Vs: Arctic-Cat 2012 No tuohan oli olemassa, muttei jostain syystä Suomessa. Amerriikan puolella sai tilata paremmilla pumpuilla..
Vs: Arctic-Cat 2012 Kait (tänä talvena) Lynxin valitsema säätö osuu parhaiten Suomalaiselle ostajakunnalle keskimäärin, mutta eipä se testikään takaa, että kun se ostaa, ei tarvitsisi sijoittaa rahojaan säätämiseen, suksiin ja alustan korjaamiseen. Muistan ostaneeni joskus kelkan joka pärjäsi vertailuissa yhtä lailla kuin mitä tämän talven Lynssi, ja kuitenkin alustan säädöt meni pikapikaa vaihtoon kun kovemmassa yrityksessä kaipasin enemmän vaimennuksilta. 350,- jälkeen alusta oli jo melko siedettävä, mutta ei niin hyvä kuin olisin halunnut tullut. Vielä lisää rahaa upotettiin säätöihin, taas parani hieman mutta ei kuitenkaan sellainen kuin olisi pitänyt. Suksiinkin sitä rahaa upposi ja niiden osalta saattoikin olla tyytyväinen. Alustan osalta ei murheitta selvitty, pari kertaa se porsi 1300km matkalla, vaikka piti olla se kestävin. Mutta, onneksi se oli pienin murheista, muut murheet olikin sitten paljon suuremmat. Moottori siitä ei onneksi ehtinyt hajota vaikka ongelmia oli siinäkin. Jotenkin olen siis skeptinen, että näistä siviilisporteista löytyise sellaista "valmista" kampetta. Aina joutuu kuitenkin rakentamaan samat asiat, eli, alustan säädöt, sukset, voimansiirron, maton (siinä Catti on osannut valita melko hyvin) ja vielä hieromaan ajoasentoa... Eli, minulla on aina ollut kokolailla yhtäläisesti rahanmenoa, osti minkä laitteen vain.
Vs: Arctic-Cat 2012 Sori pitkähköstä tarinasta, mutta haittaaks se? (skippaa ken haluaa ) Eiköhän nää uudet sporttivehkeet eri merkeiltä oo melko lähellä toisiaan loppupelissä. Teho, ajoasennot, kulutus jne. Kulkupuoleen, ajettavuuteen ja jousitukseen pystyy sitten vaikuttaan kohtuu paljon säätämisellä/vähän osia vaihtamalla. Yksi asia on varmasti se, mihin kamppeeseen henkilö on tottunut matkan varrella eli millä on esim. ajanut viimeiset pari-kolme vuotta. Jos olet ajanut lyntsillä niin muut tuntuu pikaisella koeajolla varmaan oudoilta ja päin vastoin. Esim. omistin tässä twinspar mallin F8:n muutaman vuoden. Ekalla ajoreissulla huomasin, että kelkka ei käänny mihinkään ja alustan jousitus pohjaa. No laitettiin powderit alle, simmitettiin alusta (pariin kertaan) ja vaihdoin etupukkiin jämäkämmän jousen ja avot, kelkasta tuli järjettömän hyvä reissu kelkka, jolla kärsi pommittaa patikossakin hyvin. Tuuli suoja hyvä, kaasun painaminen kevyttä, kulkupuoli riitti (myöhemmin vähän voimalinjan säätöä ja moottorituki), kulutus kohtuullinen, ajoasento loistava penkin korkeussäädön kera ja leviä penkki sopi omille länkisäärille erittäin hyvin ;D Toki en olis silti tätä mallia valinnut mäntyvaaraan rossikisoihin, mutta eipä ollut ajatuksissakaan. Tulipas sitten vuosi 2009 ja eräs paikallinen merkki esitteli uudella rungolla olevan "kevyen" ja tehokkaan 800:sen. Tätä kun pääsi kokeileen niin mielikuva ennen ajoa oli, että suurin piirtein liidetään patikon päällä ja oma vehje on täysin vanhanaikainen. No yllätys olikin hieman toisenlainen. Ei oikein vakio suksilla kääntynyt, kaasu oli raskas (siis kahva, ei johtunut tehosta, toki ymmärtää kun oli vielä kaasarivehje ), alusta pohjas kohtuu pahasti, penkki löi läpi, tuulisuoja ei kovin hyvä ja äänikin oli melko julma. Paluu omaan kelkkaan olikin mukavaa, kun huomasi, että sehän olikin ihan hyvä vehje. No eipäs silti tarkoitus ollut haukkua tätä toista kampetta. Kääntymisen saa kuntoon suksia vaihtamalla, iskarit meni simmitykseen ja sen jälkeen alusta toimi, kovempi ääni ei varmaan oikeasti ollut sen kovempi kuin omassakaan, vaan johtu siitä, että oli tottunut tuohon omaan. Aatelkaapas jos ois vaan yksi merkki maailmassa niin mihin sitä joutuiskaan ko ei vois tingata näistä vehkeistä. Nytkin on mukava työmaalla seurata kun pojjaat tinkaa, mikä se on Catin jälkeen toiseksi paras kelkka ;D
Vs: Arctic-Cat 2012 Kirjoitinkin, että edes joskus. Minulle riittäisi jos ensin olisi normaali vertailu, sen jälkeen iskarit pajalle ja sitten vaikka pelkkä patikkotestiosuus uusiksi ja siitä sitten koeajajakohtaiset mielipiteet. Ja mitä tulee maahantuojien tekemiin simmityksiin, niin jos se maksaa n.200€ per kelkka, niin tuntuuko se missään uuden kelkan 12-13k€ hinnassa? Vaikken ole noin kallista kelkkaa ikinä ostanut, niin väitän että ei. Ettei mene ihan offtopiciksi, niin miten näissä uusissa Catin koneissa, esim. F800 koneessa on toteutettu kampiakselin laakereiden voitelu? Onko siellä vaseliinit vai 2T öljy voitelemassa?
Vs: Arctic-Cat 2012 Snoden viestin voipi allekirjoittaa. Itsekkin kokeilin enskassa erittäin nopeaksi todettua kelkkaa (siis kisoja kiertänyt ja menestystäkin ehti sille tulla) ja eihän se mulle sattunut ollenkaan. Kuskien painoerolla lienee tässä tapauksessa suurin vaikutus, mutta näin se menee, että ennen kuin voisi kunnolla testata, pitäisi kelkan olla itselle sopivaksi säädetty. Hyvä puoli on tosiaan se, että oma tuntuu hyvältä. Veljen kelkat on olleet hyviä koekamppeita, kun painoero ei ole iso ja ajotyyli hyvin samantapainen.. Ja kas, ne yleensä tuntuu sattuvan säädettynä käteen varsin hyvin. HJR:n kysymykseen, jos ei ihmeitä oo tapahtunu, niin kissalassa laakerit voidellaa öljyllä moottorin sisäpuolella.
Vs: Arctic-Cat 2012 Tätä komppaan kympillä ja en oo ajatuksen kanssa yksin,samansuuntaista kommenttia tullu muiltakin jotka kattiloitten kanssa touhuilee, toivottavasti toteutuu vaikkapa jo ensikaudelle
Vs: Arctic-Cat 2012 Jaa se tuli kaverina haettua lasikuitusia Huvkåpor kaksi settiä, hieman meinas tuo Ruotsi taittua ei niin hyvin ;D Kyllä se on ko jokku hajottaa vasiten kelkkojaan mettässä : ;D Pyöritteli poka vähä silimiä että Suomessa näillä ajetaan niin että katteet ja koneet paukkuu : 8)
Vs: Arctic-Cat 2012 Btw vuosi-kaks-kolome sitte toisessa lehessä oli semmonen 800 testi jossa vehkeet oli pimpattu maahantuojan toimesta. En tosin muista miten siinä kävi
Vs: Arctic-Cat 2012 Niin oli jokunen vuosi takaperin. Siinä tais olla se kestotesti f8 jossa oli wp:t yms jotain muuta. Dragoni iq 700 ja joku kolmaskin. Tais vuosi olla -07.
Vs: Arctic-Cat 2012 Saattoipa vain näin ollakkin. Vastaavia testejä tai koeajoja sais olla enemmänki. Eikä niiden uusista välttämättä tarvis olla.
Vs: Arctic-Cat 2012 olikohan totuus näin mustavalkoinen Edit : suora lainaus : "polaris rankattiin testin hauskimmaksi paketiksi" , "tässä testissä emme halunneet lähteä raakaan paremmuusjärjestyksen niputtamiseen...." ,lyntsistä sanottua mm "..testikelkan ohjaus oli niin jäykkä että ajo-ominaisuudet jäivät joiltakin osin hieman hämärän peittoon..." etc etc. ei herneitä nessuun
Vs: Arctic-Cat 2012 Eilen tutkailtiin PP:n asennushommia uuteen M800:een. Käsissä oli -07:aan M sarjalaiseen hommatut PowderProt ja näyttäs että ne saattas mennä kohtuu heittämällä paikalleen. Suksen kiinnityksessä oleva orkkis pusla on 10.3mm reiällä ja vanhemmassa mallissa pultti on 11mm joten puslan ko poraa 11mm reiälle niin pitäs mennä iisisisti. Vanhan kelkan puslakin saattas olla toimiva - ei ollu sellasta käsillä niin ei tiedä? Vakio kumista joutus leikkoon pohjasta vähä niitä nököjä veks - tai poraileen satulaan reiät nököjen kohalle. Tuo jälkempi ois siinä mielessä viisaampi vaihtoehto että kumi ei pääsis pullahtaan pois kovin herkästi.
Vs: Arctic-Cat 2012 Mielestäni viisain vaihtoehto on ostaa 299 eurolla uusiin tehty ja heittämällä sopiva PP setti ja jos ne entiset on vähänkään ehyet/ myyntikelpoiset laittaa myyntiin,,,, luulis olevan kysyntään niille. Jos tarvisisin tuommoisia niin 150 euroa ois ihan "soiva" hinta ( jos raudoista on edes jotain jäljelleä) Itse tilasin USAsta omaani oranssit ;D sukset/satulat muine tykötarpeineen. Siihen settiin tuli hintaa tasan 400 euroa tulleineen ja alveineen--- no tuolla satasella sain ne oranssit... ymmärtääkseni PPtarjoushinta 299 kattaa myös tämän 2012 mallin. Niistä kuminystyröiden jyrsimisestä ei tuu kuin harmia. Ne kun murenee alle niin joudut ostamaan uudet vanhanmalliset kumet ja taas jyrsimään niitä nystyröitä jne. jne. Toisaalta onhan se harrastus sekin
Vs: Arctic-Cat 2012 Kyllä on ollu xf 1100 turbo hc. Painava rohjo tuohon nykyiseen 800 hcr verrattuna.
Vs: Arctic-Cat 2012 Mielenkiintoista.. Itsellä taas pikkasen himottas päästä kokeileen tuota M1100 turboa kun siinä ois virityspotenttiaalia mutta miten lie kulkupuoli verrattuna tuohon HCR malliin kun nelareista ei kokemusta.. Mut koeajopäiviä odotellessa...
Vs: Arctic-Cat 2012 Tai sitten tilaa pelkät uuden mallin satulat ja käyttää vanhat sukset. Jospa nuita satuloita sais jo Suomestakin, mutta jos ei niin itelle ne tuli rapakon takaa viidessä päivässä ja kustansi n. 115e.
Vs: Arctic-Cat 2012 Eilen postilaatikkoon kolahtaneesta kelekkalehestä bongasin että ainaki XF mallissa ois ne kaks osaset ohjariraudat? Monessakohan muussa mallissa ne on? Ne ei oo oikein toimivat minun kokemuksien mukaan. Ja kantsii koittaa pistää lisäköliä vaikka 10mm muovisoirosta siihen ohjariraudan ja suksen väliin jos sattuu nuo kaks osaset raudat oleen alla Varmaan sama juttu pätee kaikkiin malleihin (jos ei halua PP:tä asennella), kun kuulostaa että kaikki mallit hieman aliohjaa?
