintaa ja lisää rikkoutuvia osia. Hyvin säädetty tonnilainen on varmasti riittävä vekotin 99% immeisistä. Runkopuolella toivoisin että F-sarja siirtyis SnoPro runkoon. Tai itseasiassa koko mallisarja voisi siirtyä yhden rungon ympärille. Tosin umpis ja reittikäytössä ohjaus tulisi olla minusta erilainen. Mutta ei se estä silti saman rungon käyttöä... jos vain ohjaus olisi toteutettu erilain. Umpisrungossa ei tarvisi olla niin paljon tuota "rider forwardia" mitä reitillä ja ohjaus sais olla tuollain pystymmässä kuten on nyky rungossakin. Reitillä kisarassin ohjaus on varmasti parempi. Parashan tosiaan ois, jos ohjauksen pystyis itse vaihtamaan kumpaan asentoon vain riippuen omista mieltymyksistä. Tuskin tämmöstä kuitenkaan tulee, mutta toivoahan saa Lisäksi tuo 500cc koneen takas tulo on mukava. Toivottavasti se pysyis edelleen listalla reittikelkoissa. Aloittelijoille ja syheröreiteille se on oikein sopiva teholuokka.
Vs: Arctic-Cat 2011 Ite toivoisin fööniluokan kelkkaa sno pro runkoon, mutta pessimistinä voi luottaa ettei sitä tule..
Vs: Arctic-Cat 2011 Sitä miekin heti aloin ihmetellä. Eipä ole tullu vastaan vielä tuommosta M/CF runkoa joka olis vääntyny normi käytössä ja ilman että se on kolhittu jonnekkin. Ja se Firecatin runko ei ole sama jos joku sitä miettii.
Vs: Arctic-Cat 2011 Toivelista: Fööni sno pro runkoon ja pakki. 500:een pakki. Valuuttakurssietu käytettävä markkinaosuuden kasvattamiseen.
Vs: Arctic-Cat 2011 Minkäs verran on kokemusta ulkomaankaupasta? Luuletko että amerikassa toimivat tehtaat kuten Polaris ja Catti ei käytä ite tuota valuutta etua ja tee kauppaa euroilla?
Vs: Arctic-Cat 2011 Polaris ja AC pystyisivät myymään heikon dollarin ansiosta halvemmalla euroopassa ja kasvattamaan markkinaosuuttaan brp:tä vastaan. En tiedä onko valmistajista vai maahantuojista kiinni, että näin ei nyt tehdä. Ehkä maahantuojilla talousjohtajat on sanoneet, että uusia ei myydä halvalla ennenkuin ylivuotiset on saatu varastosta hävitettyä.
Vs: Arctic-Cat 2011 Mutta siis meinaatko että valmistaja ei ota hyötyä irti ja tee kauppaa euroilla? Tämä on erittäin yleistä euroopan ja yhdysvaltojen välisessä kaupassa. Eli valmistaja saa hieman hyötyä noista valuuttakursseista. Tai sanottakoon että ei varsinaista hyötyä, mutta ei ainakaan häviä niin paljoa.
Vs: Arctic-Cat 2011 Amerikkalaiset käy aina kauppaa dollareilla. Ne vaan voi pyytää niitä eurooppalaisilta enemmän.
Vs: Arctic-Cat 2011 En tiä mitä Catti tekee vuodelle 2011, mutta saako niitä uutukaisia uusia Suomesta ensinnäkään... :-X
Vs: Arctic-Cat 2011 Eli sulla on kokemusta ulkomaankaupasta... Mutta asiahan ei ole näin, jenkit ei käy aina kauppaa dollareilla. Ne käy kauppaa sillä valuutalla mikä niille passaa... Mutta, Mitä tulee kelkkoihin. Jotainhan Catilla varmaan tulee se on selvä. Mutta eikös noita uudistuksia ole tullu pitkin viimevuosia jo ihan urakalla? Tokihan M-konsepti on jo iäkäs, mutta kun se nyt on vihdoin saatu valmiiksi niin eikö sitä kannattais vielä hioa ja myydä esim vuosi? Kuulostaisi järkeenkäyvältä. Entä sitten touring- ja utilitypuoli, johon on tullut uusia malleja lähes joka vuosi! Eikö niitä huomioida ku mietitään merkin mallistoa? Jotain uutta varmaan tulee kuten arvelin, mutta koko mallistoa ei voida pistää uusiki. Siihen ei riitä tuon nykyisen twinspar ratkaisun ikä! Jos Catti alkaa tehdä jotain uutta, uudistuu koko mallisto, muuten on käsillä tilanne jossa on valmistuksessa miljoonaa eri ikäistä ja muotoista laitetta. Sellainen ei puolestaan olen kustannustehokasta. Vaikka olen hieman jäävi veikkailemaan mitään, heitän arvauksena että rungot on samoja mutta konepuolelle tulee uutta... Mutta senpä näkee keväällä. ( nyt uskalsin vielä arvailla ku virallista tietoa ei tämän merkin osalta vielä ole).
Vs: Arctic-Cat 2011 Siitähän se hyöty (=kilpailuetu) nimenomaan tulee kun tekevät kauppaa dollarilla, mikä on euroon verrattuna halpa valuutta. Myydään x dollarilla kamppeita maahantuojille, jotka voivat sitten myydä edelleen edullisemmin kuin vaikkapa Lynxin tai Yamahan tapauksessa, koska maahantuojan kelkasta maksama summa euroissa mitattuna on pienempi. Näin myyntimäärät saadaan suuremmiksi, joka tietää sitten lisätuloja varaosien ja lisävarusteiden myyntiin. Toinen vaihtoehto mitä esität on myydä euroissa jolloin kelkkaa kohti kilahtaa kirstuun enemmän dollareita, mutta hinta asiakkaalla on suurempi ja myyntimäärät jäävät pienemmiksi. Ainakin tällä hetkellä AC ja Poo näyttäisivät minun silmään myyvän kelkkoja halvemmalla kuin BRP tai Yami. Tämä on seurausta halvasta dollarista tai sitten maahantuoja ottaa vaan pienemmän katteen, tai sitten kelkan valmistus prosessina on amerikkalaisilla halvempi, en tunne sikäläisiä työvoimakuluja.
Vs: Arctic-Cat 2011 Toivon, että Cat kehittää moottoreitaan maltillisesti kulutuksien suhteen ja pyrkii ennemmin pitämään ne luotettavana.
Vs: Arctic-Cat 2011 Tuo sipolan visio on kyllä ihan järkeenkäypä. Mutta 6 vuotta alkaa oleen mallille jo pitkä ikä. Toisaalta hyvässä iskussahan se on, että kyllähän se vuosi vielä ehkä menis... jos sitte sen jälkeen koko rävähtää uusiin kuoseihin? Moottori puolella kasisatku alkaa oleen kyllä tehojen ja kulutuksen suhteen hyvässä tikissä. Näin suomalaisittain ajatellen 600cc kaipais ajatellen jotaki... lähinnä alapäätä jonka myötä kulutuski tippus? Itekkään en kaipaa mitään piip-tekkiä. About vastaaviin tuloksiin päästään jo olemassa olevalla ruiskutussysteemillä.
Vs: Arctic-Cat 2011 tuotatuota..jos se näin ois niin miks ei oo jo? Vai meinaatko että niillä on jotain jääny huomaamatta ;D
Vs: Arctic-Cat 2011 Meinaan sitä, että esimerkiksi SDIn ja E-Tekin välillä ei vissiin ihan hirveää bensankulutus eroa ole normikäytössä? Ehkä litra? E-Tekki tyyppisessä ruiskutuksessa pitää alakerran voitelu hoidella jollain kestovassuilla kun taas perinteisellä ruiskulla saadaan voideltua normisti seosbensalla alakertaki. Minusta tuo on hyvä juttu ettei tarvi siirtyä kestovoiteluun.
